基于PSO算法的摆线钢球减速器优化研究

为了优化摆线钢球减速器结构设计,有效提升减速器传动效率。应用优化设计理论,建立了一种摆线钢球减速器传动机构双目标优化数学模型。选取当前应用较为广泛且备受业内人士推崇的多目标粒子群算法,再选取合适的目标函数对其展开规范严谨、科学合理地优化设计。为进一步增强PSO算法的模型优化求解性能,应用Levy步长对算法权重进行优化,提升算法寻优能力。最后,应用Matlab对模型进行了仿真分析,仿真结果表明该优化设计模型能够对摆线钢球减速器相关参数展开深入细致地研究,以此对本模型的正确性、合理性进行规范严格地检验。

基于PRO/E的双摆线钢球减速器的参数化设计技术的研究

介绍了双摆线钢球减速器的工作原理,简要叙述了减速器的设计方法和计算步骤,详细介绍了利用PROE对减速器的摆线盘进行三维参数化建模的基本方法。

双摆线钢球减速器齿廓曲线的研究与分析

针对双摆线钢球行星传动减速器 ,系统分析了对其传动性能有重要影响的内、外摆线齿廓曲线 。

基于UG的双摆线钢球减速器的三维建模技术

介绍了双摆线钢球减速器的工作原理,简要叙述了减速器的设计方法和计算步骤,详细介绍了利用UG对减速器的摆线盘进行三维建模的方法,提出了一种复合齿形摆线盘设计和实体模型构造的方法,为摆线盘的三维模型设计提供了一种新思路.

“两齿差”摆线钢球行星传动减速器的试验研究

在“两齿差”的行星传动机构中 ,采用摆线齿廓、滚动体 (钢球 )作为中间传动件 ,研制成功一种新型减速器。实验测试了减速器的主要性能 ,结果表明 ,其传动效率和传动精度高及其它各项性能优良 。

K－H－V双摆线钢球行星传动减速器的研制

本文介绍了一种新型减速器－－Ｋ－Ｈ－Ｖ双摆线钢球行星传动减速器的结构特点、工作原理以及设计计算的方法。这种减速器主要由两个表面刻有内外摆线槽的圆盘和一定数量的钢球组成。钢球在由两盘组成的滚道中作纯滚动而传递运动和动力。经对样机初步测试试验，结果表明：新型减速器的各项性能指标优良，具有广阔的发展前景。

摆线钢球行星传动减速器振动特性分析

分析摆线钢球行星传动减速器的振动特性。导出振动参数计算公式。

采用NURBS曲线的钢球减速器的型线设计研究

摆线钢球减速器在摆线盘型线设计与优化过程中对型线的自由度与可控性要求越来越高,由此本文提出了将NURBS曲线应用到减速器摆线盘的型线设计过程中,深入研究基于NURBS的摆线型线,通过对已知摆线型线进行采样,获取样本点,反求控制点、权因子、节点矢量,得到符合精度要求的拟合型线,并以此型线完成虚拟样机与试验样机的设计,仿真与实验结果显示NURBS曲线表示方法可以保证摆线钢球减速器的传动精度,为进一步提高摆线盘型线设计的灵活性与局部可调整性奠定了基础,并验证了减速器样机的传动误差和噪音等性能明显优于传统的行星减速器。