铁路货车下作用式钩提杆座系列故障防治措施

为有效防范铁路货车下作用式钩提杆座系列故障,针对铁路货车下作用式钩提杆座易出现的钩提杆折断、杆座折断以及钩提杆座脱落等系列故障,分析了故障原因,并提出一系列具体防治措施,以有效防范铁路货车下作用式钩提杆座系列故障,更好地保障铁路货车的安全稳定运行。

铁路货车钩提杆折损故障分析及改进建议

根据当前货车钩提杆常发故障情况,分析故障发生原因,并提出针对性的改进建议。

SS_8型电力机车车钩提杆装置的故障分析及改进

对郑州机务段SS8型电力机车原车钩提杆装置造成危及行车安全的惯性故障进行了分析 ,并实施了行之有效的改进措施 ,确保了行车安全。

新型铁道车辆用钩提杆改进设计

提出了通过改进钩提杆形状防止由于钩提杆链的松余量不足导致车钩自动分离的解决方案。

货车车钩钩提杆横动量测量工具的制作及使用

设计制作了一种能够快速、准确地测量货车车钩钩提杆横动量的测量工具,并介绍了其使用方法。

南非机车车钩钩提杆结构设计优化

针对南非机车用车钩钩提杆弯曲变形问题,文章从钩提杆系统结构的角度进行原因分析和研究,并提出了设计优化方案。通过实际装车试验发现,采用改进型钩提杆和钩环,能够很好地解决南非机车车钩钩提杆弯曲变形的问题。

铁路货车车辆钩提杆改进设计

目前,车钩自动分离故障引起的铁路货车车辆分离,影响铁路运输的安全性和准时性。据统计,由于钩提链松余量不足引起的车钩分离约为30%。钩提杆的形式是由车辆在边缘的钩提杆的摆动数量来改变的,因而减少车辆钩提杆摆动,以防止车钩自动分离是非常重要的。本文提出了通过改进钩提杆形状防止由于钩提杆的摆动导致车钩自动分离的解决方案。

货车上作用钩提杆左右横动量检测的探讨

本文对铁路货车上作用钩提杆左右横动量尺寸在不符合要求时的危害进行分析，对其测量方法进行了探讨，提出了可行的建议。

铁路货车下作用式车钩提杆丢失原因分析及对策

针对铁路货车下作用式车钩提杆出现的丢失现象,分析认为车钩提杆结构强度不足及车钩提杆座断裂与丢失是其主要原因,通过采取优化车钩提杆及车钩提杆座结构等措施,减少了车钩提杆丢失故障的发生。

货车车钩钩提杆横动量测量工具的研制及应用

为了快速准确地调整过限的车钩横动量,研制了钩提杆横动量测量工具,大大提高了车辆检修效率。

铁路货车钩提杆座故障分析与防范措施

根据目前铁路货车钩提杆座频繁发生故障情况,分析其故障的根源,并提出针对性的防范措施建议。

铁路货车下作用式钩提杆座系列故障原因分析与防治

对铁路货车的钩提杆折断、钩提杆座折断、钩提杆座脱落和钩提杆扁平部位与钩提杆座的扁孔间隙大于3mm故障的原因进行分析,提出建议性防治措施,以保证铁路货车技术状态良好。

车钩提杆座成形工艺改进及模具设计

分析车钩提杆座结构及现有的成形工艺,并结合常规的环形结构件成形工艺,进行产品的成形工艺改进和模具设计,使模具结构简单化,实现制造质量的提高和生产效率的提升。

杆骨八提鲁嘎壳(桡骨远端骨折)的土家医诊疗指南研究

杆骨八提撸嘎壳(桡骨远端骨折)是青少年和老年人骨折中最为常见的骨折类型之一,土家医特色手法在杆骨八提撸嘎壳(桡骨远端骨折)的诊疗过程中拥有明显的优势。本研究在土家医传统疗法的基础上,总结了杆骨八提撸嘎壳(桡骨远端骨折)的临床表现、诊断、治疗方案、原则及方法,为促进其诊疗标准化和规范化奠定了基础。

海底静力触探(CPT)系统舷外加接杆技术的力学分析及应用

通过对海底静力触探(CPT)系统的舷外加接杆情况进行力学分析,提出有效的物理方法解决CPT系统水下单元加接杆长度问题。探究了船载布放条件、探杆自身重力和海水流速等对锥杆形态的影响;对锥杆连接体进行了力学分析,以及对配重滑块进行计算;提出了连续接秆、恒力提杆、升沉补偿等关键技术,从而满足海洋工程地质对锥进深度的要求;阐述了加接杆技术在某海上项目的应用情况,验证了此技术的可行性。

一种电磁波治疗仪支撑杆的改进

目的针对目前电磁波治疗仪调整方式工序多、操作复杂等问题,设计一种角度调整操作简便、设备使用寿命长的治疗仪器。方法以上提过渡杆固定在需要的位置上的方法取代现有的通过螺钉拧紧固定的方式,观察采用螺钉拧紧固定与采用上提过渡杆固定进行20次角度调整定位的用时,选取200例适合使用电磁波治疗仪治疗的患者,分为使用螺钉拧紧固定的对照组100例,使用上提过渡杆固定的观察组100例,比较两组的操作用时、治疗后的效果满意率及器械故障次数。结果观察组的治疗仪操作用时是对照组用时的50.259%,且稳定安全性和治疗后的效果满意率均有所提升,差异均有统计学意义(P<0.05)。结论电磁波治疗仪支撑杆的改进设计简化了操作流程,操作方便快捷且稳定安全性更高,具有更好的临床应用价值和意义。

成型机配重坠落事故分析和改进

通过对卧式震动成型机配重提杆断裂原因的分析,确定断裂是由于配重不平衡,导致在提杆上产生较大弯矩,使提杆断裂。其原因是结构设计不合理,操作中有误操作。改进措施将提杆螺纹连接变成铰接,增加导向轮以控制配重的不平衡,纠正模具的调整方法。

对直升机涡环特性及处置的探讨

根据国内外有关的理论、实验和试飞结果，简要分析了涡环状态的形成和特性及其对直升机飞行安全的影响。并以此为基础，结合一例飞行事故，重点探讨了改出涡环状态的第一处置动作。分析表明，不宜把上提总距杆作为改出涡环（尤其是典型涡环状态）的第一处置动作；在安全高度以上，以顶杆增速作为改出涡环的第一处置动作更为有利。