干式摩擦元件的热弹不稳定性分析

针对干式摩擦元件热弹性失稳问题,通过理论和仿真计算相结合的方法,将系统扰动因素和系统结构因素相统一,从扰动频率对临界速度影响的角度,开展制动器干式摩擦元件的热弹不稳定分析。研究发现,系统失稳与扰动频率有关,造成系统失稳的临界速度存在一个极小值点,在该点系统最容易产生失稳;摩擦副局部热应力过大是造成系统失稳的主要原因,摩擦副整体温度的高低与系统失稳之间不存在必然的联系。提出的基于热固耦合扰动边界的干式摩擦元件热弹不稳定性分析方法,其计算结果可以直接用来指导摩擦片热弹性失稳的结构设计。

热机碎岩钻头摩擦元件材料研究

为了解决热机碎岩钻头摩擦元件耐高温、耐摩擦等性能不足问题,对摩擦元件材料进行研究,包括胎体材料选择、配方设计等。试验结果表明,用陶瓷代替硬质合金作为热机碎岩钻头的摩擦材料是可行的,利用热压烧结工艺可以将陶瓷固定在钻头上。

基于虚拟样机技术的装备操纵摩擦元件寿命预测

利用ADAMS软件建立装备操纵摩擦元件虚拟样机。基于虚拟样机平台,结合干摩擦磨损实验,依据磨损寿命计算流程,建立了磨损失效寿命预测模型,实现了操纵摩擦元件磨损寿命的预测。干滑动摩擦磨损实验是在自制销盘式摩擦磨损试验机上进行的。该方法可准确快捷地预测装备操纵摩擦元件的寿命。

高分子弹性元件与金属摩擦元件组合缓冲器的设计与静压试验仿真

介绍了一种高分子弹性体与金属摩擦元件新型组合缓冲器的设计原理,应用有限元法进行静压试验仿真研究,表明新型缓冲器在保留原高分子弹性元件缓冲器优点的同时,能有效提高缓冲器的能量吸收率,为新型缓冲器的研发提供了参考与借鉴。

多锥构型湿式摩擦元件带排扭矩CFD模型研究

多锥构型湿式摩擦元件是机械式变速装置中的一个新的尝试,其非工作状态下的带排扭矩对变速装置的效率有重要的影响.为了评价多锥构型湿式摩擦元件在全油膜状态下的带排扭矩,建立了两种不同结构的湿式摩擦元件带排扭矩CFD分析模型,获得了润滑油流量、油膜厚度、相对转速等条件对多锥摩擦元件间带排扭矩的影响规律.结果表明:相同工况条件下,多锥构型摩擦元件的带排扭矩要大于平面摩擦副;随着流量和相对转速的增加,带排扭矩线性增加;随着间隙的增加,带排扭矩逐渐减小.通过仿真模型和传统模型的对比,验证了模型的可用性.

高分子弹性元件与带V型槽钢摩擦元件组合式缓冲器

介绍了两种高分子弹性元件与钢摩擦元件组合的新型缓冲器钢摩擦元件的设计原理,并应用有限元法对新型缓冲器的静压试验进行仿真研究,研究结果表明新型缓冲器不仅保持了高分子弹性元件缓冲器的优点,又能有效提高缓冲器的能量吸收率,为新型缓冲器进一步的研发提供有价值的参考。

湿式摩擦元件接触性能影响因素分析

根据湿式摩擦元件接触过程的特点,应用平均雷诺方程和力平衡方程,建立了湿式摩擦元件承载压力的数学模型。分析了模型中的关键参数,建立了MATLAB/Simulink仿真模型,对湿式摩擦元件接触过程中影响油膜厚度和承载压力的参数进行了评价,得到了较好的仿真结果。

摩擦元件结合过程压力分布测试

针对摩擦元件使用中压力分布不均,内环磨损严重的情况,提出摩擦元件在结合过程中的压力分布测试方法。对摩擦元件进行压力标定试验、摩擦元件静态压力试验、摩擦元件静态扭转试验,通过对数据提取、统计、分析得出摩擦元件在结合过程中的压力分布数据,与摩擦元件使用中磨损情况对比,初步掌握了摩擦元件在结合过程中压力分布情况,为摩擦元件加压结构优化设计提供了基础数据。

提高机床夹具摩擦元件耐磨性的一些措施

本文对45钢钻套表面渗硼进行了生产应用试验,与用T10钢淬硬钻套对比,其耐磨性可提高5倍。

湿式离合器摩擦元件失效分析

本文从摩擦学系统观点出发，围绕自动变速器中湿式离合器工作的循环特点，分析了其摩擦元件表面的耗损特点和失效机理。为湿式离合器的设计和使用提供了理论依据。

多锥形摩擦元件摩擦扭矩特性测试研究

多锥形摩擦元件是一种可传递大扭矩的新型摩擦元件,以其为单元设计的制动器、离合器具有储备系数大、体积小的特点.为了研究多锥形摩擦元件的完整扭矩特性,搭建试验平台,进行不同结合转速的制动扭矩峰值测试,并模拟不同滑摩程度的静闭锁状态.结果表明:峰值扭矩类似于制动初始扭矩值,初始扭矩随着加压应力的增大而增大;摩擦扭矩主要受摩擦元件接触状态和温度的影响,随着载荷不断增大,静摩擦系数和动态摩擦系数都有所增大.

摩擦纺摩擦元件的性能与成纱质量的关系

本文对几种不同材料尘笼和不同表面处理的几种摩擦辊分别测定了摩擦系数,并配置不同纺纱工艺参数,探讨了与成纱质量的关系。

带有摩擦耗能元件的框架结构动力分析

本文提出粘性屈服模型来模拟摩擦耗能元件的力—速度关系,该模型是连续变化的,克服了库仑摩擦模型不连续导致数值计算复杂的缺点,在进行摩擦耗能体系的动力分析中,采用缩减自由度技术,并作适当的变换,则带有摩擦耗能元件体系的动力分析归结为求解微分代数方程,本文采用增量型Rosenbrock二级三阶半隐式Runge-Kutta法求解该方程,以考虑框架和支撑的材料和几何非线性。对带有摩擦耗能元件的钢框架进行了弹塑性动力分析,研究了支撑刚度与结构层刚度的比值、摩擦力的大小以及地震波类型等参数对体系的影响。

滞回摩擦型调谐惯质阻尼器结构隔震研究

本文研究一种新型非线性阻尼器——滞回摩擦型调谐惯质阻尼器(HFTID)在工程结构抗震控制中的应用。HFTID由调谐惯质阻尼器(TID)和滞回弹簧摩擦元件并联组成。首先通过谐波平衡方法推导了HFTID单自由度系统力与位移的传递率。然后对HFTID进行了最佳调谐参数优化,得到HFTID最优参数的近似表达式,比较了HFTID和TID振动控制系统的减振效果。结果表明,HFTID相比TID可以进一步降低振动控制系统的传递率。最后,以一栋多层隔震结构为例,将HFTID与TID的隔震效果进行了对比,结果表明,HFTID相比TID在降低地震响应峰值和均方根值方面具有更大优势,验证了HFTID在降低地震响应方面的有效性和实用性。HFTID在建筑和桥梁结构抗震、车辆悬挂系统和其他机械隔震问题上具有潜在的应用前景。

基于ADAMS的操纵摩擦件寿命仿真预测方法

针对磨损失效,本文提出一种寿命预测方法,建立了磨损失效寿命仿真预测的数学模型。基于ADAMS软件进行含操纵摩擦件系统虚拟样机建模,利用动力学仿真获取实际工况下的摩擦件磨损过程的(表面)压力、速度变化规律,采用干摩擦磨损试验获取摩擦副的磨损率与压力、速度之间的函数关系,在MATLAB中编制程序,计算磨损寿命,实现摩擦件的寿命预测。

基于LBM-LES模拟的离合器摩擦副流致运动效应

为了研究离合器摩擦副流致运动效应,将大涡模拟(LES)的壁面自适应局部涡粘模型引入到介观模型中的二维单相自由面格子Boltzmann方法(LBM)中,建立了压力润滑条件下的润滑油与摩擦元件LBM-LES流固耦合数值模拟体系。通过设定不同润滑油喷口与摩擦元件的相对位置,不同的喷油流量以及不同的油温,模拟了摩擦元件在与润滑油相互作用下的轴向运动过程,得到了不同喷油口位置、喷油流量和油温下的摩擦元件轴向运动规律,并根据数值模拟结果提出了一种槽式喷油口,有效抑制了摩擦元件的流致运动效应,为湿式多片离合器性能改进提供了理论依据。

摩擦耗能钢框架刚塑性抗震设计方法的研究

基于强震下摩擦耗能钢框架的能量转化机制,发展了一种结构基于性能刚塑性抗震设计方法。将预设的耗能部位(梁柱塑性铰及摩擦耗能元件)假定为理想刚塑性,其它部位为刚性,采用刚塑性模型来预测结构地震反应。以预控的塑性机构及位移限值作为性能目标,考虑结构的P-Δ效应,根据能量相等原则,将结构等效为刚塑性单自由度体系,运用刚塑性位移反应谱完成结构内力计算,最后通过9层的摩擦耗能钢框架进行设计,并运用pushover分析和非线性动力分析进行了验证,结果表明该方法具有满意的精确度。

摩擦副表面摩擦带电机制的研究进展

本文介绍了近年来摩擦副表面摩擦带电机制的研究现状,重点介绍了润滑条件下的摩擦带 电研究和干摩擦条件下的摩擦带电研究,提出了目前摩擦带电机制研究中存在的问题与建议,并认为在 纳米级加工中,有效应用外加电场对摩擦的影响,是提高加工效率的一个有效途径。

履带车辆各类双流传动效率计算分析──双流综合传动研讨之一

现代履带车辆的双流传动技术复杂和性能良好，但其效率的全面比较计算至今在一般文献中尚付阙如，从而缺少其评选的重要根据．本文从运动学和力学分析着手，归纳计算五类双流传动的各环节损失功率和效率的方法，并示出计算机框图和曲线及比较结论，可供参考．

干片式制动器状态监测及预警系统研究

研究首先综合分析了干片式制动器原理及其故障形式,确定当前监测信号为壳体温度和拉臂位置,进而确定了使用传感器类型及安装形式;然后,以C8051F系列单片机为基础,针对本系统要求,设计电路,编写内核程序,实现温度、应变两类信号的采集,并通过CAN总线实现了采集参数设置及数据交换;最后,通过系统台架试验等方式,确定了系统预警基本参数模型和改进建议。研究形成了可供装车使用的干片式制动器状态监测及预警系统,提高了干片式制动器的机载测试性。