聚酰亚胺及其复合材料的摩擦学改性研究进展

本文从分子结构的摩擦学改性、表面改性、共混改性和复合改性综述了聚酰亚胺及其复合材料的摩擦学改性研究进展,并简要介绍了我国聚酰亚胺摩擦材料的发展现状,为高性能聚合物基摩擦材料的设计与性能优化提供参考。

尼龙的摩擦学改性研究进展

综述了近年来尼龙(PA)的各种摩擦学改性方法及改性PA材料的摩擦磨损形式与机制。从无机粒子填充改性、纤维增强改性、无机粒子/纤维共混改性、与树脂共混改性、表面改性等5个方面讨论了改性PA的摩擦学性能及机理的研究进展,并指出PA的摩擦学改性研究方向。

纳米金刚石对内燃机缸套─活塞环摩擦学改性研究

纳米级金刚石是应用爆炸法人工合成的具有实用价值的纳米材料,它具有一系列特殊的物理和化学特性。本文针对车用内然机缸套-活塞环摩擦副磨合期内的工作特点,利用金刚石的特殊性能,对其进行摩擦学改性研究。通过内燃机的磨合与摩擦学改性的有机统一,来实现控制缸套-活塞环的摩擦学行为,延长其使用寿命的目的。

聚酰胺工程塑料的摩擦学改性研究进展

综述了近年来聚酰胺工程塑料的各种摩擦学改性方法及改性聚酰胺材料的摩擦磨损形式与机制。重点从无机粒子填充改性,纤维增强改性,无机粒子/纤维混杂改性,与树脂共混,表面改性等几个方面讨论了聚酰胺工程塑料的摩擦学性能及机理的研究进展情况,并指出聚酰胺工程塑料的摩擦学改性研究方向。

活塞与活塞环表面稀土自润滑摩擦学改性研究

采用稀土自润滑表面处理技术对桑塔纳 JV汽油发动机活塞与活塞环表面进行处理 ,并对原机进行活塞与汽缸、活塞环端口的超小间隙改造 (配缸间隙 - 5～ 2μm,活塞环开口 15 0μm ) ,通过台架试验对超小间隙发动机抗拉缸性能和摩擦功耗进行了考察 ;通过原子力显微镜对活塞表面的微观形貌和摩擦力进行了测试 .结果表明 :经稀土自润滑处理后活塞与活塞环表面产生大量孔穴和大量直径为 6 0～ 12 0 nm的球形聚集物 ,该特征表面明显增强了活塞与活塞环的抗拉缸性能 ,降低了自润滑表面的摩擦力 。

氟硅改性聚氨酯自组装膜的合成及其性能

以甲苯二异氰酸酯、聚酯二元醇、2,2-二羟甲基丙酸和十三氟-1-辛醇等为原料合成了氟醇封端的聚氨酯预聚体(FPU)。通过FPU侧链含有的羧基官能团与异氰酸酯基硅烷偶联剂(Si-NCO)反应制备了含硅氧烷官能团功能性树脂(FPUSi)。采用红外光谱(FT-IR)对产物结构进行了表征,用TGA和水接触角等测试了自组装薄膜的表面性能。结果表明,在N2气氛围下,FPU和FPUSi的热失重温度(T5%)均为178℃;硅基表面经FPUSi自组装膜修饰后,其表面水接触角达到81°。微摩擦测试结果表明,当载荷为400 mN时,FPUSi自组装薄膜的稳定摩擦系数达到0.09。

铝基镶嵌材料的磨损特性及耐磨机理

制备了镶嵌硬质金属和固体润滑剂的铝基复合材料，通过设计不同的摩擦配副方式，研究了铝基镶嵌复合材料在室温、干摩擦条件下的摩擦学特性．研究结果表明：镶嵌材料的硬度越大，铝基复合材料的耐磨性越高；而镶嵌固体润滑剂并不能有效地改善铝基材料的耐磨性．对铝基复合材料的耐磨机理进行了力学分析。