摩托车制动器智能检测监控系统的设计与开发

摩托车制动器的品质影响着机动车的安全性能,建立一套制动器的智能检测系统是产品质量的重要保障;根据用户需求,运用PLC控制技术与组态技术设计一套摩托车盘式制动器装配生产线的在线检测监控系统,系统通过RS232串口通讯、Modbus TCP/IP通信方式,实现了触摸屏与ATEQ气密检测仪、触摸屏与上位机组态工程之间的数据通信;利用MCGS触摸屏(TPC7062K)实现了运行状态监控、检测数据显示,通过上位组态工程完成对生产线的实时监控和数据保存,实现历史数据的查询、显示、Excel报表导出、合格率统计等功能;经过实际系统运行,目前测试参数正确,安全可靠,效果良好,完全符合用户制动器在线检测与监控要求,界面交互友好。

摩托车制动器试验台电模拟惯量的研究

对电惯量模拟方法进行了深入分析,通过对制动过程中制动力矩的分析,给出了电机在制动器制动时输出的力矩与模拟惯量的关系。采用机械模拟和电模拟相结合的方法设计开发了摩托车制动器试验台,实现制动器台架试验时对当量惯量的模拟。试验表明:采用电惯量模拟后,系统的性能明显优于采用大量飞轮的机械惯量制动器试验台,提高了试验台的自动化程度。

基于PLC的摩托车制动器在线检测监控系统

运用PLC控制技术与组态技术设计了一套摩托车盘式制动器装配生产线的在线检测监控系统。系统通过RS232串口通讯、Modbus TCP/IP通信方式,实现了触摸屏与ATEQ气密检测仪、触摸屏与上位机组态工程之间的数据通信。利用MCGS触摸屏(TPC7062K)实现运行状态监控、检测数据显示,通过上位组态工程完成对生产线的实时监控和数据保存,实现历史数据的查询、显示、Excel报表导出、合格率统计等功能。经过实际测试,系统运行稳定,安全可靠,效果良好。

基于LabVIEW的摩托车制动器性能测试系统设计

基于LabVIEW开发平台,设计了一种摩托车制动器性能测试系统。使用高精度传感器采集用于评价各项性能的数据,借助数据采集卡功能实现了传感器与计算机的数据传输,提高了检测精度和提升速率。通过与数据库的连接实现了测试数据的储存、调取。测试结果分析证明,该系统运行稳定正常、效率高。

基于PLC的摩托车制动器在线检测监控系统

运用PLC控制技术与组态技术设计了一套摩托车盘式制动器装配生产线的在线检测监控系统。系统通过RS232串口通讯、Modbus TCP/IP通信方式,实现了触摸屏与ATEQ气密检测仪、触摸屏与上位机组态工程之间的数据通信。利用MCGS触摸屏（TPC7062K）实现运行状态监控、检测数据显示,通过上位组态工程完成对生产线的实时监控和数据保存,实现历史数据的查询、显示、Excel报表导出、合格率统计等功能。经过实际测试,系统运行稳定,安全可靠,效果良好。

摩托车制动器的调整

一、前制动器的调整 检查:撑起前轮并使其作惯性旋转,捏制动把,当制动把尚未碰到握把时,就应刹住轮子,而且前制动把的自由行程应为10～15mm(如图1所示)。

’96全国摩托车制动器会议召开

根据机械部摩托车行业组长天津扩大会议和第二届六次摩托车分标委工作会议的精神,由武汉汽车工业大学组织的“’96全国摩托车制动器生产厂家联会暨’96摩托车制动器标准讨论会”于1996年9月11日—12日在武汉汽车工业大学召开。会议认为,目前我国零部件国产化的步子严重滞后于整车的发展速度。国内摩托车制动器的生产存在着无国家标准可依,无质量检测监督机构,行业缺乏有效管理等问题。

我国摩托车盘式液压制动器现状与发展

制动是用来考核摩托车特性的一个很重要的因素,也是衡量骑乘摩托车是否安全舒适的一个非常重要的标志。因此采用何种制动品是摩托车一个关键性问题。目前,我国已成为世界上摩托车最大的生产国。然而,我国摩托车零部件的发展,却远远落后于整车的发展速度,特别是一些关键零部件起步比较晚,不但没有形成整车那样的批量生产能力。

摩托车制动系统的故障分析及保养方法

摩托车制动系统是保证车辆正常行驶的关键部分,因涉及驾驶者人身安全,所以在日常使用过程中显得尤为重要。但有很多用户对制动系统的工作原理及使用注意事项并不了解,所以在出现制动故障后也是束手无策。本文着重对摩托车制动器的制动原理、保养调整及故障维修等方面进行讲解。一。

用试验方法修正摩托车惯性试验台转动惯量

摩托车液动盘式制动器具有制动力矩大、制动灵敏性高、制动间隙自动调节、散热性好等优点,是现代新型摩托车普遍采用的制动器,同时也是重要的安全性能部件。台架试验是产品研制阶段的基础,也是摩托车制动器制动性能必不可少的检测手段。摩托车制动器惯性试验台是动态进行制动器性能测试的关键设备,对于这种精密试验检测设备,日常工作中一定要对其精度进行监控,各计量器具也要定期检查,尽可能降低检测设备的系统误差,这样才能保证试验工作的科学严谨性和检测数据的真实有效。

盘式制动器制动尖叫分析与解决

盘式制动器制动尖叫的抑制与解决对于摩托车骑乘舒适性与降低噪声污染有着重要的意义。盘式制功器制动尖叫机理复杂,应根据实际情况应用不同原理分析机理,本文针对某国产摩托车盘式制动器制动尖叫问题,首先通过NVH测试,分析并确定制动尖叫产生的原因,然后,基于有限元平台Hypermesh建立有限元模型进行模态分析,并与试验模态结果对比标定,利用有限元分析提出结构修改方案,最后试做样件,通过底盘模拟试验,表明对策方案能够有效解决制动尖叫问题,进而提升产品的NVH性能。

CAD工程图中文字文件处理的研究

本文主要介绍了以AUTOCAD为图形支撑软件，对工程图中的文字文件进行单独生成和处理的研制方法，并简述了在“MZS摩托车制动器试验台CAD系统”中该部分功能的设计与实现，此系统目前已在实际工程中得到应用。

面向市场 依靠银行 开拓进取

天津市汽车货厢厂的前身是中北斜乡汽车修配厂,1984年11月组建,1985年5月正式投产。十年来,天津汽车货厢厂由最初只有一个杂草丛生的场地和折价60万元的陈旧设备、厂房、员工34人的濒临倒闭的乡办企业,发展成为拥有固定资产7000多万元、职工600多人的乡骨干企业,并先后荣获"市级先进企业"、"重合同守信誉单位"和"市级优质产品"等荣誉。预计1995年实现产值1.5亿元,利润1900万元。

许福余的办厂经

貌不惊人,语不惊人,诚实憨厚,谈吐朴实。眼前这位40出头的中年汉子,似乎少了点老板风度、大亨派头。他就是生产摩托车制动器和轻合金车轮的江苏省宝应县安宜压铸厂厂长许福余。视企业为生命许福余上任伊始,便全身心地投入到工厂的管理中,制定了“以人为本,以信为本,以质为本”的工作准则。为备足企业后劲。

征稿启事

为满足广大读者要求,2009年《摩托车技术》杂志'综述'栏目将以更生动的版面、更翔实的内容与广大读者见面,为了使我们的栏目更丰富,更好地满足读者的要求,现面向全国征稿。

新品展示

摩托车轮毂自动钻孔机系列产品是重庆市机电设计研究院在成功开发了摩托车轮辋压窝冲孔机系列产品的基础上针对轮毂钻孔工序自动化水平低、效率低、劳动强度较大等情况,为轮毂生产厂研制出的新型自动化加工设备。该系列产品采用PC机控制、液压驱动,适用于50、70、80、90、100、125及250型辐条轮毂的辐条孔钻孔工序。具有自动化程度高。

综合信息

最近,四川建平制动器总厂生产的剑平牌摩托车制动器被确认为’95四川名牌产品。该厂系国家定点生产及销售各种摩托车制动器的专业厂,年产摩托车制动器17个品种、100多万套,长期为重庆嘉陵、建设、济南轻骑、北方易初等企业配套。10多年来,产量、