简述电动摩托车的电器元件及其结构特点

电动摩托车凭借着出色的经济性和灵活性,在城市交通和短途交通中发挥着重要现实作用,其电器元件与整体性能密切相关,引入先进控制技术方法至关重要。本文从介绍电动摩托车的电器元件及特点,分析了电动摩托车电子节气门控制系统,并从性能匹配与电磁构造等方面,探讨了电动摩托车轴向磁通永磁同步电机的应用,望对相关工作实践有所裨益。

国内外电动摩托车用锂离子电池系统安全性测试标准研究

动力电池作为电动摩托车的核心部件,对电动摩托车的性能和使用安全产生重大影响。研究了国内外电动摩托车用锂离子电池系统机械安全、电气安全、环境安全等的安全性测试标准,对比分析了ISO 18243:2017、UL 2271:2018、UN ECE R136:2016以及GB/T 36672-2018标准中的测试条件和参数要求,指出了相关标准中存在的不足以及不同标准之间因测试条件不同而不具有可比性,为建立更加科学的电动摩托车用锂离子电池系统安全性测试与评价方法提供了参考。

摩托车头盔产品质量安全风险分析

摩托车乘员头盔对于摩托车驾驶员来说是最直接有效的安全防护措施。根据我国道路交通管理条例和相关法规,摩托车属于机动车,不戴摩托车乘员头盔不允许上路。研究表明,涉及摩托车的道路交通事故死亡人员中,大部分是因头部受伤导致的,正确使用乘员头盔,可以大大减轻事故对驾驶人及乘坐人员的伤害。

摩托车驾驶人交通安全精准化宣传教育策略与方法研究

近年来,我国摩托车数量持续快速增长,驾驶摩托车发生交通事故伤亡人数占比较高,对道路交通安全造成了一定影响。针对摩托车驾驶人开展精准化宣传教育,有助于从源头防范涉及摩托车驾驶人交通事故的发生。本文对涉及摩托车驾驶人的交通事故相关数据进行统计分析,根据摩托车类型和交通违法行为匹配精准化宣传教育策略,提出了线上和线下的精准宣教渠道,可为开展摩托车驾驶人交通安全精准化宣传教育提供参考。

低温高原环境下电动摩托车性能和安全研究

本文研究了低温高原严酷自然环境条件对电动摩托车的性能和安全影响。通过与常温状态下性能的对比,发现电动摩托车续行里程和电气安全性能都受到了较大影响,这些影响需引起电动摩托车企业和标准化工作组的重视,在设计和标准制定中予以充分考虑。

摩托车出行安全知识

一、严守载人、载物规定超员超载将加剧摩托车的不稳定性,给安全行驶带来隐患。《道路交通安全法》第五十三条规定:摩托车载物,高度从地面起不得超过1.5米,长度不得超出车身0.2米。两轮摩托车载物宽度左右各不得超出车把0.15米;三轮摩托车载物宽度不得超过车身。第五十五条规定:摩托车后座不得乘坐未满12周岁的未成年人,轻便摩托车不得载人。

摩托车交通事故严重程度多尺度空间异质性分析

为探究摩托车交通事故严重程度影响因素的空间异质性及程度,基于多尺度地理加权回归模型进行分析。以摩托车交通事故严重程度为因变量,从人、车、路、环境等方面选取影响因素,利用影响因素的不同带宽值来量化空间异质性程度。研究结果表明:多尺度地理加权回归模型可以定量反映不同影响因素的空间异质性程度;空间异质性程度较大的影响因素中,多云的空间异质性程度最大,疲劳的空间异质性程度最小,而车速的作用强度最强,疲劳的作用强度最弱;车速和T型交叉口均正向影响摩托车交通事故严重程度,多云、涉及车辆数、市区等其他影响因素的回归系数存在正负差异,对摩托车交通事故严重程度的正/负向影响与地理位置有关。

简述电动摩托车的电器元件及其结构特点

随着社会经济的发展,道路状况有了很大改变,电动车因其轻便,无污染,符合环保要求等特点,深受市场的欢迎。分别介绍了电动摩托车的电器元件及其结构;电动摩托车电源;电动摩托车驱动电动机;电动摩托车电机调速控制装置,以及电动摩托车电磁制动装置的结构特点,工作原理和使用及操作方法。

未戴头盔摩托车手与车辆碰撞时伤害严重程度分析

为了研究不同因素对未戴头盔的摩托车手与不同类型车辆碰撞事故严重性程度的影响,基于2019年巴基斯坦碰撞事故数据的分析,将事故按照相撞车型划分为汽车、公交车、卡车、自行车、摩托车和人力车6种类型,每种类型事故进一步划分为未受伤、轻伤、重伤和死亡4个严重程度等级.从摩托车驾驶员、道路、天气、事故原因和时间5个方面选取了20个变量,对不同类型事故分别建立了6个考虑影响因素异质性的随机参数Logit模型.采用似然比检验和样本外预测方法证实了不同Logit模型之间具有不可转移性.结果表明,所选变量均对事故严重程度具有显著影响,其中摩托车驾驶员的性别、年龄、车道数量、车速对事故严重程度的影响最大.该研究可以为当地管理者的策略制定提供参考依据,从而降低未戴头盔的摩托车手与其他不同车辆的碰撞事故严重程度.

摩托车驾驶员驾驶行为、人格、交通安全态度与事故的关系研究

本研究采用摩托车驾驶员驾驶行为问卷、中国人人格量表、感觉寻求量表和交通安全态度问卷,对800名摩托车驾驶员的驾驶行为、人格、交通安全态度与摩托车交通事故的关系进行了探讨。结果表明:摩托车驾驶员的人格、交通安全态度对驾驶行为有直接影响;驾驶行为、交通安全态度对事故有直接的影响;摩托车驾驶员的人格和交通安全态度也可通过驾驶行为间接影响事故。

南宁市摩托车驾驶员安全意识行为的调查研究

目的:通过调查南宁市摩托车驾驶员的一般情况、头盔佩戴率,违章、违规等情况,了解南宁市摩托车驾驶员安全意识行为现状,为预防和控制摩托车交通事故提供正确的对策。方法:在南宁市青秀区辖区内一、二、三级道路上,以250m为一个单位划分为305个单位,进行编号,按简单随机方法抽取35个调查地点,每一个调查地点配以简单随机选择的星期及时间段,每1h为一个抽样单位对调查点的摩托车驾驶员进行问卷调查。结果:本次共调查383位驾驶员,有364位驾驶员每次都佩戴头盔,佩戴率为95.04%;有119人曾酒后驾驶,占31.07%,有136人曾超速行驶,占35.51%;有190人曾闯过红灯,占49.61%;有89人在驾驶过程中使用手机,占23.24%。结论:摩托车驾驶员的交通安全意识较淡薄,应加强对驾驶员的安全教育、强化驾驶员的交通意识。

春运摩托车返乡潮交通安全风险调查与对策

为给交通安全隐患严重的春运摩托车返乡潮现象制定安全管理对策,对其交通风险展开调查研究。以统计抽样理论、交通系统分析方法和道路交通安全学为基础,综合采用现场问卷调查、直接观察、车速检测、平安往返有偿联系卡、电话回访和网络搜索等调查手段,从"骑车人-车辆-道路-环境-管理"等5个系统要素角度分别调查摩托车返乡潮的交通安全风险,对调查数据进行了归纳分析。基于调查结果,从公路部门、交警部门和骑车人3方面分别提出了针对性的安全对策。

基于单片机的大电流摩托车启动继电器触点检测电路

150A摩托车用大电流启动继电器触点的吸合可靠率是决定该继电器质量的一个很重要指标,基于单片机技术,结合声、光、电、检测控制方法,设计出一种检测大电流摩托车用启动继电器触点接触是否合乎要求的方法。该电路技术先进,性能稳定可靠,操作简单,在生产和销售领域提高了产品的出厂合格率。

基于虚拟样机的某摩托车操纵稳定性分析

针对某大排量摩托车行驶时的操纵稳定性,以某国产大排量摩托车为研究对象,通过三维数模获得该车型的结构参数,采用专业的摩托车动力学软件VI-Motorcycle建立人—机—路环境下的摩托车系统多体动力学模型,并对摩托车高速行驶受到脉冲干扰和稳态转弯时的操纵稳定性进行仿真分析,评价其高速直线行驶时的安全性能及低速转弯时的转向性能。结果表明,该摩托车在高速直线和稳态转向行驶时性能较好,对摩托车低速和高速行驶时的动力学特性研究具有一定的工程价值。

摩托车安全性能检测系统的研制

较详细介绍了利用组态控制技术开发摩托车安全性能检测系统的全过程,并对系统的功能、软硬件组成、变量词典的建立、传感器标定、检车流程等作了全面描述,该系统是由微机自动控制的测控系统。

基于骑乘安全性的摩托车色彩设计研究

色彩设计一定程度上决定了摩托车骑乘的安全性。摩托车色彩运用得当,能够提高驾驶操作的质量和效率,减少出错的机率;运用不得当,易使骑乘者视觉疲劳或情绪不安,从而导致事故的发生。文章分别从摩托车仪表、手操作面板、整车、头盔与骑乘者着装四个方面研究并阐述了色彩设计的方法与原则,具有一定的实用价值,也为今后的广泛应用提供了有力参考。

摩托车电器行业技术水平与发展趋势

全国摩托车磁电机行业组于1988年11月在天津成立,全国摩托车起动电机行业组,作为全国摩托车磁电机行业组的专业组于1995年在厦门成立.随着我国摩托车大国梦的实现,目前这两个行业已经相对成熟,并基本形成了一个包容整个摩托车电气系统的摩托车电器行业.

电动摩托车快速充电方法的研究(2)

(上接2023年第1期)图2、图4~图6的名称:括号内内容分别为电动车型号、动力蓄电池规格和充电器恒流充电阶段恒流设计值。U-E2:充电器输出电压;I-E2:充电器输出电流;I-E2(I)×N:充电器输出电流乘以放大倍数N。由于充电电流相对充电电压较小,乘以放大倍数N是为了对电流与电压变化进行对比。N一般取充电器标称充电电压与充电器标称充电电流比值的整数倍。

摩托车液压盘式制动器的计算与校核

为了保证摩托车液压盘式制动器的制动性能,对某型摩托车的结构及相关参数进行分析并建立计算模型。通过对摩托车在常规制动及满载极端工况下的制动运行情况进行计算,确定了摩托车所需的其它技术参数,并根据GB 7258—2017(机动车运行安全技术条件)国家标准对其校核,为开发其它摩托车型的制动器提供计算依据。

国内摩托车交通安全问题解析

在实际工作中普遍认为非机动车与行人是交通参与者中的弱势群体,认为机动车是强者,却忽视了摩托车这一个特殊的群体,因为它们无论是在与行人、非机动车还是机动车发生事故时,都会受到损害,所以应该重视这一个特殊的群体,加强对摩托车事故的研究、分析,有效治理这一容易被人忽视的地带。