无润滑电磁轴承保护轴承跌落过程摩擦发热分析

为在设计阶段预测电磁轴承保护轴承的寿命,计算跌落过程中保护轴承的发热功率非常重要。很多场合下保护轴承无润滑或只有固体润滑,因此选择局部法,重点分析球与滚道之间的滚动弹性滞后、球自旋、差动滑动等机制引起的发热,推导了差动滑动发热功率解析公式。开展实际电磁轴承高速电机无制动自由跌落实验,实测轴心轨迹和保护轴承冲击力,利用实验数据计算了保护轴承发热功率,并与实测转子动能变化率对比。研究发现,在确定了保护轴承安装预紧力情况下,局部法计算的保护轴承发热功率与转子动能变化率在量级上相当,证明了理论计算可行性;球自旋发热最多,其次是球与滚道差动滑动发热,两者之和占总发热的主要部分,球与滚道弹性滞后发热较少。

滑动接触中摩擦发热的数值分析

在滑动接触中 ,存在摩擦起热问题 ,运动机理对接触行为参数特性的影响不同于纯滚动接触。采用有限元方法 ,利用 ANSYS软件 ,对 2维滚滑模型进行分析 ,通过研究接触区的温度、接触应力和变形在运动学状态下的变化特性 ,可以看到接触状态的非稳定性必定会造成实际摩擦状态的不同 ,这也是形成接触表面不均匀磨损的原因之一。

乏油润滑对球轴承摩擦发热影响研究

以QJS206三点接触球轴承为例,在摩擦磨损试验机上,测得乏油条件下轴承钢-轴承钢的滑动摩擦系数,将该系数带入轴承分析软件,计算出轴承的摩擦发热功率,根据能量守恒原理,最终得到轴承温升情况。

钢丝圈的摩擦发热和散热性能分析

为了突破钢丝圈发热磨损烧毁,产生断头、毛羽对锭速提高的制约,为判析、设计新型高速钢丝圈提供依据,详细分析了钢丝圈摩擦发热、散热性能以及飞圈断头和飞圈测定方法。指出:钢丝圈过分发热和散热性能不良是产生热磨损飞圈、纱线断头的根本原因,也是钢丝圈线速度提高受到限制的主要原因之一;减少钢丝圈摩擦发热应适当减小卷装,尽量减少钢领与钢丝圈的摩擦因数f;增大钢丝圈散热能力,应尽量增大钢丝圈与钢领接触面积,减小钢丝圈线材比值并增加内脚长度。

轮轨摩擦发热试验装置控制系统设计

研究轮轨摩擦发热的机理,需研制了一台轮轨摩擦发热模拟试验装置。为满足试验要求,对试验装置测控系统功能进行需求分析,明确试验装置需要控制的参数。轮轨摩擦试验装置控制系统以S7-200系列可编程控制器为处理器,采用多路温度巡检采集器进行温度测量,通过拓展模块扩展接口满足控制功能要求。设计结果表明:轮轨摩擦试验装置能有效的模拟各种工况运行,并能准确、全面记录压力、温度、转速等各种数据。

摩擦发热定时器按钮注射模设计

通过对摩擦发热定时器按钮结构和成型工艺进行分析,介绍了注射模结构的设计、工作原理、模具设计难点以及二次顶出的设计,并阐述了模具工作过程,从分型面设计、浇注系统、成型零件和推出机构等方面分析了模具结构设计要点。经实际生产验证,模具结构设计合理,可供从事注射模设计人员参考。

高速行星减速器的减噪与降温路径——以某款医用骨钻为例

以某款医用骨钻为例,分析骨钻中行星减速器的噪声和温升原因,通过优化行星减速器的销轴等零件结构,改善销轴润滑情况;提高各转动零件表面的粗糙度,降低摩擦对行星减速器发热的影响;控制同一行星减速器各行星轮M值大小,保证各齿轮间啮合的松紧度一致。仿真结果表明:影响行星减速器温升、噪声的主要因素依次为转速、摩擦、润滑、间隙、偏载;通过优化零件结构、调整间隙、降低偏载、提高精度等措施,可有效改善行星减速器运行过程中的温升和噪声问题。

轴承腔环瓣式浮环密封摩擦热分析

针对航空发动机轴承腔高转速、变压差下的摩擦生热问题,对环瓣式浮环密封的主要参数进行了研究。采用ANSYS有限元软件,建立了密封摩擦发热以边界条件施加的热模型;基于Fluent建立了跑道散热流固热耦合模型,研究了不同阻封气温度、冷却油流量下跑道的温度变化,模拟了温度分布及冷却油散热效果,得出了影响密封发热的主要因素。研究结果表明:密封摩擦发热会引起局部温度过高,产生不均匀热应力导致密封面变形,增大泄漏量,压差、转速等对密封摩擦发热影响很大,应通过减小关闭压力的方式来减少密封的发热;冷却液的冷却效果与跑道的生热量存在极限值,继续增加供油量不会提高跑道的降温效果;该结果可为轴承腔环瓣式浮环密封的摩擦过程研究提供参考。

德威首创自发热地板

全球首创的“远红外自发热地板”日前在江苏德威木业有限公司诞生。德威地板此次研制成功的远红外自发热地板使用碳素微晶体作为电热媒介．在微电流的作用下，碳晶颗粒会产生振动摩擦发热．从而使地板升温。据悉，这种自发热地板会产生远红外线．让用户在冬日里享受到阳光般温暖的采暖效果。

海上兆瓦级异步双馈风力发电机集电环免拆在线修复技术

实施背景集电环损坏原因分析异步双馈发电机的集电环与碳刷通过弹簧施压紧密贴合,以1750r/min左右的旋转速度导电摩擦,将变频器输出的励磁电流传输到发电机转子绕组。发电机集电环转速高达1100~1900r/min;集电环表面与碳刷的线速度约1983m/min;传输电流范围200~500A,长期的高速摩擦发热会造成集电环外形几何磨损偏差、表面材料电蚀,比较典型的问题有:导电环外形失圆(椭圆)、导电环局部电蚀(凹坑)、导电环环道整体下移等问题。如果集电环问题处理不及时.

浅论输电线路金具的节能降耗

1金具产生能耗的因素1.1磁损和涡损部件包裹着导线的铁磁物质制成的耐张线夹、悬垂线夹和防振锤等金具,普遍存在磁滞现象。通入交变电流的导线产生交变磁场对铁磁物质反复磁化,金具内部分子摩擦发热导致金具能量损耗,产生磁滞损耗。与此同时,根据电磁感应定律,金具内部会产生感应电动势和感应电流,形成涡流,涡流产生能耗称为涡损。当电流增大时,磁通密度变高,磁损和涡损随之增加,所产生的热量造成金具温度升高。

航空发动机主轴承热分析边界条件处理方法

为了提高航空发动机主推力球轴承热分析的计算精度,对轴承的摩擦发热和对流换热边界条件进行了分类及研究。应用ANSYS有限元分析软件,采用将摩擦热按体积生热率处理和将摩擦热按热流密度处理的2种不同方式,对边界条件进行了加载,分别对试验器状态的发动机主轴承进行了热分析计算,并与试验测量结果进行了对比。计算结果表明:采用表面效应单元加载热流密度的方式得到的轴承温度分布更理想,内部热点温度更集中,热点温度比按体积生热率加载的高。2种边界条件处理方法均已应用到航空发动机润滑系统热分析中,提高了航空发动机润滑系统热分析的准确性。

高速陶瓷电主轴的热源分析及其计算

高速电主轴是数控机床的重要组成部分,其在高速运转时会产生大量的热。文中分析了主轴电机的发热损耗和陶瓷球轴承的摩擦发热问题,并提出了一些减少主轴单元发热的措施。

打火石就是电石吗?

打火机里用的打火石与制取乙炔所用的电石是同一种物质吗?不是的。 电石,即碳化钙,化学式是CaC2。它是用生石灰（氧化钙）与焦炭混和,在电炉中锻烧制得的。

轮胎充气六注意

1.待轮胎温度降至常温下进行充气。行驶中轮胎因摩擦发热,气体膨胀,此时测得的气压误差较大,尤其在接近规定气压时,有失准确。 2.气压应符合规定。轮胎上或产品说明书上都有标准的气压范围值。一般冬季充气取轮胎值上限值,夏季取下限值。

抗磨液压油性能和作用

目前,液压装置日益向高性能化,即高压、高速、高精度、大流量方向发展,抗磨液压油就是为适应和满足其需要而问世的一种专用液压油。下面作简单介绍。一、抗磨液压油应具备的性能1.液压油的粘度直接影响液压系统的容积和机械效率,故须选择最佳粘度范围(表1),并要求液压油具有对温度影响不大的粘温性。2.油泵的摩擦副表面多属于边界润滑,为降低摩擦、减缓磨损,要求液压油具有润滑性和抗磨性。

胶带输送机的滑差监视与保护

胶带输送机在运转中,会产生胶带在滚筒上打滑,轻者引起胶带与滚筒磨损加快,重者造成摩擦发热烧坏胶带.因此,滑差超限往往被认为是严重故障.1978年我国从西德引进的胶带输送机上的滑差监视与保护部件属于安全火花型电路,其功能有三:1.滑差的监视与保护;2.带速过低的监视与保护;3.带速超限的监视与保护.本文主要介绍滑差监视与保护,对后两者只作简要介绍.该部件的电路工作原理如图1所示.(图1来源于引进设备的说明书,其余电路图来源于欧美集成电路手册,故图形符号与我国的规定不同).

高强度多孔铝制造新技术

日本群马大学与芝浦工业大学合作共同开发了一种轻质高强度多孔铝材制造新技术。此法与传统法相比，加热时间缩短了9／10，生产成本大为降低。它运用了“搅拌摩擦接合”原理，在两块铝板之间夹人发泡剂氢化钛，并将棒材插入通过高速旋转（1000r／s）摩擦发热，