摩尔库仑模型与CYsoil模型的计算比较

摩尔库仑模型是数据模拟当中的基本模型之一,而cysoil模型作为摩尔库仑模型的衍生模型,有着它独特的优点。为了能够更加明确两模型的部分区别,本文采用FLAC3D软件,针对其他参数均相同的同一基坑采用摩尔库仑模型及cysoil模型分别进行计算。计算不同模型下的基坑周边土体的沉降,进而进行对比,得出结论:M-C模型计算出的水平变形范围要比C-Y模型的要大,C-Y模型的变形范围更为集中一些。

基于摩尔——库仑模型软土地基力学参数的敏感性分析

摩尔—库仑模型是岩土工程有限元计算中的常用模型,模型参数需通过剪切试验或三轴排水试验得出。由于软土地基材料的特殊性,试验不易得到部分参数的准确值。采用ABAQUS建模进行了软土地基算例计算,并与土力学解析解对比证明其准确性。然后对基于摩尔—库仑模型的软土地基力学参数进行了敏感性分析,得到了各参数变化引起土体沉降变化的关系曲线,提出了泊松比、弹性模量、摩擦角和内聚力对土体沉降的影响规律,可为软土地基有限元计算的参数选取提供参考。

MC模型与SSC模型在数值模拟中的对比分析

土体本构模型是工程数值计算的基础。针对某河堤公路工程,通过数值计算,对比分析了摩尔—库仑(M-C)模型与软土蠕变(SSC)模型的特点,计算结果表明:摩尔—库仑(M-C)模型与软土蠕变(SSC)计算结果基本一致,说明软土蠕变(SSC)模型比摩尔—库仑(M-C)模型更能反映出时间对计算结果的影响,更适用于对固结时间较长的土体。

岩嘴湾隧道分层开挖数值模拟

针对岩嘴湾隧道的工程地质条件和隧道施工方法,采用ADINA软件建模,对围岩和衬砌在施工阶段的受力、变形进行了分析,计算表明,隧道拱顶和边墙的位移均在规范允许范围内,岩嘴湾隧道采用台阶法施工是可行的。

宽路堤和地基土共同作用分析

对宽路堤填土的高度、刚度以及地基土刚度的3种不同组合,将路堤和地基一同划分网格,地基部分采用修正剑桥Biot固结耦合模型,填土部分采用弹塑性摩尔-库仑模型,进行地基沉降和水平位移有限元分析,得出宽路堤地基沉降和水平位移的分布与路堤填土高度、刚度以及地基土刚度等因素密切相关:在地基土较软、填土刚度不大的情况下,最大沉降量发生在路堤坡肩下,且随堆载的继续,最大沉降位置向内移动,且与路堤中心处的沉降差减小;当地基土较硬时,水平位移量变小,在路堤两侧不再出现最大沉降量,路堤下地基沉降差减小;当填土刚度增大,地面沉降量、水平位移量和沉降差都减小,随堆载的继续,沉降差减小显著。

基于粘弹性的半刚性沥青路面结构分析

文章依据高速公路土基的粘弹性,建立了土基基于摩尔-库仑模型的结构分析模型,并利用FLAC3D分析程序,分析了土基回弹模量以及土基粘聚力对半刚性沥青路面结构力学行为的影响。

基于修正牛顿-拉普森迭代的数值流形法

针对当前数值流形法在材料非线性方面研究得不多且计算耗时效率低的问题,以摩尔-库仑为本构模型,提出一种基于修正的牛顿-拉普森迭代方法求解岩土体材料非线性问题。采用一致切线模量矩阵建立刚度矩阵,并与传统牛顿法进行了比较,得出总体计算耗时降低提高了效率。通过对边坡算例进行稳定性分析,并与有限元理论解进行了比较。仿真结果表明,上述方法对求解数值流形法非线性的问题具有一定的可行性,同时还可以应用于平面应变或其它平面应力问题。