钢箱提篮拱桥动力特性及抗震性能分析

文章依托平陆运河永福大桥改建工程,采用Ritz向量法得出该桥动力特性,并采用时程分析方法对该桥进行地震响应分析。结果表明:钢箱拱由于质量较轻,整体基本处于弹性工作范围,对于高烈度地区有较强的适用性;拱肋内倾形成提篮式拱桥,有利于拱桥的横向稳定性;通过缓冲橡胶+抗震挡块的形式能确保单向活动支座在地震响应下的传力途径。

钢箱提篮拱桥施工控制的关键技术研究

为了探讨大跨钢箱提篮拱桥施工控制的主要内容和技术难点问题,针对钢箱提篮拱桥施工控制的关键技术,提出一次张拉到位的思想方法确定主拱圈安装过程中的扣索索力和定位标高。应用扣索一次张拉到位的控制思想,对一座钢箱提篮拱桥实桥进行了施工控制计算,得出了合理的扣索索力和定位标高。通过与实测值比较验证了该方法是可行的和有效的。该方法可应用于采用斜拉扣挂施工工艺的其他拱桥的实际控制工程中。

大跨度钢箱提篮拱桥建模及动力特性分析

基于大型通用有限元软件ANSYS,利用有限元法建立了大跨度钢箱提篮连拱桥的分析模型,考虑了剪切和翘曲变形的影响,用Block-Lanczos法分析了其振动规律和动力特性,得到了大桥的振型、频率等资料数据,对大桥的动力性能做出评价,得出了一些有价值的结论,可作为同类型桥梁计算分析的参考。

大跨径钢箱提篮拱缆、扣塔一体化分析

为了能更好地解决因地形条件限制而增加的施工难度,建立了大跨径钢箱提篮拱桥缆塔、扣塔合一的吊装结构体系,分析了该体系各部位的受力特点和传力功能,研究了结构体系的计算方法。以主跨274 m的重庆朝阳复建桥为例,借助有限元计算模型和仿真分析,验证了该方法的准确性。计算结果表明:该计算方法简单有效,且具有较高的计算精度,能有效地指导大跨径钢箱提篮拱桥的现场吊装施工。

重庆菜园坝长江大桥提篮钢箱拱安装测量控制

提出一种大跨度精确放样三维坐标的测量方法,解决了动态施工对测量外业影响条件下空间结构物的精确定位,成功的实现了重庆菜园坝长江大桥主桥提篮钢箱拱的准确合拢。

提篮式拱梁组合体系桥梁拱梁结合段受力特性研究

为了解提篮式拱梁组合体系桥梁拱梁结合段的受力特性,以福州至长乐机场城际铁路乌龙江大桥为背景,建立该桥拱梁结合段精细化有限元模型,考虑几何大变形、材料非线性等效应进行全过程非线性分析,得到不同荷载阶段下拱梁结合段的应力分布,研究拱梁结合段的破坏模式和受力特性。结果表明:随着荷载增加,中拱拱脚外侧加劲肋与底板交界处最先屈服,最不利截面位于拱肋壁板与拱脚横隔板交界处;拱梁结合段的弹性承载力系数为2.32,塑性承载力系数为4.71。当荷载达3.57倍最不利荷载组合时,最不利截面拱肋壁板与拱脚横隔板相交的角点先达到屈服;当荷载达4.25倍最不利荷载组合时,1/2最不利截面屈服,屈服区域由角点屈服向拱肋上部区域扩展;当荷载达4.71倍最不利荷载组合时,最不利截面大部分屈服,拱肋壁板屈服区域向整个截面扩展,拱肋因屈服区域过大而丧失承载力。拱肋壁板屈服区域扩展过程中,内、外侧加劲肋逐步屈服;设置外侧加劲肋有利于推迟拱肋壁板的屈服。

某三跨钢箱梁提篮拱静力及动力地震响应分析

以某三跨钢箱梁提篮拱为研究对象,采用Midas Civil 2006V7.4.1桥梁结构专用有限元分析软件建立该桥模型,进行了总体静力计算及动力特性分析,并在不同组合工况下进行了E1和E2反应谱分析计算。地震响应的结果表明,地震力特别是横桥向地震力对制动墩上的固定支座影响较大,同时对承台底水平内力及弯矩影响较大,在选取支座和进行桥墩设计时要尤其注意抗震设计。

重庆菜园坝长江大桥钢箱提篮拱施工技术

以重庆菜园坝长江大桥钢箱提篮拱施工为背景,经综合比较,采用了缆索吊单榀安装方案,对其施工方法及安全措施作了详细介绍,解决了施工场地及通航问题,满足了施工精度及工期要求。

中承式钢箱提篮拱桥设计

武汉市汉口至阳逻江北快速路新河大桥采用(48+196+48)m的中承式钢箱提篮拱桥。主拱采用等截面钢箱提篮拱,截面尺寸为2.5 m×4 m(宽×高),拱肋分为25个节段,采用斜拉扣挂缆索吊装法施工。2片钢箱主拱肋间设5道横撑,并外包装饰板。边拱采用预应力混凝土结构,为等高矩形截面,截面尺寸为2.5 m×4 m(宽×高),采用现浇法施工。主跨桥面系采用“钢纵横格子梁+混凝土桥面板”的组合梁体系,边跨桥面系采用混凝土格子梁体系;沿全桥通长设置钢绞线柔性系杆。吊杆采用环氧喷涂钢绞线成品索。拱座采用大体积混凝土结构,拱座主拱外包混凝土处设置装饰段,使边、主拱曲线流畅过渡。建立整体及局部模型进行计算分析,结果表明结构安全可靠。

浅谈复式钢箱提篮拱桥养护手册的编写

介绍了某复式钢箱提篮拱桥的基本结构概况,并指出了桥梁养护维修的必要性,详细归纳了桥面系和上部结构的养护维修细则,为该类桥梁"养护手册"的编写奠定了基础。

钢箱提篮拱景观桥设计分析

随着我国社会经济的不断发展,交通运输事业也得到飞速发展,我国桥梁建设的跨径和规模也越来越大。大跨度特殊结构桥梁在计算分析中,与常规桥梁的计算分析存在较大差异,设计人员对该类桥梁的设计思路及分析方法相关概念较为模糊。文章以云南怒江峡谷中某低等级公路上一座钢箱提篮拱景观桥为分析对象,梳理钢箱拱桥的设计分析流程,为桥梁设计人员作参考。

五缘大桥钢箱提蓝拱施工技术

厦门五缘大桥设计新颖,结构复杂,施工工序多,工序转换频繁,临时设施工程量巨大,施工时受涨落潮及相邻标段交叉施工影响大,施工难度史无前例。施工组织时必须周密计划,充分考虑各工序的顺序及合理衔接,掌握潮汐规律,合理安排船舶及施工人员。

柳州官塘大桥净跨450m钢箱拱桥设计

本文介绍净跨450m中承式钢箱拱桥,拱肋为内倾80°提篮拱,采用等宽变高的单箱单室截面,中拱段采用低位拼装+门式支架法大节段整体提升安装。主要介绍桥梁的结构设计、施工方案,为大跨钢箱拱桥设计提供经验总结。

大芦线二期浦星公路230 m下承式系杆拱桥设计

大芦线二期浦星公路主桥采用计算跨径230 m的下承式系杆拱桥,主拱为提篮式钢箱结构,主梁为钢-混凝土组合梁。介绍了该桥的工程概况、主要技术标准、建设条件及总体方案,对主梁、主拱、吊杆等主桥结构设计进行了详细的论述,并进行了主要构件的静力计算及主桥整体稳定分析。

徐州市大吴京杭运河钢箱提篮拱桥设计

大吴京杭运河特大桥为旧桥改造项目,主桥设计为164m下承式钢箱提篮拱桥。本文主要介绍了钢箱提篮拱的结构特点、桥面系设计、静力计算、稳定分析及主桥施工方法。通过计算分析表明,结构各构件在施工和使用阶段受力性能满足要求、且稳定安全系数较高。

钢箱提篮拱自锚式扣挂体系及扣挂法施工技术研究

本文依托大连普湾十六号路跨海桥工程主桥次边跨拱肋安装施工,结合桥梁自身结构特点,综合考虑成本、工期、高空作业安全风险、施工控制难易程度、大型安装设备的配备等因素,对扣挂体系的总体结构、锚点细部构造进行施工阶段模拟和主要构件的受力分析;对安装段的划分、吊装方式、扣挂法施工工艺、拱肋安装姿态调整措施等方面进行研究。充分利用主体结构建立自锚式扣挂体系,合理安排施工顺序,施工工艺、具体措施满足施工需要。自锚式扣挂体系及其扣挂法施工技术在本桥的成功应用,体现出其节约施工成本、降低施工控制难度、施工快速紧凑、可操作性强的巨大优势,可为类似工程提供参考。

重庆菜园坝长江大桥主桥上部结构施工方案

重庆菜园坝长江大桥主桥上部结构为刚构与钢箱提篮拱、钢桁梁组合结构体系桥梁,主跨420m,技术含量高,施工难度大。着重介绍该桥的刚构、钢箱提篮拱与钢桁梁的施工方案、关键施工技术及施工控制要点。

某跨河大桥方案比选及结构设计研究

在建设条件复杂、位置重要的水域进行桥梁设计时需考虑多种因素,桥型方案也要进行综合比选。以某跨河大桥为例,根据水文条件、地质条件、桥下净空、结构限高、景观要求等提出了多跨预应力混凝土连续梁和钢箱提篮拱2个方案,并对其结构设计、景观设计、施工方案等进行了深入分析和研究。结果表明,2个方案均合理可行;最终从使用安全、施工难度、工程造价、施工工期、景观效果、通航及防洪方面考虑,推荐采用多跨预应力混凝土连续箱梁方案。整体设计思路可为此类工程提供参考。

汴塘京杭运河大桥设计

汴塘京杭运河大桥采用了跨径为119m的下承斜靠式钢箱提篮拱结构,桥型美观、特点鲜明,在保证桥梁功能需求的同时兼顾了城市景观的和谐。对该桥的总体设计、细部结构设计、计算方法及施工方案等做了详细介绍。

420m跨组合梁网状吊杆拱桥技术特点

齐鲁黄河大桥主跨为420 m网状吊杆拱桥。拱肋采用钢箱提篮拱,矢跨比为1/6,横向布置在轨道交通和车行道之间,以保证景观效果。系梁采用正交异性组合桥面板,以保证桥面系耐久性,同时减轻结构自重。为简化锚固构造,网状吊杆采用恒定倾角布置形式,顺桥向倾角约60°;吊杆采用疲劳应力幅为400 MPa的环氧涂层钢绞线,以满足网状吊杆高应力幅需求。墩柱采用尖端形薄壁双柱墩,以减小水流及冰凌对结构影响,基础采用整体式承台、钻孔灌注桩。根据建设条件,系梁施工采用步履式顶推,拱肋施工采用梁上支架拼装配合整体提升工艺。通过对正交异性组合桥面板、网状吊杆布置及高应力幅吊杆体系等创新设计,实现了工程的安全、合理、耐久及经济性。