关于世界摩托车测试循环(WMTC)限值的研究

自《1998年协定书》正式生效实施后，在2002年3月召开的WP29第126次会议上，确定了首批制定的15项全球汽车技术法规项目，其中涉及摩托车的有2项，之一就是全球统一的摩托车排放试验循环（WMTC）。WMTC草案正是基于世界范围内摩托车实际使用情况的最新研究成果，从它的数据表明，该典型测试循环包括3个不同部分，覆盖了不同的道路形式。

摩托车测试组装备测试 骑行间的听觉享受-UCLEAR头盔蓝牙系统

在享受欢乐骑行时你是否想让优美的音乐伴随呢？你是否在骑行时错过重要的来电呢？现在有一种蓝牙耳机系统可以骑士带来美妙的音乐和清晰的话质。

摩托车测试组装备测试 爱车的守护神-摩羯星全球定位防盗仪

长久以来，摩托车防盗成为每个骑士必修的一课。还记得几年前我痛失爱车的经历，虽然上了3把锁，但仍无法阻挡可恶的偷车贼。双向防盗器的诞生防止了一部分盗车事件的发生，但随着部分偷车贼对摩托车电路的掌握，传统电子防盗器已然无法完全抵挡可恶的偷窃行为。GPS定位防盗仪的出现，让我感到原来摩托车防盗可以做到如此全面，让偷车贼无处遁形，让骑士得以安心。

摩托车测试组亲测Dynojet Model 250i功率测试机

Dynojet功率测试机是目前世界上技术先进，检测数据精确的车辆性能测试仪器，在14．7kW～882kW区间内均可适用。无论是两轮摩托车，还是两驱或四驱车辆均可准确测定。

世界摩托车排放测试循环中国适应性研究

中国在世界摩托车排放测试循环(WMTC)建立过程中所提供的实际道路路谱数据总量偏低,为此,对WMTC测试循环对中国实际道路的适应性进行了研究.利用一辆125 mL排量的摩托车,构建了描述车辆行驶特征的准则数体系,研究了WMTC测试循环的行驶特征及其与中国摩托车实际道路行驶特征的差异.结果表明,虽然实测路谱数据的各种模式比例特征与WMTC测试循环较为接近,但是各种速度特征,特别是平均速度和平均运行速度等与WMTC存在比较明显的差异.这种差异对于车辆的实际道路排放特性有显著影响,表明对WMTC测试循环进行必要的修正是应用该测试循环作为标准测试循环的前提.

全球统一的摩托车排放测试循环及其限值研究

对全球统一的摩托车排放测试循环的研究历程、具体规定进行了简要介绍,并说明了国际以及国内对其第二步工作即限值确定的进展情况。

摩托车性能简易测试方法

在选购摩托车或摩托车经过大修后，其各项性能指标能否达到该车出厂说明书的规定，“摩手”不能光听经销商或修理人员的介绍，需通过一些简便易行的测试方法进行了解。所以，每一位“摩手”都应具有一些这方面的知识，以便对摩托车的技术性能作出粗略的、较切合实际的评价，避免因误导、误信而遭受经济损失，或给消费者带来不应有的麻烦。

WMTC与EuroⅢ限值的相关性研究

通过研究中国目前摩托车行业状况,选取中国有代表性的样车,根据WMTC以及EuroⅢ测试循环进行大量试验,对试验结果进行分析,进行二者限值相关性的研究,提出相关因子,给出中国关于WMTC对应欧Ⅲ阶段的排放限值。

一种采用无线传输数据的测综合路试仪研究

为有效准确测定摩托车行驶过程中的加速噪声,测试中根据标准要求需对摩托车在进入测试道路时入点的瞬时车速进行准确测量。本文设计一种无线传输式综合路试仪,根据每条压带之间所产生信号的时间差及压带间的距离,计算出机动车通过两条压带时的速度,以实现机动车的测速。测试数据在测量端与接收端采用无线数据通信,数据采集端口可根据标准及试验要求的不同而扩充,便于多个机动车的测速,操作便捷。测试数据在测量端进行数据计算及包裹后再传输,避免了因干扰出现的数据失真,以实现机动车的测速。

四杰之争——日本四款中量级NK车对比测试

由于日本本土关于摩托车驾驶执照的规定，造就出与众不同的400ml四冲程新古典型街丰新古典型街车又名“NK”型街车．这粪中型NK车重量轻．体形适中，拥有较强的动力其中．以装备了直列四缸16气门发动机的车型最为出色，它们无论是在街道中穿梭，还是在高速公路上飞驰．都会有良好的表现正因为如此，它们自上个世纪80年代末开始一直盛行至今，不但是出产国日本．整个东南亚都被这股NK之风席卷日本的四大摩托车生产厂都看好了这个市场在激烈的竞争中．涌现出许多优秀的车型，性能优异的直列四缸16气门NK车就成为他们发展的重中之重。HONDA的CB400SF．YAMAHA的XJR400、SUZUKI的GSF400Bandit，KAWASAKI的zRX400则是他们各自的代表车型。经久不衰的它们在众多同类车型中脱颖而出。不断革新，力争上游是它们的生存之道。

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