摆动式踏板的结构设计与仿真分析

针对现有摆动踏板的补偿距离小、占用空间大等不足,创新设计了一套摆动式踏板机构。在构建踏板机构的整体设计方案并完成结构设计的基础上,通过连杆结构、承载踏板、驱动机构等创新结构设计在满足强度的基础上提高了踏板补偿距离同时降低占用空间,结合ANSYS仿真软件对踏板承载结构及相关重要部位的强度进行校核。结果表明,踏板整体强度满足标准要求,在不同工况下,踏板最大整体弹性形变量为6.24mm,未出现非弹性形变;关键零部件所受的最大应力均小于材料屈服强度,安全系数大于1.1,满足踏板使用强度需求。

高速动车组摆动式踏板应力和残余形变量分析

为验证研发的摆动式踏板的可靠性,先分析踏板的工作原理,再建立踏板的仿真模型,利用有限元软件ANSYSworkbench对其进行应力仿真分析.仿真结果表明,踏板的主要零件所受的最大应力均小于材料的屈服强度,且安全系数均大于1.1,不会发生非弹性形变.样机试验结果表明,在不同工况下残余变形量最大为0.5mm,小于标准要求(1mm),该摆动式踏板强度符合要求.