基于有限元分析的摩托车车体载荷谱编制

在采用电测方法进行载荷实际测试时,由于结构复杂致使贴片位置受到限制,难以准确测取危险点应力状态,提出了基于应力转换(即将摩托车车体上易测点的应力转换为最危险点处的应力)的编谱方法。获得转换后的应力-时间历程后,经雨流计数和不同工况下数据的综合分析,编制了车体最危险点处的疲劳载荷谱,为车体疲劳寿命评估和改善车体质量等提供了重要的载荷依据。

轻骑 GS125摩托车车体断裂三维有限元分析

通过对轻骑GS125摩托车车体建立三维实体模型、有限元模型及应力分析后发现,轻骑GS125车体断裂的主要原因是断裂部位安全系数偏低,同时由于断裂部位是焊接区域,易产生焊接缺陷,从而导致该部位出现较大的应力集中;提出了加大车体上管、后尾管、后减震器安装板各自壁厚及同时加大三者壁厚几种结构改进方案。

发动机激励对摩托车多体模型动力学特性的影响

在摩托车整车的多体动力学分析中,发动机作为影响车架动态响应的主要激励不可忽视。建立了精确的发动机模型代替集中质量块。当整车在常用工况下运行时,对发动机的配气系统施加动态仿真,用以研究发动机激励施加到运动的车辆上时车辆动态响应特性。应用适当的解算器对整车多体模型进行动力学计算分析,得到车体垂直方向的振动加速度曲线,对带发动机模型和发动机质量块的车体进行其动力学响应的比较分析,确定发动机激励在车辆动力性分析中的重要作用,并基于此对整个系统进行振动特性或平顺性分析。

摩托车防盗报警器

本文介绍的摩托车防盗报警器采用无线电发射和接收方式,其特点是:①电路简捷,体积小巧,发射机部分可隐蔽安装在摩托车车体内,接收机可携带在司机身上;②无论盗贼用什么诡计打开车头锁,报警器便立即发出报警信号,同时切断发动机点火电源,使摩托车无法启动;⑦若盗贼重新将车头锁锁上,也无法使发射报警信号停止;④如果盗贼企图将锁死的摩托车抬上其他车辆运走,只要摩托车离地也会产生报警信号。由上述特点可知,本报警器的隐蔽性很强,可靠性高,是一种实用的防盗报警装置。

综合信息

目前,我国摩托车的销量已居世界第一,城乡消费者对摩托车需求已进入高峰期,但其零配件的供应还未能同步,市场缺货,且多数集中在个体店和修理摊里。据公安交警部门提供的资料表明,目前消费者拥有的摩托车车型主要有3种:一是我国摩托车制造厂生产的第一代车型;