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题名时速350km高速列车用铜基闸片材料的摩擦性能
被引量:1
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作者
曲选辉
章林
张鹏
吴佩芳
曹静武
魏东彬
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机构
北京科技大学北京材料基因工程高精尖创新中心
北京科技大学新材料技术研究院
现代交通金属材料与加工技术北京实验室
北京天宜上佳高新材料股份有限公司
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出处
《工程科学学报》
EI
CSCD
北大核心
2023年第3期389-399,共11页
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基金
国家自然科学基金资助项目(51974029,52204369,52074032)
国家重点研发计划重点专项资助项目(2016YFB0301403)
+3 种基金
广东省基础与应用基础研究基金联合基金资助项目(2021B1515120033)
佛山市人民政府科技创新专项资金资助项目(BK20BE015)
中央高校基本科研业务费资助项目(FRF-AT-19-013、FRF-GF-20-27B)
新金属材料国家重点实验室自主课题(2015Z-06)。
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文摘
闸片是高速列车制动系统的核心部件,本文设计了350 km·h^(-1)高速列车用铜基闸片材料,对闸片进行了1∶1台架实验考核,重点分析了摩擦膜的性质及闸片的摩擦磨损性能.结果表明,研制闸片不仅具有优异的摩擦系数稳定性和低的磨耗,还具有不伤盘的特点.瞬时摩擦系数和平均摩擦系数均满足TJCL/307—2019标准的要求,摩擦系数稳定性为0.0015,250~380 km·h^(-1)制动速率范围内的摩擦系数热衰退仅0.027,在380 km·h^(-1)下的平均摩擦系数仍维持在0.35,平均磨耗仅0.06 cm^(3)·MJ^(–1).闸片优异的摩擦制动性能归因于形成了高强韧、低转移速率的摩擦膜.利用大粒径摩擦组元作为外部运动障碍钉扎摩擦膜.摩擦膜中的亚微米磨屑作为摩擦膜与对偶盘的啮合点,提供摩擦阻力,以保持高速制动时的摩擦系数.添加的易氧化组元为摩擦膜源源不断提供氧化物,研磨生成的纳米氧化物作为弥散相强化摩擦膜.通过多尺度颗粒的协同增强,实现了摩擦膜的动态稳定化,赋予了闸片优异的摩擦磨损性能.
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关键词
铜基摩擦材料
闸片
摩擦系数稳定性
摩擦系数衰退
摩擦膜
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Keywords
copper-based friction material
brake pad
stability of friction coefficient
recession of friction coefficient
friction film
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分类号
TF125
[冶金工程—粉末冶金]
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