欧盟摩托车安全配套技术法规的制定进展

自2010年起，欧盟对摩托车型式批准制度进行了重大变革，根据欧盟委员会制定的摩托车新的整车型式批准框架性法规”，原欧盟摩托车技术法规体系（摩托车整车型式批准框架技术指令2002／24／EC和与之相配套的13项部件和系统的单项摩托车技术指令）将发生根本性变化，

关爱生命——大陆ABS为中国摩托车安全骑乘保驾护航

11月14日,《摩托车技术》杂志社副社长顾方先生,对大陆集团底盘与安全事业部动态控制系统业务单元摩托车业务负责人Ronan Le Roy先生,针对摩托车ABS市场的前景、趋势以及大陆集团在此领域的技术进行了独家采访.

摩托车安全服

骑摩托车是一件高危险性的事情，当然也因为这高危险性，所以能带来汽车所不能带来的刺激，尽管可以戴上头盔，但是身体其他部位呢？加拿大设计师Rejean Neron带来的摩托车安全服（Safety Sphere），也许能解决这个问题：该产品可以近似地理解为一个穿在身上的安全气囊，每次，意外发生时，这衣服能在1／500秒内膨胀成一个气球，将车手包在中间，减少伤害。

摩托车安全服

骑摩托车是一件高危险性的事情，尽管可以戴上头盔，但是身体其他部位呢？加拿大设计师Rejean Neron带来的摩托车安全服（SafetySphere），也许能解决这个问题。简单地说，这衣服可以近似地理解为一个穿在身上的安全气囊，每次意外发生时，这款衣服能在1／500秒内膨胀成一个气球，将车手包在中间，减少伤害。

“头盔”新规引热议 关爱摩托车安全骑乘

根据工业和信息化部、公安部10月23日发布的《关于加强小微型面包车、摩托车生产和登记管理工作的通知》要求，自11月1日开始，所有新出厂的两轮摩托车产品应当配备符合国家标准的安全头盔，对未按规定配备安全头盔的，不得出厂销售；

浅谈中国摩托车安全骑行

从小就喜欢看《摩托车》杂志，还记得黑白年代的老《摩托车》编辑们经常使用“浅谈”二字对摩托车相关话题做深入浅出的剖析。

ISO 26262:2018与摩托车功能安全

国际标准化组织(ISO)已发布了新版道路车辆功能安全标准ISO 26262:2018。新版标准对原版标准ISO 26262:2011的内容进行了多项更新。新版标准在整体结构方面增加了关于半导体元器件和摩托车功能安全的相应内容,将功能安全的理论和概念纳入摩托车,并依照摩托车的特点对功能安全的通用要求进行裁剪以便提高功能安全要求对摩托车的适用性。这对提高摩托车运行安全水平并且保障所有道路交通参与者的出行安全具有重要意义。

新型汽车、摩托车安全内胎

本实用新型为新型汽车、摩托车安全内胎，其特征是：所述的安全内胎由若干个环形橡胶条构成。所述的环形橡胶条包括截面为多边形的环形橡胶和截面为圆形的环形橡胶条；其排列方法为：各环形橡胶条平行排列，截面为多边形的若干个环形橡胶条将截面为圆形的若干个环形橡胶条包围在中间。本实用新型内胎无须充气，不会爆胎，安全性好；能有效的缓冲以减轻震动，其使用寿命较长。

重视摩托车夜间行驶的安全性

摩托车是一种机动灵活的道路交通工具,能广泛适应在任何道路上通行,特别是在复杂的乡间小路、胡同小巷等。骑乘摩托车安全第一,除了提高自身的安全骑乘意识,在道路交通日益拥挤的如今,如何减少摩托车的交通安全事故,成为世人关注的焦点。

世界上第一种摩托车安全气垫

日本一家公司推出世界上第一种摩托车安全气垫系统，气垫组件安装在摩托车手把中央，当4个“遇险传感器”发现有严重正面碰撞时．气垫会立刻充气建立缓冲，防止摩托车手向前摔出。

气囊摩托车安全服

这是一款可以自动充气的摩托车安全服，一旦发生意外，它在0．002秒内膨胀，变成一个气球把人包裹起来。

澳大利亚：博世推出新技术提高摩托车安全

德国博世公司与Autotalks、杜卡迪和澳大利亚Cohda Wireless公司合作开发了一个智能解决方案，用以减少摩托车死亡人数。“我们让摩托车和汽车相互‘交谈’，为摩托车骑手创造一个数字防护盾。”博世董事会成员Dirk Hoheisel博士说。通过这项新技术，几百米范围内的车辆将交换有关车型、速度、位置和行驶方向的信息，频率可达每秒10次。

本田推出摩托车安全气囊

本田近日宣布将推出世界上第一套摩托车安全所囊系统。它将被应用于新款“金翼”摩托车，这款车将会在明年春天投放美国市场。

淄博地区摩托车事故特点研究

在淄博地区,摩托车是居民出行的主要交通工具之一。近几年来,该地区的摩托车交通安全状况不容乐观。对淄博地区摩托车事故数据进行统计分析,得出该地区摩托车事故特点。并在此基础上,分析该地区摩托车事故成因,提出改善摩托车交通安全的具体措施。

基于事故分析与重建的摩托车驾驶员头部伤害研究

事故数据显示,作为最易受伤害的道路使用者之一,事故中摩托车驾驶员头部受伤的风险很高,且易造成严重伤害甚至死亡。文中的目的是利用摩托车交通事故数据,基于流行病学统计分析和汽车-摩托车事故重建分析摩托车驾驶员的头部损伤,以及评估摩托车安全头盔对摩托车驾驶员头部的防护作用。在流行病学数据分析中,利用优势比(Odds ratios)分析比较佩戴头盔和不佩戴头盔的摩托车驾驶员之间的伤害差异。在事故重建分析中,利用PCCrash和MADYMO仿真软件重建两起深度小轿车-摩托车事故,分析头部损伤和头部运动学响应。研究结果表明,摩托车驾驶员极易在碰撞事故中发生头部伤害,且未佩戴头盔的摩托车驾驶员更易在事故中陷入严重和致命的伤害,并常在事故中承担同等以上的事故责任。在摩托车事故中,头地碰撞是重要的头部伤害致因,重建结果显示,无头盔保护的碰撞时刻产生的加速度值将导致头部损伤。研究提供了有关摩托车驾驶员头部伤害和头盔的防护有效性的研究,有助于了解摩托车驾驶员在事故中的损伤形态,呼吁摩托车事故主动与被动安全,改善交通安全环境。

浅述我国摩托车电器的发展方向

随着基础科学的发展，随着人们对摩托车安全、节能、环保等要求的提高，摩托车所用的电器元件数量越来越多，摩托车电器在摩托车上的地位也越来越重要。电机技术、电子技术、自动控制技术将会越来越多地被应用于摩托车上。

倍耐力推出自动充气摩托车胎

最近，倍耐力公司开发了一种摩托车安全轮系统．能在穿孔或其他压力损失时自动为轮胎充气。目前正为该系统申请专利。

金城摩托车通过泰国排放检测

金城JC125T-6和JC110-2摩托车凭借过硬的质量水平、有效的排放控制手段，近日一次性通过了泰国国家机动车检测中心的排放检测，成为我国首家通过泰国国家机动车检测中心摩托车安全排放检测的摩托车企业。此次检测顺利过关，为金城摩托车进入泰国市场打下了坚实的基础，

《摩托车技术》杂志社恭贺新禧

据数据显示，截止2014年11月，我国摩托车国内市场连续5年呈现下滑趋势，但这正是中国摩托车回归以技术创新为本，摒弃只追求产量的生产方式的契机，需求在转变，市场也在转变。未来几年将是中国摩托车行业产品结构调整的时间，这个阶段中国将实施国Ⅳ排放标准，对摩托车行业、企业也将是一个巨大的挑战，汰弱留强，适者生存。未来，中低端摩托车市场在中国仍会长期存在；节能、环保及创新技术将是未来产品发展方向；人们摩托车安全骑乘意识将得到提高；电商是摩托车销售渠道的扩展，是摩托突围的另一种可能，虽不完善，但仍然值得期待。

摩托车防盗漫谈

对于摩托车防盗问题，不少摩友在《摩托车》杂志发表了高见，有的朋友还亲手制作了防盗装置，以提高爱车的安全系数；而今天笔者则想从所知案例的角度，从另一个侧面，旧话重拾地说一说关于摩托车防盗的话题。