接触网18号无交叉线岔提速改造工程实践

无交叉线岔是高速铁路接触网的关键设备,是受电弓在正、侧线之间转换的纽带,受电弓运行安全对弓网匹配提出了较高要求。贵广铁路实施提质达标改造施工,运行速度从现有250 km/h提高到300 km/h,重点对接触网18号无交叉线岔“小拉出值”布置改为“大拉出值”布置的改造项目进行论述。对2种布置方式的18号无交叉线岔结构、线岔与道岔的空间位置、弓网过渡匹配等进行分析,围绕既有高铁接触网施工安全和设备运行安全,从施工方案、施工准备、施工重难点控制等方面,归纳既有高铁接触网18号无交叉线岔提速改造中的重难点问题及其控制方案,可为类似改造项目提供参考。

铁路施工中的环境保护问题与对策

铁路跨越式发展是时代进步的要求，同时也带动和加快了铁路基本建设的全面发展。“十三五”是铁路跨越式发展的关键时期，也是大规模铁路建设最关键的阶段，随着大规模、高标准提速施工的全面开展，铁路局施工企业正成为铁路建设的主力军，在保护环境的基础上要如期、高质量、高效率、低成本地完成建设任务，改善铁路运营基础条件，提高线桥设备质量，优质、高效地服务于铁路安全运输，是摆在广大铁路建设者面前的一个新课题。

浙赣线非改建地段的大修设计与施工

本文重点介绍了浙赣线非改建线路200km/h地段的的大修设计与施工,提出了各项设计要点和施工方案,有效的提升了既有轨道的结构状态,圆满完成了浙赣线的提速改造目标。

水平井井眼轨迹控制与优快钻井技术探讨

裂缝控制以及非均质性强储层钻井过程中,为最大限度地增大泄流面积,提高钻遇裂缝几率,通过科技攻关,已形成适合复杂地层的水平井高效钻井技术。应用直井段优快钻井技术、斜井段轨迹控制技术、钻头选型方案等,提速效果显著,实钻轨迹与设计轨道吻合,靶点误差在地质设计允许范围内。