墩柱盖梁插槽式连接抗震性能试验与数值模拟

针对预制拼装插槽式连接方式应用广泛但对其抗震性能研究不足,本文对此连接方式进行了足尺模型拟静力试验和有限元分析,与现浇混凝土试件对比分析了试件的损伤发展过程和最终的破坏模式。从滞回曲线、极限承载力、位移变形等方面详细探讨了试件的抗震性能。试验结果表明,墩柱盖梁插槽式连接试件主要表现为剪切破坏模式,插槽式连接方式延性、耗能能力略高于现浇试件,与整体现浇连接恢复到初始位置的能力相当。有限元分析结果表明,随着墩高的增加,最大承载力降低,位移延性系数增大。在不同墩高的工况下,墩柱盖梁插槽式连接及盖梁均未出现裂缝损伤,表明插槽式连接可靠,满足抗震性能要求。

和若铁路桥墩装配式连接工艺研究

和若铁路属于极度干旱地区铁路,线路全长825 km,桥梁全长84 km,32 m及以下简支T梁占95%以上,采用4种低高度双圆柱空心墩(墩高H≤8 m、H=10 m、H=12 m、H=15 m)。桥址处降雨量小、蒸发量大,桥墩类型少且为低高度墩,桥墩与承台、盖梁结构适合采用装配式连接工艺。为选择合适的桥墩装配式连接工艺,进行了8 m、12 m、15 m高的墩柱与盖梁预制,以及墩柱与承台、盖梁装配式连接工艺试验研究。结果表明:采用台座上立式浇筑法预制桥墩和预制矩形盖梁连接工艺满足设计要求;桥墩与承台和盖梁连接采用灌浆套筒连接、插槽式现浇混凝土连接和ZSM自锚式预应力连接工艺均满足设计要求,预应力连接方式最符合装配式快速施工要求;对预应力连接方式进一步优化,全线桥墩使用P锚预应力装配式连接工艺。