摩擦衬片包角对盘式制动器尖叫影响的仿真分析

摩擦衬片包角对制动尖叫具有重要影响。针对某通风盘式制动器,建立有限元复模态模型并通过尖叫台架试验进行了正确性验证。基于该模型针对5种包角水平的摩擦衬片,通过仿真计算分析其对制动尖叫倾向性的影响,并从制动块自由模态特性、盘块间接触压力分布、不稳定模态频率及模态耦合特性角度解释了不同摩擦衬片包角对制动尖叫的影响机制。分析表明:摩擦衬片包角的改变会同时引起制动块结构特性变化和接触压力分布的变化,进而引起不稳定模态数量、频率和模态耦合特性的改变。

缠绕式离合器摩擦衬片布线机理研究

分析了国内汽车用缠绕式离合器摩擦衬片的技术现状,确定了可满足离合器摩擦衬片工作性能和强度要求的布线方法,剖析了布线机理及规律。

湿式多片制动器摩擦衬片初始压力分布研究

研究湿式多片制动器摩擦衬片初始压力分布和结构变化对初始压力分布的影响 .建立摩擦衬片初始压力分布有限元计算模型 ,编制参数化计算程序 ,通过适当改变零件的结构 ,使其初始压力分布趋于合理 .通过改进湿式多片制动器的支承盘结构及安装形式、活塞的结构、摩擦偶件的厚度 ,使摩擦衬片初始压力与半径成反比 ,符合等热流密度设计 .

多层NAO型摩擦衬片结构设计及散热性能分析

对一种具有多层结构的N A O型摩擦衬片进行了表层结构设计和层间结构设计,利用有限元分析软件A N SY S模拟仿真了摩擦衬片在不同结构形式下的散热性能。研究发现,与普通无沟槽结构相比,具有表面沟槽结构的摩擦衬片在摩擦结合过程中,其表面节点温度无论在最高温度和最后温度上均表现更好,其中小长短径比的圆弧结构最优,矩形次之。与一般直线嵌合的层间结构相比,折线嵌合的层间结构也表现较好。这表明摩擦衬片的表层沟槽结构和层间结构设计对其散热效果有着积极作用。

不同摩擦衬片结构下盘式制动器瞬态热机耦合特性研究

文中采用Abaqus/Explicit显式积分算法对某车型通风盘式制动器进行热机耦合特性研究,探讨该制动器在制动过程中的温度分布特性和动力学行为。在此基础上,该研究设计出3种不同结构的摩擦衬片,通过和原始的摩擦衬片仿真结果进行对比分析,探讨不同摩擦衬片结构对制动器热机耦合特性的影响。结果表明,制动过程中摩擦衬片的温度分布处于动态变化的过程,热机耦合作用会对系统的振动特性产生影响。通过开沟或者倒角处理后的摩擦衬片能够有效降低界面温度,改善热弹性变形,减弱系统振动强度。而当对摩擦衬片同时进行开沟槽和倒角处理后,它能在降低界面温度的同时使得界面温度分布更加均匀,进一步减弱摩擦衬片热弹性变形,并且抑制制动器的高频振动。研究结果为改善制动器的温度分布和减振降噪设计提供理论依据。

小型摩擦衬片制样机的数控化改造研究

文章针对摩擦衬片的切割工艺过程,对切割工艺过程所包含的切割、磨削等两个工序过程进行了分析,并指出了磨削速度、磨削时间(磨削圈数)对摩擦衬片尺寸规格的影响;以PLC为控制单元,对摩擦衬片制样机的磨削控制进行了数控化改造,并借助于试验台对其进行了验证。结果表明,文章所设计的磨削工序控制程序可实现对磨削驱动电动机磨削速度、磨削时间(磨削圈数)的准确控制,满足摩擦衬片的制样要求,为小型摩擦衬片制样机的数控化改造提供参考。

固体润滑剂改善摩擦衬片性能的考察

摩擦衬片和制动衬片一样必须具备一些摩擦学性能。这些性能——尤其是高而稳定的摩擦和低磨损率十分重要,因为这些衬片大多是保险部件。人们发现一些无机固体润滑剂和固体协同混合物在许多状况下对改善磨损率和摩擦系数之类的摩擦学性能起着重要作用。除含石棉的摩擦衬片外,无石棉的摩擦衬片还需要添加其它添加剂。本文对试验结果进行了讨论。

汽车制动摩擦衬片道路试验研究

在现行国家标准基础上研究并设计了乘用车制动摩擦衬片道路试验方法,对所得试验数据应用拉格郎日插值法进行处理并取得了理想效果。试验结果表明,该试验具有较高的仿真度和稳定性,试验方法可行,且可移植性强,适用于综合评价高性能摩擦衬片的实际安装性能,对摩擦衬片的研发具有较高的应用价值。

冷原子吸收法测定汽车制动摩擦衬片中汞含量的不确定度

采用冷原子吸收测汞仪对汽车制动摩擦衬片中的汞元素进行定量分析,参照GB/T 27418—2017《测量不确定度评定和表示》相关要求,分析全部测定过程中测量不确定度的来源并对各不确定度分量进行定量评估。研究发现,测试不确定度主要由样品及标液稀释过程、测量重复性引入。在实际测试过程中可以通过严格控制标准曲线的制作过程、增加测量次数、提高定容容器定量精度、选择合适的移液器具措施有效地提高测试结果的准确度和可靠性。

基于ARIMA模型的制动摩擦衬片磨损预测

为实现对制动摩擦衬片磨损趋势的预测,建立基于自回归求积移动平均(ARIMA)的摩擦衬片磨损的预测模型。分析结果表明,ARIMA模型的计算和预测结果和实际观测值非常接近,预测精度高,具有一定的工程价值,有助于从业者根据摩擦衬片的磨损数据预测摩擦衬片的磨损寿命。

星月牌摩擦衬片总成研制

星月牌无石棉基ＷＢＳ系列半金属摩擦片总成的增强材料主要为钢纤维，并辅以岩棉（或海泡石纤维、硅灰石等），在技术性能上可以互补，且可降低成本。采用独特的压粘一次成型工艺，产品质量完全符合国标要求。

水浆法汽车离合器摩擦衬片生产工艺研究探讨

本文对水浆法离合器摩擦衬片生产工艺研究进展情况进行了总结,详细介绍了工艺过程,说明了该工艺能有效地提高离合器摩擦衬片的强度,并最大限度地减少生产过程中石棉粉尘的污染。

一种制造汽车离合器摩擦衬片的新工艺

一、前言离合器摩擦衬片(简称离合器片)是汽车传动系统中离合器总成的关键零件之一。它直接影响着汽车传动系统能否正常使用,通常要求其在一定的热负荷和压力负荷下具有比较高的强度,比较低的摩耗,良好和稳定的摩擦性能。汽车离合器片通常是由树脂粘合剂。

制动器摩擦衬片摩擦系数对制动力矩的影响分析

本文分析了领从蹄式非平衡凸轮制动器摩擦衬片、摩擦系数的偏差及其引起的制动力矩偏差的关系,阐明了为避免制动力矩偏差增大,制动器参数设计应满足的条件。

载货车鼓式制动器摩擦衬片的就车手工搪削

一直以来，气压制动鼓式制动器由于新、旧制动鼓尺寸不一致、摩擦衬片表面不平等原因，在更换新摩擦衬片后，必须经过搪削，否则不能正常安装调整。目前，在中、小型汽车维修企业中，使用得最多的是就车手工搪削机和就车电动搪削机。这两种搪削机的搪削过程大致相同，但却没有一个规范的搪削工艺，即使在同一家维修企业，也是“各师各教”，造成维修质量大多达不到严格的标准要求。笔者查阅过相关书籍，也均无该项操作规范。下面以就车手工搪削机为例，根据笔者多年的经验积累，将摩擦衬片的搪削工艺归纳如下。

农用车制动摩擦衬片的更换

制动摩擦衬片在使用中，出现以下情况时需更换。

汽车制动器摩擦衬片——半金属型摩阻材料的发展

很长时期以来,石棉摩阻材料一直是汽车、拖拉机和各种机械的制动器摩擦衬片和离合器摩擦衬片的主要摩阻材料。石棉摩阻材料具有成本低,工艺简便,制动柔和等优点,但耐热性能差、热衰退严重、日益不能满足重载、高速汽车对制动性能的要求。此外,石棉对人的呼吸器官有严重致癌作用。迟早将被制动法规所禁用。

摩擦衬片对制动噪声的影响

本文阐述了摩擦衬片的摩擦特性、机械特性对制动噪声的影响,并提出了如何从衬片的组分、配方以及结构尺寸等方面来考虑减小制动噪声。