微生物加固粉土的强度特性及加固机理研究

针对华北地区广泛分布的黄河冲积粉土级配差、强度低的问题,采用微生物诱导碳酸钙沉淀(MICP)技术对其进行加固。通过三轴试验研究加固粉土的强度特性,通过微观结构测试分析其微观机理;结合宏观现象和微观机理揭示强度加固机理。结果表明:MICP加固后粉土的强度得到了大幅提升;其黏聚力和内摩擦角均随加固轮数、胶结液浓度的增加而增大,且增长速率呈现出先快后慢的趋势;在胶结液浓度为0.5 mol/L、加固两轮时加固效率更高。就微观结构而言,土样中的孔隙随胶结液浓度和加固轮数的增大而逐渐减少;土样截面的平均非孔隙面积比随加固轮数、胶结液浓度的增加而增大;黏聚力、内摩擦角与平均非孔隙面积比之间均符合先快后慢的双线性增加关系。黏聚力与内摩擦角提升原因在于MICP加固生成的碳酸钙通过粘结粉土颗粒,填充堵塞颗粒间孔隙,使平均非孔隙面积比增大,进而提升土体强度。

摩擦片式离合器与制动装置的热计算

介绍了机床上使用的摩擦片式离合器 ,在工作时产生热的状态下 。

通过分型理论对摩擦力的深入研究

摩擦力与接触面积无关是经实验验证得出的结论,但未给出详细证明。本文在微观层面上给出两种模型证明该结论,并由模型引出摩擦力的分形预测模型,对摩擦力进行深入研究,其中重点介绍了静摩擦力的分形模型。文中由M-B分形模型推导出静摩擦力的分形预测模型有关公式,并根据公式计算出实际接触面积与静摩擦力的相关性,同时简单介绍滑动摩擦力相关内容。本文中相关推导过程已有简化,有助于不同知识储备的学者对摩擦力的分型模型的理解,进而有助于分形模型的推广。

粉末冶金闸瓦主要制动参数的仿真计算研究

采用热-机耦合方法,利用Marc软件,在经过准确性验证的粉末冶金闸瓦踏面制动计算模型上,专门针对粉末冶金闸瓦的主要制动参数摩擦体脱落面积和不同初始制动速度下闸瓦摩擦系数变化偏差范围(±0.04或±0.03)对制动试验结果的影响进行了验证性的仿真计算研究。仿真计算结果表明,闸瓦摩擦体脱落10%,车轮踏面最高温度增加52℃,制动距离未发生明显变化;不同初始制动速度下闸瓦摩擦系数变化偏差范围对车轮踏面的最高温度和制动距离影响较小,偏差范围设置合理。

汽车制动器相关参数关系初探

汽车制动器的摩擦面积、摩擦力、制动力矩的关系比较复杂,成非线性关系。对HFJ6350后制动器进行试验,以试验结果为依据,讨论三者之间的关系。

同种材料球板斜碰带电量研究

摘要报道了同种材料球板斜碰带电量实验和理论研究，发现同种材料球和板斜碰后球板会带电，带电量的极性与材料有关，带电量的大小与板的倾角有关，随着倾角的增大先增加后减小，当倾角约50。时，碰撞电量达到最大，是正碰撞电量的6--8倍．通过球板斜碰过程的动力学分析，发现球板碰撞后球的带电量与碰撞过程中球与板的摩擦面积成正相关．

浅谈减缓机车车轮剥离

分析了当前机车车轮剥离的一种原因 ,提出减缓我国机车车轮马氏体剥离和制动剥离的方法。

降低锌锭含铁量

云南金鼎锌业有限公司是ISO9001:2000质量管理体系认证企业,这就要求员工要以质量管理体系标准为准绳,要把质量管理体系文件的各项要求真正执行到位,做到持续改进。