采用摩擦摆式减隔震支座的小半径曲线连续梁桥减隔震效果分析

以南安市石井镇院前互通B匝道桥为例,结合新颁布的《公路桥梁抗震设计规范》中桥梁减隔震设计理论,采用非线性时程计算方法,对该桥常规强度抗震方案和摩擦摆支座减隔震方案进行比较计算,并根据摩擦摆支座的性能特点,计算分析摩擦摆曲率半径和剪力销剪断力两项重要参数,得出取值方法。计算结果表明,在强地震作用下,采用摩擦摆支座的桥梁结构整体处于弹性范围,抗震效果较好,其分析过程与结果可为同类工程提供参考。

基于摩擦摆式减隔震支座的大跨径连续梁桥抗震性能研究

以某大跨径连续梁桥为工程背景,研究摩擦摆式减隔震支座对其抗震性能的影响。研究发现,摩擦摆式减隔震支座降低了桥梁的整体刚度,造成桥梁的自振频率明显降低;摩擦摆式减隔震支座会造成主梁位移的增大,但会大幅降低连续梁桥在原固定方向的桥墩弯矩,提高了连续梁桥的抗震性能;摩擦摆式减隔震支座成功实现了减隔震的基本要求,可以用于大跨径连续梁桥的抗震设计。

复合曲面摩擦摆式减隔震支座预埋件施工及焊接变形控制技术

滇缅大道快速路建设项目(一期工程)桥梁复合曲面摩擦摆式减隔振支座设计采用上、下预埋钢板锚固后再与支座焊接的连接方式,此种连接较常规预留螺栓孔灌浆锚固方式存在埋件施工精度要求高,焊接易变形,施工质量不确定等问题,需严格控制其施工工艺。本文介绍了此种连接方式下支座的安装流程及操作要点,分别进行焊前影响评定试验和焊后焊缝质量检测,并针对性提出焊接工艺优化措施,从而有效保证支座的连接质量及预定使用功能,同时也为后续采用支座焊接连接工艺的工程施工提供了可靠的借鉴。

桥梁摩擦摆式减隔震支座安装施工技术

结合山西省晋中市南环东延跨线桥工程支座施工工程,阐述了摩擦摆式减隔震支座的安装流程及操作要点,并探讨质量控制的保证措施,从而有效保证支座的预定使用功能。

曲线箱梁桥摩擦摆式减隔震支座参数分析

为研究摩擦摆式减隔震支座动力参数对曲线箱梁桥地震响应的影响,以某城市立交桥为例,考虑支座的不同曲面半径和摩擦系数2种参数的变化,利用Midas Civil软件建立空间有限元模型,对结构进行动态时程分析。结果表明:在地震力作用下,各墩内力随参数变化差异显著,最大增幅为10%~36%;两联交接位置处的顺桥向相对位移波动明显,最大可达13%左右;支座参数能显著调整结构内力,因此针对此类桥型的抗震设计应重视参数选取的合理性。

高速铁路高低塔斜拉桥减隔震装置研究

通过分析各类减隔震装置对高速铁路高低塔混合梁斜拉桥的减隔震作用,从而选取合理减隔震装置。以阜淮(阜阳—淮北)新建高速铁路跨颍河主跨230 m的高低塔混合梁斜拉桥为研究对象,建立铅芯橡胶支座、摩擦摆式减隔震支座、黏滞阻尼器有限元模型,采用非线性时程分析法对塔底弯矩、梁端水平位移等目标函数进行地震响应分析。结果表明:采用铅芯橡胶支座,塔底弯矩降幅达到49.9%;采用摩擦摆减隔震支座,塔底弯矩降幅达到54.3%;采用黏滞阻尼器,塔底弯矩降幅达到62.0%。对于高速铁路高低塔混合梁斜拉桥而言,黏滞阻尼器减隔震装置更合理,并给出合适设计参数。

高烈度区液化场地连续梁桥减隔震设计研究

以海口港某高架项目3×18.6 m连续箱梁为研究背景,以《公路桥梁抗震设计规范》(JTG/T2231-01—2020)[1]为研究依据,利用有限元软件进行抗震设计分析。研究得出:(1)高烈度区液化场地连续梁桥宜采用减隔震设计。(2)采用了减隔震设计,结构基本周期较长、非线性特征较强,更宜采用时程法进行分析。(3)消除桩间液化土后,改善了地震作用下桥梁下部结构的受力,特别是桩基的受力。

摩擦摆支座在桥梁抗震设计中的应用及分析

介绍摩擦摆式减隔震支座在桥梁抗震设计中的应用,并结合"跨511路大桥"项目工程中(30+40+30)m连续梁桥,着重介绍了摩擦摆式支座的参数选取及隔震方案设计。根据采用普通支座和摩擦摆式支座两种方案的地震反应对比分析,论证了摩擦摆式支座在桥梁减隔震设计中的效果,并对该类支座在应用中存在的问题作了初步探讨,以供今后类似工程抗震设计参考。

摩擦摆支座在某连续梁桥抗震设计中的应用

以处于高烈度地震区域的某连续梁桥的抗震设计为工程实例,应用摩擦摆减隔震支座对桥梁进行了抗震设计,并利用有限元软件建立了离散结构模型进行动力特性分析,结果表明:应用摩擦摆支座能够有效减小地震力作用下墩顶位移及墩底弯矩,使结构设计更易满足抗震规范的要求。

大跨度连续梁桥的减隔震设计研究

本文以京杭运河大桥主桥为例,对大跨度连续梁桥的减隔震设计进行研究。采用摩擦摆式减隔震支座、减震型盆式橡胶支座和粘滞阻尼器3种减隔震装置,分别对桥梁的减隔震设计进行了研究;结果表明:使用摩擦摆式减隔震支座可以有效延长结构的自振周期,改善结构的抗震性能,而粘滞阻尼器对主梁的位移有良好的限制作用。

地震高烈度区连续梁桥支座形式的选取

本文以一座一联55m＋90m＋55m变截面预应力混凝土连续梁桥为例，针对设计中支座选型的问题展开讨论。从地震响应、减震率和支座滞回特性方面探讨普通盆式橡胶支座、速度锁定型支座和摩擦摆式减隔震支座在高烈度区连续梁桥上的适用情况。研究表明：对于地震高烈度区桥梁抗震设计，采用速度锁定型支座可以使顺桥向在一定程度上的协同受力，但并未改善横桥向受力，横桥向的下部结构设计变得仍不合理和不经济。采用摩擦摆式支座可以大幅减小地震动的输入，使得下部结构和下部的配筋设计处于较为合理的水平。建议地震高烈度区连续梁桥设计采用摩擦摆式减震支座。

强震区大跨径混凝土梁桥合理抗震体系研究

该文以海南龙塘南渡江大桥为工程背景,建立该桥的三维有限元动力模型,首先介绍地震动输入的选取和有限元模型的建立,其次讨论摩擦摆式减隔震支座不同的设计参数(支座半径)对桥梁地震响应的影响,得出适合该桥的最优支座参数;最后对比分析常规约束体系、摩擦摆式支座减隔震体系及刚构桥体系3种不同约束结构下的桥梁地震响应。结果表明:在横向或纵向地震输入下,摩擦摆式支座可以有效降低地震内力响应,还能将实际的位移响应控制在合理范围内,证实了该体系对于该桥的有效性。

大跨钢桁梁桥拓宽改建工程抗震设计研究

为使拓宽改建后的钢桁梁桥结构体系满足现行的桥梁抗震规范要求,以拓宽改建后的松浦大桥主桥为例进行抗震设计研究。该桥主桥为两联(96+112)m连续钢桁梁桥,在拓宽改建后,上部结构自重明显增加,但下部基础因条件受限无法加固,考虑到该桥缺少必要的延性构件和震后的易修复性,宜采用减隔震设计。设计摩擦摆式减隔震支座和拉索减震支座2种减隔震方案,采用SAP 2000软件建立主桥有限元动力分析模型,研究2种方案的关键设计参数,并综合对比2种方案的减隔震效果。结果表明:摩擦摆式减隔震支座的减隔震效果较好、结构位移较小,但其受力复杂、安装制作繁琐且造价昂贵;拉索减震支座利用自由行程耗散能量,结构位移相对较大,但其受力简单、制作安装方便且易于更换,经济性能好。

考虑边界非线性的高震区小箱梁桥地震响应分析

在考虑边界非线性及材料非线性的基础上,采用时程法分析了不同墩高形式下水平力分散型、高阻尼、铅芯橡胶及摩擦摆4种支座对小箱梁结构受力的影响。结果表明,铅芯橡胶与摩擦摆式减隔震支座能够有效降低地震作用下结构的纵横向响应。所得结论可为同类高震区桥梁设计提供参考。

大永高速(丽江段)金鸡达旦河特大桥主梁合龙

近日,由云南交投集团承建的大永高速(丽江段)金鸡达旦河特大桥主梁顺利合龙,为大永高速全线整体建成通车奠定了基础。金鸡达旦河特大桥设计为主跨265 m下承式钢箱系杆拱桥,因桥位区处于程海—宾川活动断裂带附近,为抗震,主桥共设置4个摩擦摆式减隔震支座,主桥伸缩装置横向伸缩量为国内同类型桥梁之最。