预应力摩擦支撑-抱箍法在某加固工程中的应用

利用桥梁工程中无支架摩擦抱箍法施工工艺对框架结构进行加固,可以在不影响使用的前提下,解决框架梁的加固问题。详细讲述了该加固方法的工艺原理、工艺流程及操作要点。该方法受力明确,设计计算简单,施工方便,在某搅拌楼加固工程施工中得到很好验证。

用可靠度理论确定摩擦支撑的设计原则

本文基于试验和统计结果,应用可靠度理论确定了摩擦支撑的设计原则。给出了具有明确概率意义的在使摩擦装置达到其设计承载力的外荷载下,支撑杆的受力与其设计承载力间的比例限值。

芯轴式摩擦支撑滞回能量耗散模型及热效应影响参数研究

针对所提出的芯轴式摩擦支撑的构造特点,建立了滑动摩擦动热转换的滞回能量耗散模型,研究了摩擦生热对芯轴式摩擦支撑性能的影响,分析了初始摩擦力、摩擦片厚度、摩擦芯轴比热容和摩擦系数等因素对芯轴式摩擦支撑的力学性能和温度场的影响规律,给出了摩擦支撑在摩擦生热影响下的摩擦力增长值理论计算公式,并通过数值分析结果进行了验证。分析结果表明芯轴式摩擦支撑在摩擦过程中温度不断上升,高温区主要集中在摩擦芯轴和摩擦片的摩擦接触面上,并且随着摩擦片厚度、初始摩擦力和摩擦系数的增加,摩擦热效应越明显,随着材料比热容的增加,摩擦热效应下降。

框架摩擦支撑结构减震性能试验研究

作者对单层框架摩擦支撑进行了试验研究，试验表明框架摩擦支撑结构与普通框架支撑相比，减震效果十分明显。

摩擦耗能支撑减震结构最优阻尼参数区间控制效果研究

系统研究了附加摩擦阻尼器的多层摩擦耗能支撑结构(FDBF)的减震效果。针对学者提出的摩擦阻尼器两种恢复力模型:理想弹塑性和Bouc-Wen滞回模型,通过算例分析表明两模型结果数据具有良好的一致性。本文选取一附加摩擦阻尼器的多层结构进行结构建模,通过摩擦耗能支撑(FDB)的3个参数——滑移力、支撑刚度、起滑位移在参数区间内连续变化,对结构顶层最大位移和加速度响应,基底剪力以及体系总耗能和阻尼器耗能比进行了控制效果分析,结果表明耗能支撑参数对结构减震效果影响明显,存在相对较优的参数区间,并在不同特性的结构中得到验证。

摩擦耗能支撑加固震损框架抗震性能试验研究

进行3榀采用摩擦耗能支撑修复震损框架试件和2榀对比框架试件在水平往复荷载作用下的抗震性能试验,重点研究采用一种新型摩擦耗能支撑修复震损框架的效果和摩擦耗能器预紧力对加固试件抗震性能的影响。根据试验结果对试件的破坏特征、强度、刚度和耗能性能等抗震性能指标进行分析。试验结果表明,新型摩擦耗能器在往复荷载作用下滞回曲线接近理想矩形,摩擦耗能支撑工作性能稳定;耗能支撑加固后的震损框架水平承载力和抗侧刚度显著提高;随着摩擦耗能器预紧力增大,加固效果明显提升;耗能支撑加固震损框架的耗能能力可以恢复甚至大幅度提高,且耗能支撑是加固框架的主体耗能部位。研究成果可为震损框架的加固改造提供参考。

摩擦耗能支撑减震结构参数研究

文章系统地研究了摩擦耗能支撑(FDB)参数对多层摩擦耗能支撑结构(FDBF)减震效果的影响。以结构顶层位移、层间位移和基底剪力为减震效果评价指标,通过对大量多层FDBF模型进行地震激励下的动力时程分析,全面考察了FDB 4个重要参数——布置方式、滑移力、支撑刚度、起滑位移——对结构减震效果的影响和规律。对原结构选取减震方案,并绘出结构中各层FDB的滞回曲线,从而直观反映了FDB的耗能性能。最后,对已有的FDB参数范围进行修正和完善,建议了选取FDB参数的总原则。

摩擦消能支撑装置非线性刚度分析

多层建筑结构中设置摩擦消能支撑是以“柔性消能”减小地震反应、实现结构被动控制的有效途径之一。本文通过分析和计算Ⅰ０型、Ⅱb 型两种摩擦消能支撑装置在各种变形状态下的单元刚度矩阵［ＫＮＬ（ｔ）］，为摩擦消能减震结构体系在地震作用下的非线性时程分析提供了消能支撑单元的精确理论模型。

摩擦消能支撑钢框架结构的弹塑性地震反应时程分析

本文分析了摩擦消能支撑及框架主体结构弹塑性本构关系 ,并给出了动力时程分析的计算方法。同时 ,对六层钢框架模型做了各种工况下的地震反应时程分析。结果表明 ,摩擦消能支撑钢框架(FEDBF)比抗弯钢框架 (MRF)的地震作用明显降低 。

复合型摩擦消能支撑减震体系的地震模拟振动台试验研究

介绍了装有复合型摩擦消能支撑的钢框架模型的地震模拟振动台试验，试验结果表明，复合型摩擦消能支撑能有效地减小结构的地震反应。

摩擦耗能支撑装置的性能及工程应用

介绍了摩擦耗能支撑装置在改进前后的构造 ,提出了一种简单实用的计算模型 ,并用有限元法得出了耗能器的启动力与结构在相应位置处遭遇到的水平地震作用力间的关系 。

钢筋混凝土摩擦耗能支撑框架内节点强度设计

作为《钢筋混凝土摩擦耗能支撑框架节点强度———理论篇》的续篇 ,对国内外在摩擦耗能支撑框架节点设计方面的现状作了介绍 ,同时主要针对钢筋混凝土摩擦耗能支撑框架的内节点强度设计进行了极限承载力分析 ,探讨了基于“强节点”

摩擦板支撑型高桩梁板码头设计

桩基结构设计是高桩码头设计的重点,常规高桩码头水平荷载完全由桩基本身承担,从而导致码头桩基数量多、尺度大、工程造价高。针对水平荷载导致码头桩基结构增加的难题,通过在码头后方设置摩擦板支撑系统,承担水平荷载,并利用有限元计算方法与传统高桩码头进行对比计算,揭示摩擦板支撑系统的作用机理和作用效果。结果表明,摩擦板支撑系统可大幅降低桩基内力,从而减少桩基数量、优化结构尺度、节约工程投资。

摩擦耗能支撑框架结构的减震分析

摩擦耗能支撑减震技术是一种行之有效的减震措施,该文利用ANSYS程序对5层摩擦耗能支撑框架、无支撑框架和普通支撑框架的地震反应进行了计算比较。结果表明:摩擦耗能支撑具有明显的减震效果,它大大降低了地震作用下结构的动力反应。

摩擦耗能支撑在抗震加固中的应用

介绍了两类结构加固方法 :直接法和间接方法 ,建议采用摩擦耗能支撑对结构进行间接加固 .以钢筋砼支撑钢板 -橡胶摩擦耗能装置为例 ,探讨了其加固设计方法 ;

钢筋混凝土摩擦耗能支撑框架节点强度——理论篇

耗能支撑框架体系作为一种有效的被动控制技术在工程界得到了广泛的应用 ,其中 ,低造价磨擦耗能钢筋混凝土支撑体系具有良好的应用推广价值 .在对钢筋混凝土摩擦耗能支撑框架的应用和特点作分析的同时 ,指出了这种结构体系应用中应注意的一个重要问题 ,即节点的强度 .文中针对这一问题 。

钢筋砼摩擦耗能支撑空间框架结构的内力分析

运用矩阵位移法对带有杆 (梁、柱 )单元、楼板单元、剪力墙单元。

基于新型自复位摩擦耗能支撑的RC框架结构地震残余变形控制

基于Cu-Al-Be合金丝,研制了一种新型自复位摩擦耗能支撑,通过试验研究了该支撑的滞回性能,并利用OpenSEES平台建立了分析模型,将其应用于RC框架结构的地震残余变形控制。结果表明:摩擦力越大,该支撑耗能性能越好,但相应会增大残余位移;利用OpenSEES分析模型计算的滞回曲线与试验曲线吻合较好,表明所建立的分析模型具有良好的计算精度;在RC框架结构地震残余位移较大处布置该支撑,能够经济有效地控制结构整体的残余位移。

摩擦耗能支撑高层立体车库结构抗震性能研究

为了有效控制罕遇地震作用下的结构响应,提出将摩擦耗能支撑(friction energy dissipation brace,FEDB)应用于高层立体车库结构。采用ANSYS建立了摩擦耗能支撑的精细化实体模型,分析了其在低周反复荷载作用下的滞回特性,并将其恢复力模型与弹塑性模型进行了对比。将摩擦耗能支撑布置于立体车库结构中,建立结构的整体有限元模型,对比分析了不同摩擦耗能支撑布置方案对结构动力响应的控制效果,得到了一种较优的布置方案。在此基础上,分析了控制效果随支撑刚度和阻尼器摩擦力的变化规律。结果表明:分析中可采用弹塑性模型对摩擦耗能支撑进行简化;罕遇地震作用下,在结构二层以上隔层布置摩擦耗能支撑对结构地震响应控制效果明显;支撑刚度大于70 kN/mm后对结构响应控制影响很小;阻尼器摩擦力在50 kN以下对结构响应控制有重要影响,并且沿结构高度方向变化设置阻尼器摩擦力可以改善位移响应控制效果。