活塞环自调心夹具摩擦学试验设计

为了研究活塞环的摩擦学问题,要使用活塞环上直接截取的一段试样进行实验,如果使用常规夹具,非对称的桶面活塞环作为销试样垂直于盘试样,不能保证摩擦接触面在工作面上,因此设计了一种活塞环自调心夹具,使得活塞环试样可以倾斜放置.在随后的活塞环表面改性的筛选试验中,使用了所设计的新夹具,实验结果显示,盘试样和环试样的磨损量分别降低了1.5倍和2.3倍,实验筛选区分效果明显,自调心夹具可以满足实验要求.

摩擦学试验中多个旋转变量的在线测量与记录

本文研究了一种多变量在线测录仪,可用其在定向运转和反复正反变向运转的摩擦学试验中连续测量和记录试样的角速度、方位角、转数和摩擦距离等多个旋转变量的瞬时值,并且通过时间变量的关联,还可以清晰地显示出它们的变化过程和相互关系,基本能够描绘出试样在整个摩擦试验过程中的旋转动态。文章指出,利用这种测录仪还可得出一些间接的信息,如摩擦副的相对滑动量和试验过程中试样摩擦力的变化等。该仪器具有一机多用、所占空间小和使用方便等优点,在提高摩擦学试验水平方面显示了良好的应用前景。

油气混相回流泵送密封结构启动过程摩擦磨损性能试验

针对航空发动机轴承腔油气混相回流泵送密封(OG-RPS)结构启动过程中转速低于开启转速时密封端面易发生摩擦磨损问题,采用Plint摩擦磨损试验机进行了摩擦学性能试验。选择浸锑石墨和浸树脂石墨2种典型软环,18Cr2Ni4WA钢、表面喷涂Al2O3陶瓷和表面喷涂Cr2O3陶瓷3种典型硬环,改变转速和载荷模拟密封启动过程的速度和端面比压变化,监测密封端面摩擦系数和温度,并与机械密封结构试验数据进行对比。结果表明:螺旋槽能有效提升摩擦副润滑特性,减少表面磨损,大幅降低摩擦系数和温升,最高可分别降低73.02%和63.41%;表面喷涂陶瓷能有效提高密封面抗磨损性能,其摩擦面更平滑;对摩擦副组对浸树脂石墨和表面喷涂陶瓷更容易获得超低摩擦系数(COF<0.01)。研究结果可为航空发动机轴承腔OG-RPS密封环设计选材和性能优化提供数据支撑。

螺旋槽干气密封环端面摩擦试验及其性能分析

干气密封环端面在启停阶段和由于制造装配误差等造成非正常运行时存在严重的端面接触摩擦,有必要对干气密封动静环进行摩擦学试验,从而分析并探讨其摩擦学特性。利用端面摩擦磨损试验机,选定合适的工况参数与相应的测试技术对螺旋槽干气密封环进行测试,研究不同工况下的摩擦学特性。结果表明:在特定工况下的试验中,螺旋槽干气密封端面存在明显的磨合现象;当工况从226 N、150 r·min^(-1)增大至1130 N、500 r·min^(-1)时,石墨环磨损量最大增加193.3%,摩擦系数最大降低22.3%,说明石墨环的自润滑性影响密封端面的摩擦性能;由于端面间螺旋槽的存在,石墨环内圈磨损大于外圈。试验结果可为今后端面摩擦学性能的优化提供依据。

两种螺旋角干气密封环端面摩擦特性试验研究

干气密封环端面的接触摩擦不容忽视,在槽型设计与优化时也应该考虑端面的摩擦特性.利用端面摩擦磨损试验机,分别对16°和18°两种螺旋角的螺旋槽干气密封环进行测试,通过对比分析磨损量、摩擦温度、摩擦系数以及表面粗糙度来讨论密封环的摩擦特性和两种螺旋角对端面摩擦性能的影响.结果表明:18°螺旋角试验的磨损量、摩擦温升和摩擦系数均稍大于16°螺旋角试验,说明18°螺旋角试件的磨损比16°螺旋角的更加剧烈;石墨环被螺旋槽覆盖的外圈粗糙度的变化有较大的差异,内圈粗糙度变化相似,说明槽型参数的改变对石墨环磨损的影响主要体现在外圈.试验结果为今后端面摩擦学性能的研究及槽型优化提供了依据.