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浅谈摩托车发动机气道的优化设计
1
作者
孟凡科
马志豪
+1 位作者
杨子威
李艳
《摩托车技术》
2011年第7期34-38,共5页
摩托车达到国Ⅲ排放标准要求,可采用精调化油器+缸头二次补气+两级催化转化器方案。目前,该方案是比较经济的技术方案,由于消声器增加两级三元催化装置,导致发动机动力指标下降,通过对原发动机的进、排气道的优化设计,来提高发动机的充...
摩托车达到国Ⅲ排放标准要求,可采用精调化油器+缸头二次补气+两级催化转化器方案。目前,该方案是比较经济的技术方案,由于消声器增加两级三元催化装置,导致发动机动力指标下降,通过对原发动机的进、排气道的优化设计,来提高发动机的充气效率,达到提高发动机动力指标的目的。
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关键词
国Ⅲ达标排放
发动机气道优化
提高动力指标
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职称材料
题名
浅谈摩托车发动机气道的优化设计
1
作者
孟凡科
马志豪
杨子威
李艳
机构
洛阳北方企业集团公司
河南科技大学
出处
《摩托车技术》
2011年第7期34-38,共5页
文摘
摩托车达到国Ⅲ排放标准要求,可采用精调化油器+缸头二次补气+两级催化转化器方案。目前,该方案是比较经济的技术方案,由于消声器增加两级三元催化装置,导致发动机动力指标下降,通过对原发动机的进、排气道的优化设计,来提高发动机的充气效率,达到提高发动机动力指标的目的。
关键词
国Ⅲ达标排放
发动机气道优化
提高动力指标
Keywords
Gill standard Engine port optimum Lifting dynamic indicator
分类号
U483 [交通运输工程—载运工具运用工程]
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题名
作者
出处
发文年
被引量
操作
1
浅谈摩托车发动机气道的优化设计
孟凡科
马志豪
杨子威
李艳
《摩托车技术》
2011
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