某插桩式抢险打捞工程船电网分析

根据某插桩式抢险打捞工程船船舶功能和设备配置,结合船舶建造设计和实际应用情况,对电网的设计依据、主要构成结构、功能和保护方面进行了介绍。可为同类型船舶的使用及设计人员提供参考。

MARIC设计、黄埔文冲建造的插桩式抢险打捞工程船开工

11月16日,由中国船舶及海洋工程设计研究院(MARIC)设计的广州打捞局插桩式抢险打捞工程船,在中船黄埔文冲船舶有限公司开工建造。该船总长130m、型宽42m、型深9m、桩腿长90m、设计吃水6m、设计作业水深50m,具有DP2级动力定位能力,最大作业水深为50m,可在无限航区航行。该船主要用于沿海及近海浅水水域应急清障和抢险打捞作业,具备起重、运输、储存及补给等抢险打捞作业支持功能,能够完成打捞作业现场的设备吊运、小型沉船整体打捞、大型沉船辅助打捞、沉船货物特别是危险品的卸货和舱内存油卸载以及现场作业人员的生活支持等工作,同时可用于近海风电场风机基座、支撑塔架、机舱及叶片的运输和吊装,兼顾海底管线维修、平台维修、平台生活支持和近岸各类结构物的吊装等工作。

黄埔文冲签订插桩式抢险打捞工程船订单

中船黄埔文冲船舶有限公司与交通运输部广州打捞局签订一艘插桩式抢险打捞工程船建造合同，合同总价超6亿元。

七〇八所中标插桩式抢险打捞工程船设计

近日，中国船舶工业集团有限公司七〇八所成功中标交通运输部上海打捞局插桩式抢险打捞工程船设计项目。这是继成功中标交通运输部广州打捞局插桩式抢险打捞工程船设计项目后，七〇八所在自升式抢险打捞工程船和风电安装平台领域承接的又一重要项目。

我国首艘自主研发自升式插桩抢险打捞船交付

8月18日,中国南海海域快速应急打捞再添重器。当日,由我国自行设计制造的首艘插桩式自升自航抢险打捞工程船“华祥龙”号在广州龙穴岛签字交付并入列,标志着中国救助打捞装备建设再上新台阶,对我国建设交通强国具有极为重要意义。“华祥龙”号由中国船舶集团有限公司旗下第七0八研究所研发设计、中船黄埔文冲船舶有限公司建造。

海西重机承接烟台打捞局1200t插桩式打捞起重船

近日,海西重机成功承接烟台打捞局插桩式打捞工程船项目1200t起重机。该工程船船东为交通运输部烟台打捞局,由天海防务进行船舶设计,烟台中集来福士海洋工程有限公司建造,入CCS船级社。

中集来福士获抢险打捞工程船建造合同

10月19日,中集来福士海洋工程有限公司和交通运输部烟台打捞局在山东烟台签订插桩式抢险打捞工程船建造合同,标志着该项目正式启动,这是双方在多年合作基础上取得的新突破,也是“烟台力量”在发展海洋强市过程中的又一次合力。