大跨度连续刚构桥预应力体系摩阻参数试验研究

大跨度混凝土连续刚构桥中的预应力损失将会严重危害其耐久性。针对实桥中空间长预应力束张拉时其摩阻损失较大的情况,对预应力长束的摩阻参数测试方法进行了探讨,并在广明高速公路某特大桥现场实施了预应力摩阻参数测试。研究结果表明,其测试及分析方法可有效地测定大跨度混凝土桥梁预应力体系的摩阻参数μ和k。

大跨度预应力混凝土连续梁桥摩阻参数的分析与研究

大跨度预应力混凝土连续梁桥预应力损失过大将降低其安全储备并缩短其使用寿命。针对这种大跨度预应力连续梁桥预应力损失过大的情况,对摩阻参数的测试方法进行了探究,并结合江苏张家港某大跨度铁路连续梁桥对预应力摩阻参数进行了的测试。研究结果表明,其测试和分析方法可有效的测定大跨度预应力连续梁桥预应力体系的摩阻参数μ和k,可供同类型的梁桥预应力张拉参考。

基于千斤顶油压精确量测的预应力摩阻参数测试方法研究

该文介绍了采用应变式压力传感器,通过对千斤顶油压的精确量测进行预应力摩阻参数测试。并结合佛山市甘竹滩大桥工程实例,对预应力长束的摩阻参数测试方法进行了探讨,利用最小二乘法求取预应力摩阻系数μ和k。该成果可为大跨径预应力桥梁的设计和施工提供一定的参考。

预应力管道摩阻参数对现浇连续梁桥挠度的影响

以某快速化改造工程上跨环保路高架桥引桥部分预应力混凝土现浇连续梁为研究背景,通过采用Midas Civil有限元分析软件建立实桥模型,模拟预应力管道管道摩阻参数μ和k的不同取值对桥梁挠度的影响。结果表明:摩擦系数μ和偏差系数k对桥梁挠度的影响呈线形分布,对桥梁跨中位置影响较大;管道摩擦系数μ和偏差系数k耦合变化对桥梁的影响要比单独变化时大。在桥梁设计阶段,建议将摩擦系数和偏差系数的取值适当放大;预应力管道摩阻参数的取值对桥梁的挠度影响较大,是桥梁在运营阶段出现下挠的影响因素之一。

预应力混凝土连续梁桥管道摩阻实验

针对预应力摩阻损失设计参数的规范值一般小于实测值的情况,基于预应力管道摩阻实验原理和实验方法,对某连续梁桥进行纵向预应力管道摩阻测试,并采用最小二乘法对现场测试数据进行分析处理。结果表明,摩阻参数k的设计值与规范值相同,实验值偏大;μ的设计值偏小,需在计算模型中修正。实测预应力筋伸长量与设计理论值的误差小于6%,符合规范要求,验证了实验方法的可行性。该研究可为梁桥施工监控中的应力分析和线形控制提供可靠的对比依据。

考虑间接加筋作用的加筋黏土强度分析

从间接加筋作用角度出发,通过强化一定范围内土的黏聚力,得到极限平衡状态下加筋土强度表达式。研究表明:当加筋作用影响范围增大时,加筋土的强度会进一步提高,当这种作用满布加筋影响范围时,则加筋土强度的提高会达到极致程度;当加筋材料水平布置时,加筋效果最好。对于砂土,当考虑间接加筋作用时,会有更大的似黏聚力。所得表达式具有普遍适用性。

预应力损失对连续梁桥内力的影响

结合广东某特大桥(48+80+48)m三跨连续梁,从考虑和不考虑预应力损失两种情况进行了论述,介绍了预应力损失的组成和计算方法,进行了预应力损失对桥梁结构内力影响的研究,为三跨连续梁桥设计计算提供了理论指导。

基于数据分析的钻井工程辅助决策方法研究与应用

钻井辅助决策是指以当前作业井为基础,以批准执行的施工设计中钻井液密度、三压力数据、井身结构设计、定向井轨迹设计等参数为边界条件,利用E-Drilling软件、Landmark软件、Drillwoks等软件相关计算模型,结合已钻老井数据,对该井下步作业中的摩阻、水力、地层压力等参数进行模拟预测,做到全工况的数据支持工作,当出现井下复杂情况、事故时,以数据分析为基础,提供方案选择依据和决策依据。此外通过拟合误差控制法、钻后数据对比评价等方法,保证模拟预测数据质量,经过国内外14口井的应用,效果良好。