有机硅/酚醛树脂共混黏结剂在摩擦复合材料中的应用研究

以有机硅树脂与酚醛树脂的共混物作为摩擦材料的黏结剂,用TG、DSC及定速摩擦实验机等手段对复合材料进行了表征,研究结果表明:该共混黏结剂较纯酚醛树脂黏结剂有更高的耐热性,材料在不同温度下的摩擦系数及磨损率等均比采用纯酚醛树脂时稳定、热衰退较小、磨损率低,冲击强度提高,硬度适中。

纤维增强摩擦复合材料

本文对摩擦材料中增强纤维的选用进行了综述 .探控讨了钢纤维、玻璃纤维、碳纤维等在摩擦材料中应用的优缺点及对摩擦材料性能的影响以及怎样优化纤维增强摩擦材料 。

聚合物/纳米无机粒子摩擦复合材料研究进展

综述了纳米无机粒子聚合物摩擦材料的耐磨机理及其性能。

1-2-3型摩擦复合材料的热磨损分析

对1 2 3新型摩擦复合材料进行热失重分析试验和热磨损试验,分析处理试验结果,建立了1 2 3新型摩擦材料的热磨损模型。研究表明1 2 3新型摩擦复合材料具有较高的耐热性和较低的磨损率。

铝基金属复合材料在干摩擦条件下的抗磨损性能的研究进展

铝基复合材料具有密度小、强度高、成本低等优点,通过加入或原位合成陶瓷颗粒,如SiC、Al2O3等,可不同程度地提高铝基材料的抗摩擦磨损性能,同时使铝基摩擦材料具有高的比强度。铝基材料的抗摩擦磨损性能不仅与加入陶瓷颗粒的种类、大小、含量有关,还与摩擦磨损条件,如外加载荷、滑动速度、摩擦温度、机械混合层厚度等有关。本文综述了近几十年来通过加入或原位合成不同种类的陶瓷颗粒、热处理、细化基体晶粒等不同方法提高铝基材料在干摩擦条件下的抗摩擦磨损性能的研究进展,并对有关铝基材料在抗磨损性能方面的理论研究进行了探讨。

滑动速度对团球共晶体增强奥氏体钢基自生复合材料摩擦学性能的影响

利用MPX-2000型主轴盘销式磨损实验机和扫描电子显微镜(SEM)研究了相对滑动速度对团球γ+(Fe,Mn)_3C共晶体增强奥氏体钢基自生复合材料(EAMC)摩擦学性能的影响。实验表明,在干摩擦磨损工况下,EAMC对G45钢摩擦系统的摩擦系数随相对滑动速度的增加呈递减趋势;而磨损率呈递增趋势,但始终远低于奥氏体中锰钢(单一奥氏体相);并且,随着相对滑动速度的提高,EAMC与中锰钢磨损量的差值呈递增趋势。通过对磨损表面和磨屑形貌的分析,发现EAMC在低载下主要磨损机制是磨粒磨损与剥层磨损;高载下的磨损机制主要为剥层磨损与氧化磨损。对偶件之间的粘着作用随相对滑动速度的提高而增加。运用临界转变温度理论与Archard磨损理论分析了相对滑动速度对EAMC摩擦学性能影响的机制。

ReinPhen 壬丰 真空泵复合材料旋片

上海壬丰复合材料有限公司成立于2001年2月，是一家专业研发和生产高分子摩擦复合材料的民营科技型企业。

陶瓷及其复合材料高温自润滑的研究现状

本文就固态润滑组元性质、与陶瓷基体界面特性以及摩擦化学反应膜层等几方面因素对陶瓷自润滑效应的影响，简要介绍了当前自润滑金属陶瓷材料、自润滑陶瓷复合材料和结构陶瓷自身润滑功效的一些研究情况。总结了自润滑陶瓷材料研究中存在的不足，并提出了今后研究应注意的问题。

不同纤维含量的炭/炭复合材料制动时的温度场

研究纤维含量(体积分数)分别为23%、26%、29%的炭/炭复合材料的摩擦磨损性能,采用有限元软件ANSYS计算3种试样在飞机正常刹车条件下的瞬态温度场分布。结果表明:纤维含量为23%和29%的试样摩擦因数较小,平均质量磨损较大;纤维含量为26%的摩擦因数较大,但线型较好,且质量磨损较小。随着纤维含量增加,摩擦表面的最高温度逐渐降低,分别为679℃、586℃、567℃,温度梯度逐渐减小。综合分析材料的摩擦磨损特性和温度场分布可知,纤维含量为26%的炭/炭复合材料摩擦磨损特性最佳,摩擦表面的温度低,最适宜作为飞机刹车材料。

摩擦复材之特性与发展趋势

介绍了常用刹车系统摩擦复材组成之分类与特性,分析了摩擦复材未来技术的发展趋势。指出摩擦复材已由早期有机石棉系材料升级发展到有机非石棉系材料和无机金属基材料,而金属基摩擦复材在强度、耐温和耐磨耗性能上远优于有机高分子基摩擦复材,为摩擦复材的未来发展趋势。同时强调对摩擦复材之研发,必须配备完整之检测和试验系统。