营运线插铺道岔施工组织与方法初探

以黄骅港扩容工程港区铁路工程施工为例,叙述了站场铁路要点更换60kg/m钢轨9号道岔的插铺施工技术。

既有线改造封锁插铺道岔施工及技术控制

以包头东站既有线改造工程为例,对既有线改造封锁插铺道岔施工技术进行了介绍,分别阐述了施工顺序及道岔预拼、更换道碴、道岔插入等工序的施工方法,并提出了相应的技术控制措施,对今后同类既有线改造工程具有指导意义。

重载铁路既有线插铺道岔施工方法探讨

插铺道岔是一项综合性很强的工作,施工期间内既要保证运输生产安全,又要保证施工按期按质完成,防患安全风险和控制施工工期的难度很大。文章以朔黄铁路公司三汲站插铺道岔工程为例,介绍了既有线铁路在天窗点内插铺更换道岔施工的主要方法,并提出了相应的技术控制措施,对朔黄铁路等重载铁路同类工程施工具有一定的指导意义。

既有线改造封锁插铺道岔施工及技术控制

伴随着我国铁路的高速发展和运行速度的大幅度的提升,大批的既有线都开始进行扩能的改造,其中比较常见的是封锁插铺道岔施工。以营业线封锁180 min,拆除既有线路,插铺P60-12号单开道岔作为示例,对既有线封锁插铺道岔施工技术进行详细的介绍,其中重点讲述了插铺道岔步骤、每个工序时间节点以及道岔横纵移施工工艺流程,希望对未来同类型的既有线封锁插铺道岔施工作业起到一定的帮助作用。

既有线封锁插铺道岔施工技术

近年来,随着我国铁路的快速发展及运行速度的提升,大量的既有线在进行扩能改造,其中封锁插铺道岔施工尤为常见。本文就以营业线封锁180分钟,拆除既有线路,插铺P60-12号单开道岔为例,对既有线封锁插铺道岔施工技术进行了介绍,重点阐述了插铺道岔步骤、各工序时间节点以及道岔横纵移施工工艺,旨在对今后同类既有线封锁插铺道岔施工起到一定的借鉴作用。

既有线插铺道岔施工组织安排与安全控制

封锁既有线插铺道岔是既有车站提升改造中常见的施工项目,其施工难度大,环境复杂,工期紧张,安全风险高。本文以南宁铁路枢纽工程南宁南编组站改造工程施工实践为例,对既有线插铺道岔相关施工内容进行分析和总结,对以后同类型工程项目施工具有借鉴意义。

营业线插铺道岔施工组织与方法初探

本文以沪昆线秦棋村线路所(白龙线新寨线路所)的铁路施工为例,在既有线同一地点的上下行线同时插铺42号和18号道岔。道岔是充分发挥铁路线路通过能力的利器,而既有线道岔插铺施工水平是体现施工组织能力大小的体现。来对进行插铺道岔施工的组织方式与施工工艺进行分析。

工程施工插铺道岔纳入联锁技术分析

在既有线工程施工过程中,经常需要提前插入道岔施工,为保证行车安全和既有信号设备正常使用,我们对工程施工中如何将插铺的过渡道岔纳入到正式联锁中去进行了技术研究。

铁路站场封锁线路插铺道岔施工

一个既有火车车站的改造施工是一个非常复杂、困难的工程,而其最大难点又在于道岔的插铺过程,一个站场改造的成败关键在于插铺道岔施工的成败,浅谈既有线车站站场改造插铺道岔的施工。

既有高速铁路插铺41号道岔施工措施

通过调研论证,制定施工安全组织措施,提出加强线路拆除、道床清挖、道岔纵移、起道和填砟卡控措施。从施工安全风险、天窗时间前安全风险、夜间施工风险控制等方面卡控施工过程风险,确保插铺道岔施工,提出既有线在新道岔回填道砟时采用挖掘机填砟等建议。

高速铁路机械化插铺42^(#)道岔施工技术

新建潍坊至莱西铁路工程高速铁路在莱西东线路所青荣城际接入,分别在上下行插铺42^(#)道岔施工实例。青荣城际允许速度210 km/h,42^(#)道岔插铺落位及道岔精度要求高。使用换铺设备上位机进行道岔插铺,用时短、效率高、对营业线行车干扰小,道岔横移精度高。

浅析重载铁路道岔插铺施工重难点技术

随着国家“公转铁”政策的实施,越来越多的企业开始依靠铁路进行运输,修建铁路专用线成了一项重要的工作。同时,也促进既有铁路运营网络的升级改造,站场改造施工成为关键一个环节。既要保证在封锁点内完成施工,同时更要保证安全、保证质量。因此,站场改造施工对各个参建单位的要求都非常高。

既有铁路改造工程道岔插铺施工组织及造价编制

结合既有铁路改造工程实际情况,对道岔插铺施工组织及其造价编制进行了客观分析和针对性探讨,阐述了工程施工组织对工程造价的影响,以及工程造价的合理确定和有效控制。

无缝线路道岔插铺施工技术的应用

道岔插铺在站改施工及既有线改造时经常遇到,在不同的施工条件下,采取的施工方法有所不同。以太原西南环铁路刘家堡线路所插铺道岔施工为例,从施工方法、人员组织、安全注意事项等方面详细阐述了道岔插铺施工技术,为今后类似情况施工积累了经验。

站场改建工程道岔插铺工艺方案的改进研究——以广州枢纽东北货车外绕线石滩站站场扩建工程为例

随着我国铁路建设网络的规模不断扩大,需对既有站场进行扩建改造施工,以满足扩能需要,因此,需要对既有站场进行大量道岔插铺施工。文章以广州枢纽东北货车外绕线石滩站站场扩建工程为实例,研究石滩站站场扩建工程中交叉渡线道岔插铺工艺的改进,探讨单开道岔与交叉渡线道岔插铺的最佳施工方案,以提高施工效率。

既有高铁车站道岔插铺施工技术研究

在强大的经济发展动力下,我国的铁路事业,尤其是高速铁路发展如火如荼。高速铁路快捷、安全的性能得到民众认可,因此对高速铁路需求日益增加。大部分地区新建高速铁路规划网,多以并网引入既有车站为突破口引入高铁,既有车站线路的改造成为发展重点。道岔插铺是站场改造过程中最常见的一项施工内容,其中不仅含有诸多不确定元素,而且具体施工起来困难重重。施工方法是否合宜会对道岔插铺施工造成重要影响。本文以“防城港北站站场改造施工”为对象,全面探究了道岔插铺施工技术,目的在于为类似工程施工提供一定的借鉴。

运客专线区间高路堤地段插铺42号有砟道岔技术研究

依托由中铁七局一公司承建的郑徐高铁曹古寺线路所6号道岔(P60-1/42高速铁路有砟道岔)的插铺施工,对机械化成套施工技术及对应的施工工艺、创新性地提出新的施工工法模式进行了研究,圆满完成了施工任务,具有一定的指导性和推广价值。

新建线路引入既有铁路42#道岔插铺施工技术

随着高速铁路不断规划与建设,大量新建线路接入既有铁路。为减少对既有铁路的运营干扰,通过封锁施工插铺道岔的接轨方式较为常见,同时为满足高速铁路运行速度和安全的要求,18#、42#等大型号道岔使用也越来越多。本文以营业线封锁施工整组插铺42#道岔为例,从道岔插铺方案、施工组织、道岔运输装卸、道岔预拼焊接、道岔横移等方面,阐述了42#道岔插铺的施工工艺流程和关键施工技术,同时在道岔轨排起、落和横移中采用配套机具设备,契合铁路建设机械化施工的趋势。

浅谈道岔纵移插铺施工方案

道岔纵移插铺是站场改造工程中不具备横移插铺条件时采用的方法,营业线封锁时间短,安全要求高,施工人员多,施工场地狭小,运营单位管控严格,对道岔插铺施工方案提出了较高的要求。

既有线特种道岔施工技术控制

近年来随着铁路建设步伐加快,国家铁路路网规模不断扩大,现有铁路运输能力提升,特别是线路能力较大提高。铁路枢纽或站场改造建设相对滞后,特别是车站、编组站或货场等设施改造远滞后于线路建设,造成点、线能力不匹配局面。编组站在路网中有着十分重要的作用,线路道岔改造在一定程度上制约着铁路枢纽的整体通过能力,而道岔改造是轨道提速的关键。