汽车线束搭铁设计

介绍汽车搭铁主要的类型及特点,并对搭铁的选型、布置要求进行阐述,为汽车线束搭铁设计提供参考依据。

整车电气系统搭铁设计及验证测试

整车搭铁系统设计及测试验证是整车开发的重要环节,直接影响整车功能与安全,严重时造成重大交通安全事故。首先介绍搭铁设计,其中包括搭铁类型、形式及设计原则;其次介绍验证测试中的搭铁电流分布及悬浮电压测试、搭铁失效测试,其中包括测试目的、原理、方法、评价标准;最后以实际车型为例,进行实车测试,对测试结果进行分析,评价其搭铁设计的合理性。通过设计评审与测试验证,有效提高整车搭铁系统的可靠性,降低车辆安全风险。

整车电路搭铁点设计

主要介绍汽车搭铁方式及搭铁点设计,并对串联和并联两种搭铁方式进行详细对比。

汽车电路搭铁不良或线路虚接故障诊断技巧

汽车电器系统采用单线制式,蓄电池的一个电极接到车体上,俗称"搭铁"(因车身多为金属"铁")。若蓄电池的负极与车体相接,就称负极搭铁;反之称为正极搭铁。按照国家标准规定,国产汽车的电气系统均采用负极搭铁。本文主要阐述汽车搭铁不良或线路虚接的故障诊断方法。

汽车线束搭铁设计

在单线制的汽车线束中,搭铁作为用电器与电源负极连接回路的一部分,其设计的合理性直接影响着用电器的性能。本文对搭铁的类型、整车常用搭铁区域进行介绍;对搭铁布局、分配、布置等方面的要求进行阐述,为整车搭铁设计提供参考依据。

汽车线束搭铁设计

主要介绍线束搭铁设计策略,搭铁点选择以及搭铁形式。

对传统点火系搭铁极性的分析

根据“JB2261—77”的规定,我国汽车电器采用负极搭铁。目前只有直流发电机系统仍然采用正极搭铁。汽车电器线路采用负极搭铁,一是可以减轻对车体的腐蚀,提高电器设备工作的可靠性,二是与国际标准统一。 对于传统的蓄电池点火系来说,低压电路应采用负极搭铁,高压电路应采用正极搭铁。

一种新结构的重型汽车底盘搭铁螺栓

目前重型汽车底盘搭铁普遍存在接触电阻大、装配工序繁多、车架锈蚀严重等问题。为提升重型载货汽车底盘搭铁可靠性及搭铁螺栓装配工艺性,通过分析目前所使用的普通螺栓配合锯齿形垫圈的搭铁方式缺陷,设计出一种新结构的专用搭铁螺栓。该新结构螺栓采用锥形凸台齿形结构,装配时能有效破坏车架孔内漆膜,使螺栓与车架金属部分充分接触。通过实车装配后测试线路接触电阻及跟踪试验证明,此新结构搭铁螺栓具有搭铁可靠、接触电阻小、装配工艺性好等特点,能有效降低搭铁线路故障率,提升整车电器可靠性。

整车线束设计及搭铁策略分析

在整车线束设计中,很大一部分工作是在验证熔断器与线型选择是否合理、线束布置是否得当以及搭铁点的选择是否可靠。本文通过实例介绍整车线束设计中的一些基本方法。

基于双向长短时记忆网络模型的汽车搭铁失效故障诊断方法

现有车辆电路多数为单线制或者负极搭铁回路,为及时有效发现汽车搭铁失效故障,提出基于Bi-LSTM(双向长短时记忆网络)模型的汽车搭铁失效故障诊断方法。采用最优分数阶傅里叶变换分形维数,将汽车搭铁故障响应信号映射到分数阶空间中计算不同分数阶空间中的故障响应信号分形维数,提取故障特征向量,将其作为Bi-LSTM模型输入,通过Bi-LSTM模型标记特征向量中的异常数据细微差异,经自主学习和训练后,将所有汽车故障信息通过差异性分类,实现搭铁失效故障诊断。实验结果显示:该方法可准确得到所有故障数据变化,避免信号时频部分特性被忽略产生无法分辨现象;可以诊断更多真实异常数据,快速准确检测到故障异常点。

大型客车搭铁电路设计

主要介绍客车整车线路中负极搭铁回路涉及的电位差问题、短路电流问题,并对实际应用中的搭铁设计进行总结并提出建议。

车辆搭铁线布置位置对整车电气设备的影响

依据在正常环境下不同使用,车辆电子电器与搭铁线的设计位置及装配对车辆性能的影响,具体分析了整车搭铁不良对车辆某些电器性能的影响,为后续车辆电器搭铁线设计和性能改善提供依据。

都是搭铁不良惹的祸

汽车电路中，采用单线制时，蓄电池的一个电极需接至车架上，称“搭铁”。若蓄电池的负极接车架则称“负极搭铁”。负极搭铁对车架或车身的化学腐蚀较轻，对无线电干扰较小。汽车电气系统规定为负极搭铁。

汽车搭铁不良故障的诊断

在汽车电器中 ,搭铁线起着重要的作用 ,它直接关系到汽车电器的正常工作。介绍了汽车搭铁线的类型及几种常见故障 ,并进行了故障实例分析。

汽车电路搭铁不良的检查方法及预防措施

汽车电路搭铁不良会产生莫名其妙的故障现象，细究搭铁不良的机理．其实质相当于在电路中串联了一个电阻，产生了或大或小的电压降，造成用电设备的输入电压降低。从而引发意想不到的故障。

汽车线束搭铁设计策略

阐述搭铁设计策略,介绍各种搭铁设计原则,分析不同搭铁安装工艺产生的不同效果。

整车低压线束搭铁设计

介绍汽车低压线束搭铁设计的方法、搭铁设计原则,阐述搭铁干扰产生的机理、搭铁点的要求等。

整车线束搭铁设计

分析了搭铁原理以及整车搭铁点设计时应遵循的原则。根据新能源客车电气系统特点，设计并分析了四种搭铁方式。

不可忽视搭铁线的维护

由于搭铁线裸露在外，易受机车颠簸、泥水侵蚀及外溢电解液腐蚀的影响，使联接松动、锈蚀，接触电阻增大，导电不良，影响电气设备正常工作。例如，若驾驶室与车架之间搭铁不良，则各类照明灯、信号灯、仪表灯亮度不足，雨刷器转速降低或转不动；若发动机与车架之间搭铁不良，则在启动时，启动电机中的启动电流有可能通过调节器与发电机之间的搭铁线构成回路，使该搭铁线烧毁；若蓄电池与车架搭铁不良，则导致启动电机工作无力或不能工作，同时全车各电气设备因工作电压下降（因蓄电池搭铁不良处产生电压降），导致工作失常或引发其他故障。因此，在使用中绝不可忽视搭铁线的维护。