摩托车前照灯的设计与使用测试研究

在摩托车的生产制造中,安全性和实用性是关注的焦点。前照灯是摩托车的重要组成部分,前照灯的质量和性能则会直接影响车辆的夜间使用安全,是车辆设计和制造中需要重点关注的一点。目前学术研究主要集中在车灯现状上,对于车灯设计的过程描述比较少,对于相关车灯的使用测试研究也比较匮乏。对此,本文对摩托车前照灯的设计进行探究,分析前照灯的使用测试方案,为提升前照灯设计和使用效果提供一些思路和参考。

摩托车前照灯的设计与试验测试

为确保摩托车前照灯的实际使用效果,全方位提升光色纯度、启动速度、能量损耗、使用寿命等基础参数。基于此,本文章从多个维度出发,并通过前照灯设计方法的梳理和试验测试体系的构建,确保前照灯的配光性、抗震性、耐久性达到预期,符合多个场景下的照明使用需求,推动现有摩托车设计、制造、研发活动的高质量开展进行研究。

基于CCD摄影测量的摩托车前照灯配光性能测试研究

对利用面阵CCD摄像机测试摩托车前照灯配光性能的方法进行了理论分析,采用CCD图像像素灰度值来表示配光测试屏幕上的照度值,以实现CCD摄像机测试摩托车前照灯配光性能的目的。并对配光测试屏幕上各测试点的图像像素灰度分别进行了照度标定,建立了屏幕照度与屏幕图像灰度之间的对应关系。标定实验结果得出的标定误差为0．021 lx,系统符合摩托车前照灯配光性能测试的要求。

LED摩托车前照灯的光学系统设计

LED以其体积小、控制灵活、光色纯、耐震动、启动时间快,在功耗、寿命以及以及环保方面均有不可比拟的优越性;广泛应用于照明产品之中,地位举足轻重,更成为新一代摩托车光源技术的首选。如何设计LED摩托车前照灯的关健部件光学系统组件,成为了摩托车前照灯产品上利用LED光源的一个主要研究课题。

浅谈摩托车前照灯配光性能

我国摩托车的产量虽然很大,但技术含量普遍不高,尤其是在摩托车前照灯的配光性能方面,远不能适应市场发展的需要.

关于GB19152-2003《轻便摩托车前照灯配光性能》实施前景的分析与对策

20 0 3年 11月 1日 ,GB1915 2 - 2 0 0 3《轻便摩托车前照灯配光性能》正式实施。本文对该标准的实施前景进行了分析 ,提出了解决问题的办法。

摩托车前照灯配光性能成像测试系统软件标定方法的研究

摩托车前照灯的安全检测是保障行车安全的一个重要因素。本文针对配光屏幕CCD成像测试系统,开发出一种软件标定方法。该方法利用边缘梯度算子找到目标图像的边缘来调整CCD摄像机与配光屏幕之间的相对位置,利用系统成像放大率来标定符合国家标准的靶标空间。实验证明:该软件标定方法符合基于成像测量的摩托车前照灯配光性能测试的要求。

浅谈轻便摩托车前照灯配光性能要求的确定

分析了与轻便摩托车前照灯配光性能有关的标准,提出一种符合我国国情并适合实际生产的标准要求。

川崎重工展出摩托车配光可变型前灯

川崎重工业在2004年3月16日于东京文京区东京DomeCity举行的第3届ASV中期报告会上展示了一款摩托车用的配光可变型前灯(AFS)的试制品。汽车的AFS灯可根据速度和方向盘角度左右、上下调节灯光方向，而摩托车需要倾斜车身来转弯，因此AFS通过将灯光调节到转轴方向来照射更大的范围。

美国联邦机动车安全法规(FMVSS)中摩托车前照灯检验方法解析

美国联邦机动车安全法规(FMVSS),包含了所有机动车辆灯具和反射装置的测试,本文主要描述FMVSS附录2中"571.108灯具、反射装置和辅助设备"有关摩托车前照灯的整套试验方案,其中包括摩托车前照灯的安装和照准、配光和光色测试、环境试验等。

摩托车前照灯构成特点及修理注意事项

摩托车前照灯的工作是否正常和良好,是夜间行车的一个重要保障。而摩托车的前照灯在日常行车过程中会因许多原因产生各种故障,如光束不集中或偏斜、照射强度不够、远近光距离失常等。在修理过程中,如果对前照灯的构成特点不够清楚就会影响对这些故障的正确判断。

汽车前照灯配光镜的仿真设计初探

叙述了前照灯系统的基本结构 ,讨论了汽车前照灯配光镜的传统设计方法 ,提出了配光镜仿真设计的概念、原理和方法 ,以及本人在汽车前照灯仿真程序设计中做的一些初步工作。

新型摩托车近光椭球前照灯

分析了椭球近光前照灯的结构及性能特点。

浅谈我国摩托车防眩目前照灯的现状及发展前景

为加强道路交通的安全性,我国对摩托车前照灯近光防眩目、远光照度均作了强制性规定。这些规定有国家标准GB5948—86《摩托车前照灯配光性能》和国家行业标准 QC/T29117.

自由曲面前照灯的近光配光设计

汽车设计上的新变化使自由曲面前照灯成为车灯设计的主流,自由曲面前照灯的配光设计是一个具有挑战性的研究课题。可以通过特定的自由反射曲面实现预期的照明效果。该文介绍了自由曲面前照灯的设计思想和步骤,基于光线追踪原理对自由曲面反射镜的近光配光设计进行了理论分析,利用Tracepro软件对H7光源进行了自由曲面反射镜设计,并给出了设计实例,最终仿真出该设计在25 m配光屏的实际配光效果。根据ECE法规对前照灯近光配光的要求进行了分析讨论。

自由曲面前照灯配光设计系统数据接口的开发

规范化的数据接口可以实现作者开发的基于Bezier曲面形式的自由曲面前照灯设计系统与其它通用的CAD CAM系统之间的数据通讯。基于计算机辅助几何设计 (CAGD)的有关原理 ,实现了Bezier曲面形式下的曲面网格空间点坐标向控制顶点坐标的反算 ,完成了曲面从Bezier形式向NURBS形式的转换 ,从而可将调整好并且达到配光要求的曲面网格以标准的IGES文件格式输出 ,以供其它CAD CAM系统使用。

一种应用自由曲面的LED汽车前照近光灯配光设计

从汽车前照近光灯GB25991—2010标准出发,提出了一种LED近光灯的设计方案.该方案采用外表面为自由曲面的透镜及反射面为自由曲面的反射器,使光源经配光后在受照屏上的光照分布满足配光要求。结果表明:采用200lm的LED光学照明系统性能能够满足GB25991—2010标准对汽车前照近光灯光照分布的要求。该系统具有高光学效率、外形紧凑的优点。

投射式LED汽车前照灯的光学设计

依据GB 4785-1998选择偏蓝成分较少的暖白色LED光源,采用多椭球反射杯、挡光板和非球面透镜的投射式系统,设计出一套LED汽车前照灯.其中每个LED光源都有各自独立的光学系统,设计了消球差的非球面透镜和平面挡光板,模拟分析了多椭球反射杯垂直截面椭圆和水平截面椭圆的最佳焦距.采用3个单个LED光学系统构成近光系统,在近光的基础上增加4个单个LED光学系统构成远光系统,其近光系统明暗截止线很清晰且近光和远光系统配光性能的模拟结果都满足GB 4599-94要求.

汽车前照灯用LED光源的光学设计

LED光源作为汽车照明系统的一门关键技术,LED汽车前照灯的配光设计是一个具有挑战性的研究课题。根据光通量及色度指标的要求选择LED光源,采用抛物面反射器并结合两者的偏移与旋转来分析光分布。每个LED光源拥有独立的光学系统,并负责配光屏上不同区域的照度,近光系统采用8个LED,远光系统采用10个LED。用CATIA三维设计软件画出组合反射器模型图,通过光学软件Tracepro反复调用不同的模型来追迹光线得到最后的配光效果。设计中无需配光镜、挡光板以及复杂的计算程序,设计周期短、配光效果好,给出的配光模拟照度值完全符合最新出台的GB4599-2007标准。