整车电路搭铁点设计

主要介绍汽车搭铁方式及搭铁点设计,并对串联和并联两种搭铁方式进行详细对比。

不同搭铁形式的调节器与发电机的匹配方法

汽车用交流发电机的搭铁方式有内搭铁和外搭铁2种形式，与交流发电机配用的调节器也有内搭铁和外搭铁2种搭铁形式。使用时内搭铁的发电机必须配用内搭铁的调节器，外搭铁的发电机必须配用外搭铁的调节器。但在实际维修过程中，往往会遇到调节器和发电机的搭铁形式不匹配，而且又要急需使用，这时发电机和调节器如何进行匹配连接，是本文所解决的问题，其正确匹配连接方法如图1所示。

整车电器件搭铁原则浅谈

本文阐述了整车电器件搭铁方式的种类及其优缺点,并分析了整车电喇叭动作导致其他电器件工作异常的原因和整改方案。结果表明,整车电器件搭铁方式的选择很重要。最后总结了部分整车电器件应避免的搭铁方式,以提高整车电磁兼容性。

电子调节器的判断

电子调节器的判断随着我国汽车电子工业的发展，晶体管或集成电路电子调节器相继研制出来。电子调节器以体积小、质量轻、成本低和调节精度高的优势取代了电磁振动式调节器。但目前尚无法根据电子调节器的型号来判断与之相匹配的交流发电机是内搭铁还是外搭铁式的，并且电...

家庭轿车发电机电子电压调节器的工作原理与检修（下）

检测故障前，应首先判别电压调节器是内搭铁的还是外搭铁的，主要是看其内部最后一只开关三极管是PNP还是NPN型的。一般来说，采用PNP型开关三极管的多为内搭铁方式，采用NPN型开关三极管的多为外搭铁方式。另外，还可从发电机激磁电流的流向来判断。内搭铁的激磁电流从电压调节器的磁场F端流出，流进发电机的磁场线圈，经磁场线圈的另一端入地（搭铁）。外搭铁的激磁电流从发电机磁场线圈的一端流出，经电压调节器的磁场F端流进电压调节器，经其另一端入地（搭铁）。图5是鉴别内、外搭铁电压调节器的接线图。