-
题名船舶搁浅事故的搁坐力研究
- 1
-
-
作者
张立山
赵坤
-
机构
交通运输部救助打捞局
广州打捞局
-
出处
《科学技术创新》
2019年第30期33-34,共2页
-
文摘
分析了打捞工程中船舶搁浅搁坐力计算的重要性,列举了滑动搁浅和破损搁浅两种重要的搁浅状态。通过构件数学模型,简化工况的方式推导了滑动搁浅的搁坐力计算公式;以“长航探索”轮搁浅事故为例,介绍了复杂破舱条件下多搁坐点的搁坐力计算方法——GHS软件计算法,为今后制定搁浅船舶的打捞脱浅方案提供了理论基础和实践方法。
-
关键词
搁浅
搁坐力
滑动搁浅
搁坐力计算
-
分类号
U675.94
[交通运输工程—船舶及航道工程]
-
-
题名基于粒子群算法的搁浅船舶舱室调压脱浅方案优化
- 2
-
-
作者
叶亚龙
-
机构
交通运输部烟台打捞局
-
出处
《中国航海》
CSCD
北大核心
2023年第2期120-124,134,共6页
-
文摘
由于大吨位遇险船舶舱室较多,在脱浅救助工程中如果通过人工调整每个舱室的压载量以“试错”方式得出最小搁坐力,显然不能满足应急救助工作快速反应的要求。为解决这一问题,建立搁坐力理论模型,以GHS软件为船舶稳性求解器,通过粒子群算法将舱室的压载量作为优化因子,再采用Python编程将各个粒子信息传递给GHS软件,最后以最小搁坐力为目标函数求解出各个舱室的最优压载。在救助工程中通过该方法可快速得到优化的舱室压载方案,迅速确定关键舱室,再根据实际情况微调得出最优的脱浅方案。“帝祥”轮的顺利脱浅验证了方法的有效性,该方法可为大吨位遇险船舶救助工程提供理论支撑。
-
关键词
搁浅船舶
脱浅救助
搁坐力
压载
粒子群算法
-
Keywords
grounded ship
refloating of grounded ship
grounding force
ballast
PSO
-
分类号
U676.6
[交通运输工程—船舶及航道工程]
-
-
题名搁浅“达飞利波拉”轮抢险救助工程
被引量:3
- 3
-
-
作者
刘雨
李艮田
-
机构
交通运输部上海打捞局
-
出处
《航海》
2012年第1期49-52,共4页
-
文摘
厦门港"达飞利波拉"轮搁浅救助工程是我局有史以来救助吨位最大的一次抢险救助工程,在国内外海上抢险救助领域也属罕见。本文详细介绍了"达飞利波拉"轮的搁坐力的相关计算、脱浅调载方案和拖曳出浅方案,为安全、快速、圆满地完成救助任务提供了技术支持,也为后续的类似抢险救助任务提供参考和借鉴。
-
关键词
搁浅船舶
搁坐力
调载
出浅
-
分类号
U675.85
[交通运输工程—船舶及航道工程]
-
-
题名船舶非单点搁浅受力分析
被引量:2
- 4
-
-
作者
彭延领
陆悦铭
-
机构
上海港引航站
-
出处
《世界海运》
2011年第5期13-15,共3页
-
文摘
用力学分析的方法,解决船舶非单点搁浅时船底受力大小及脱浅拖力最小值的计算方法问题,并由此提出船舶自行脱浅的两种方法。
-
关键词
搁浅船舶
搁坐力
排水量
浮力
非单点搁浅
-
分类号
U675.94
[交通运输工程—船舶及航道工程]
-
-
题名大倾角搁浅船舶扳正过程分析
被引量:11
- 5
-
-
作者
潘德位
林成新
孙德平
刘志杰
周超玉
-
机构
大连海事大学交通运输装备与海洋工程学院
大连海事大学轮机工程学院
-
出处
《交通运输工程学报》
EI
CSCD
北大核心
2015年第2期50-58,共9页
-
基金
交通运输部科技项目(2013 328 225 080)
高等学校博士学科点专项科研基金项目(20122125120013)
+1 种基金
中央高校基本科研业务费专项资金项目(3132014303
3132014052)
-
文摘
在研究大倾角搁浅船舶的扳正过程中,计算了难船扳正力、横倾角和吃水。根据搁浅船舶的受力特点,建立了其力学模型,分析了扳正过程中横倾角、吃水、入泥深度与海底泥土性质对船体的影响。利用GHS软件模拟搁浅船舶的扳正过程,以某搁浅液化气船舶为例,求解了其扳正过程中船体扳正力、总搁坐力、剪力、弯矩和转矩,比较了难船不同扳正方案,分析了难船的扳正方式、搁坐位置、上层建筑与储气罐对难船打捞的影响。分析结果表明:在扳正过程中,3个方案的力学参数的变化趋势是一致的。最大扳正力相差较大,差值为9.1%~20.0%。搁坐力、剪力和弯矩均在横倾角为-55°^-50°时达到最大值,船体虽然在该阶段不需加载较大的扳正力,但仍应该注意船体的受力情况。在横倾角为-120°^-100°时,转矩变化非常剧烈。弯矩和转矩均出现了反向变化的现象,威胁船体结构的安全,扳正中应该谨慎处理。选择合适的扳正方案时应该综合考虑扳正力施力点的位置和扳正过程对船体与环境安全的潜在威胁。
-
关键词
船舶工程
沉船打捞
大倾角搁浅船舶
扳正方案
扳正力
搁坐力
GHS软件
-
Keywords
ship engineering
wreck salvage
big-angle tilted aground ship
uprighting scheme
uprighting force
aground force
GHS software
-
分类号
U676.62
[交通运输工程—船舶及航道工程]
-
-
题名搁浅船舶扳正过程计算方法
被引量:3
- 6
-
-
作者
潘德位
林成新
孙德平
周超玉
-
机构
大连海事大学交通运输装备与海洋工程学院
大连海事大学轮机工程学院
-
出处
《交通运输工程学报》
EI
CSCD
北大核心
2014年第4期53-63,共11页
-
基金
交通运输部科技项目(2013 328 225 080)
高等学校博士学科点专项科研基金项目(20122125120013)
中央高校基本科研业务费专项资金项目(3132014303)
-
文摘
为了研究搁浅船舶的打捞,计算了船舶扳正过程中搁坐力和纵倾角的变化,分析了船舶舱室内的自由液面在搁浅船舶扳正过程中的作用。根据搁浅船舶的受力特点,建立了其力学模型。针对传统搁坐力计算方式的缺点,利用GHS软件模拟搁浅船舶的扳正过程,并以某搁浅船舶为例,求解该过程中各搁坐点的搁坐力、总搁坐力、横倾角和纵倾角。通过仿真模拟,比较了船舶不同搁浅状态的扳正过程,分析了搁坐点位置、吃水、船体型线和船舶重力分布对搁浅船舶受力和姿态的影响。分析结果表明:搁坐点位置相对分散或船体吃水较深时,船体的纵倾角变化相对较小,变化量为其他类型的0.1%-2.0%;搁坐点关于船舯非对称产生的总搁坐力变化量相对搁坐点关于船舯对称产生的总搁坐力较小,前者变化量为后者的35%-65%;舱室内自由液面的存在加大了搁浅船舶打捞的难度,因此,在制定打捞方案时应该着重考虑其影响;施工过程中也应控制搁浅船舶翻转的速度,避免阻碍扳正工作或对船舶产生进一步的破坏。
-
关键词
沉船打捞
搁浅船舶
扳正过程
GHS软件
船体强度
搁坐力
纵倾角
-
Keywords
wreck salvage
grounding ship
righting process
GHS software
hull strength
grounding force
trim angle
-
分类号
U675.9
[交通运输工程—船舶及航道工程]
-
-
题名基于GHS软件的液压同步提升打捞计算与分析
被引量:1
- 7
-
-
作者
张增猛
杨天笑
侯交义
宁大勇
弓永军
-
机构
大连海事大学交通运输装备与海洋工程学院
-
出处
《大连海事大学学报》
CAS
CSCD
北大核心
2017年第3期25-30,共6页
-
基金
国家自然科学基金资助项目(51405054
51475064)
+1 种基金
国家科技支撑计划资助项目(2014BAB12B00)
交通运输部科技计划(2014328204050)
-
文摘
在研究液压同步提升打捞过程中,根据沉船在扳正和提升时的受力特点,建立扳正、提升、出水三个状态下的沉船受力力学模型.以一艘沉船为例,通过GHS软件的多体模块进行仿真分析,模拟出沉船与驳船之间的相互作用,计算出扳正过程中搁坐力变化情况、打捞过程中各阶段不同位置处的钢丝绳提升力变化情况,以及沉船船体纵向最大剪力与纵向最大弯矩在打捞过程中的变化情况.研究发现,沉船的位姿变化、重量分布,以及搁坐点和提升点的位置会对提升力产生影响.此外,随着打捞过程的进行,沉船船体所受最大剪力与最大弯矩不断增大.
-
关键词
液压同步
沉船打捞
GHS软件
提升力
搁坐力
-
Keywords
hydraulic synchronizing
shipwreck salvage
GHS software
lifting force
grounding force
-
分类号
U676.62
[交通运输工程—船舶及航道工程]
-