提篮式拱梁组合体系桥梁拱梁结合段受力特性研究

为了解提篮式拱梁组合体系桥梁拱梁结合段的受力特性,以福州至长乐机场城际铁路乌龙江大桥为背景,建立该桥拱梁结合段精细化有限元模型,考虑几何大变形、材料非线性等效应进行全过程非线性分析,得到不同荷载阶段下拱梁结合段的应力分布,研究拱梁结合段的破坏模式和受力特性。结果表明:随着荷载增加,中拱拱脚外侧加劲肋与底板交界处最先屈服,最不利截面位于拱肋壁板与拱脚横隔板交界处;拱梁结合段的弹性承载力系数为2.32,塑性承载力系数为4.71。当荷载达3.57倍最不利荷载组合时,最不利截面拱肋壁板与拱脚横隔板相交的角点先达到屈服;当荷载达4.25倍最不利荷载组合时,1/2最不利截面屈服,屈服区域由角点屈服向拱肋上部区域扩展;当荷载达4.71倍最不利荷载组合时,最不利截面大部分屈服,拱肋壁板屈服区域向整个截面扩展,拱肋因屈服区域过大而丧失承载力。拱肋壁板屈服区域扩展过程中,内、外侧加劲肋逐步屈服;设置外侧加劲肋有利于推迟拱肋壁板的屈服。

大跨度承钢管混凝土提篮式系杆拱桥施工研究

以实际工程案例为研究背景,对提篮式系杆拱桥梁施工方案进行了全面论述,介绍了系梁支架施工的施工关键点,结合拱肋施工技术关键点进行细致论述,从而使提篮式系杆拱桥系梁施工效率显著提升,确保工程质量,推动桥梁工程持续健康深入发展。

中层提篮式钢管混凝土拱桥设计符合性验算

以贵州某中承式提篮钢管混凝土变截面桁架拱桥为研究对象,借助有限元软件MidasCivil进行仿真分析,在[1]承载能力极限状态和正常使用极限状态下对主拱圈承载能力及主梁承载能力进行设计符合性验算,计算结果表明该桥承载能力满足相关设计规范要求,对当前同类桥梁的设计符合性验算提供一定的借鉴意义。

铁路大跨度提篮式系杆拱桥全桥模型试验

九曲河大桥是大跨度尼尔森体系钢管混凝土提篮式系杆拱桥设计方案,为了检验结构在施工及运营阶段能否满足高速铁路桥梁的功能要求,进行了该桥的全桥模型试验研究。简单介绍了模型的设计原则、相似关系和技术要点,对模型的加载方法、配重大小、测试截面设置等也进行了讨论。重点是通过对试验结果的分析以及与理论计算的比较,全面研究了结构在多种工况下的结构行为。研究表明,尼尔森体系具有受力匀称、承载能力大的特点;试验研究也验证了计算理论的正确性,同时表明该桥具有足够的横向刚度,具有较大的承受超载和偏载的能力。

湛河提篮式拱桥施工控制研究

以平顶山市湛河提篮式拱桥为工程实例,根据该提篮式拱桥的结构特点和施工方案,制定出桥梁的施工控制方案,并运用于该桥施工监控实践中。桥梁施工监控结果表明:各施工阶段桥面系应力实测值与计算值基本吻合,桥梁在施工阶段安全可靠;系杆梁与拱肋在吊杆张拉前后的标高变化与理论控制值吻合较好,桥梁线形控制较好;通过吊杆张力测定,全桥吊杆张力分布较为均匀且与理论值基本吻合。

湛河提篮式拱桥空间弹性稳定性分析

为了解平顶山市湛河提篮式拱桥的横向稳定性,采用大型有限元程序ANSYS建立该提篮式拱桥的空间有限元计算模型。为了与平行拱肋拱桥的稳定性对比,同时建立了平行拱肋拱桥空间有限元计算模型,对两种桥型进行空间弹性稳定性计算与对比分析。计算结果显示:提篮式拱桥失稳形式以拱肋的面外失稳为主,拱肋无横撑区域是全桥稳定的薄弱部位;与平行拱肋拱桥相比,提篮式拱桥横向稳定性显著提高,第1阶拱肋的横向失稳模态发生了改变。计算结果用于确定湛河提篮式拱桥的设计方案。

“提篮式”饮料罐组合包装创新设计分享

组合包装也称集合包装,是指将一定数量的产品或包装件组合在一起,形成一个合适的包装单元,便于储运和销售。与单件包装相比,组合包装具有提高终端售卖力的优势。近年来,饮料生产企业开始使用＂多组合＂的销售包装模式,他们认为,4罐、6罐等的小批量组合包装规格将成为主导。同时,一些大型卖场也开始要求供应商多采用组合包装,以方便仓储和货架陈列。

提篮式钢管混凝土拱桥结构要点分析

根据松岙大桥桥位处岩石承载力较高的特点,采用推力式提篮式钢管混凝土拱桥,通过对该桥结构设计要点分析,表明该桥设计方案能较好地满足该桥位处岩石承载力较高的受力要求和整体稳定安全。

无推力提篮式人行拱桥的设计与分析

以某无推力提篮式人行拱桥为工程实例,分析无推力提篮式拱桥的主要设计特点。并建立该提篮拱桥的空间有限元计算模型,分析了边横梁的应力、结构自振特性及结构整体稳定性。分析结果表明:无推力提篮式拱桥整体刚度大,整体稳定性好,基础工程造价低,边横梁受应力影响截面尺寸应适当加大,有限元建模时结构自重系数应适当放大。

大跨提篮式钢管拱桥静载试验研究

提篮式钢管混凝土拱桥是我国近年来桥梁发展的新技术,文中根据有关桥梁荷载试验的要求,针对某跨度为120m的提篮式钢管混凝土拱桥制定详细的静载试验方案。在静载条件下,获取了各控制截面钢管拱肋横的应力和应变数据,此外还对大桥进行了恒载索力测定。为与试验结果进行对比,采用梁单元、体单元建立了该拱桥有限元模型,按照荷载试验方案中的工况进行了静力分析,建模时采用等代法对钢管混凝土进行了处理。将计算结果与试验结果进行了对比。研究表明,该桥梁具有较好的横向整体性,在试验荷载作用下处于弹性工作范围。通过有限元分析表明,采用的建模方法是正确可行的。

提篮式钢箱拱桥施工缺陷处治

以提篮式钢箱拱桥为背景,分析施工中钢箱接缝错台对拱桥内力和变形的影响,提出接缝错台的补强办法。研究结果表明:接缝错台对拱肋内力、变形几乎没有影响,但错台会造成应力集中,接缝截面应力相应增大,必须验算错台截面应力是否超过材料的容许应力,并采取有效措施保证结构的安全。算例表明提出错台处治的方法是合理的。

提篮式型钢悬挑脚手架特殊工况验算方法探讨

为了实现提篮式型钢悬挑脚手架在实际工程中的广泛应用,对不同工况下的提篮式型钢悬挑脚手架进行了精准设计和有效验算,采用理论分析法得出了一般工况下提篮式型钢悬挑脚手架的主梁和拉杆内力表达式,在此基础上结合现场实际情况建立了多种特殊工况的验算方法。然后采用单因子变量法给出了多种特殊工况下的计算实例,并结合计算结果和现场施工情况给出了实际设计和施工建议。研究结果表明,拉杆上节点偏移会使主梁由单向弯曲构件转化为双向弯曲构件,同时会使主梁挠度增大6%左右;双拉杆失效会导致主梁弯矩增大16倍;立杆传递竖向力增加和建筑结构体型收进均会对脚手架受力产生不利影响,需要采取相应的设计措施或施工管理措施加以规避,尤其需要加强拉杆的日常巡检,保证其正常发挥作用。因此,提篮式型钢悬挑脚手架可以代替普通悬挑脚手架在施工中加以应用,所提方法可以有效解决提篮式型钢悬挑脚手架特殊工况下的设计验算难题,并为相关提篮式型钢悬挑脚手架的设计和施工管理提供参考。

提篮式系杆拱桥力学特性研究

通过分析比较竖直吊杆和网状吊杆布置形式下系杆拱桥的影响线特性,得出提篮式系杆拱桥基本的力学特征,说明该桥型是一种具有良好发展前景的大跨度桥梁形式之一。

提篮式型钢悬挑脚手架受力机理分析

采用现场原位试验方法对提篮式型钢悬挑脚手架进行加载试验,用试验结果验证有限元方法的有效性。针对影响其受力性能的主要变量,采用单因子变量法,进行多变量有限元分析,以明确各变量对脚手架受力性能的影响。结果表明,有限元计算方法用于提篮式型钢悬挑脚手架的受力是可行的,在2拉杆同时存在的情况下,外拉杆发挥作用远大于内拉杆。主梁工字钢规格尺寸的加大会削弱拉杆的作用;而拉杆直径的加大会增强对主梁的约束作用。实际设计工作对主梁挠度控制要求严格时,建议可以考虑适当加大主梁工字钢规格或加大外拉杆直径;实际施工使用,需定期对拉杆进行检查,尤其是对外拉杆进行检查,保证其发挥作用。

提篮式空腹桁架在码头钢引桥中的应用

结合工程实际 ,对码头钢引桥的结构型式进行分析 ,提出提篮式空腹桁架结构型式 ,并与规范提供的两种结构型式—平行弦桁架和空腹拱桁进行比较 ,认为在实际工程中采用提篮式空腹桁架是可行的 。

大跨度提篮式钢管混凝土拱桥拱肋节段吊装系统设计与施工

位于东海近海海域的三门口跨海大桥中门桥,主跨为270 m的中承式钢管混凝土提篮式拱桥,拱肋轴线采用悬链线,是目前国内同类桥梁跨径最大者。介绍了钢管拱肋节段拼装用吊装系统的设计、施工方法及相关技术。

百米中承提篮式钢管混凝土拱桥分析

概括地介绍了净跨百米的中承提篮式钢管混凝土拱人行天桥，并对该桥主拱圈作了空间结构分析。

主跨270m提篮式钢管混凝土拱桥拼装施工技术

位于东海近海海域的三门口跨海大桥,主跨为270 m的中承提篮式钢管混凝土拱桥,拱肋轴线采用悬链线,单肋拱肋纵向分13段,采用无支架缆索吊机安装、钢绞线斜拉扣挂法施工。介绍其拱肋节段吊装系统,拱肋分段悬拼的施工方案、主要施工工艺等。

自平衡提篮式钢管拱加工工法与研究

胜建集团在济南市小清河综合治理工程中承建的菜园桥就是一座结构为自平衡提篮式钢管混凝土拱桥,在施工过程中,经过施工人员不断总结,摸索出一套钢管拱加工的施工工法。

大跨度钢管混凝土提篮式系杆拱桥拱脚施工技术

详细阐述了汉十铁路大跨度钢管混凝土提篮式系杆拱桥拱脚的施工工艺和关键技术操作要点,借助拱脚定位装置、钢管拱定位坐标的计算软件以及BIM技术,保证了大桥拱肋线形的精确和拱脚施工的质量。