民用飞机迫降后不利姿态应急撤离实验研究

为研究飞机迫降后不利姿态对应急撤离的影响,基于动态客舱应急撤离实验环境,开展了200多人次的个体及群体应急撤离实验,按照自由撤离模式和快速撤离模式,分析了不利姿态下座椅段、过道区域个体撤离速度的变化规律,建立了个体平均速度衰减比模型。实验表明:迫降后的不利姿态对群体撤离时间、人员密度和前向距离均有一定影响。横滚姿态下,群体撤离速度衰减比在5°时为0.948,10°时为0.859,随横滚角增大而减小;俯仰姿态下,在-5°俯角下群体中个体撤离速度均呈现出加速的效果,末位速度达到1.35 m/s,次序越靠后撤离速度衰减比越大,-10°时,群体中个体运动呈现两面性,撤离速度与次序呈反比。通过实验揭示了迫降后不利姿态应急撤离客舱内个体运动及群体撤离的变化规律,为民用飞机应急撤离仿真提供了重要参考数据。

民用飞机应急撤离影响因素试验研究

为了分析影响应急撤离的因素,基于动态客舱应急撤离试验环境,开展了多工况约1000多人次的应急撤离试验。试验表明,迫降后的不利姿态对群体撤离时间有一定的影响,10°俯仰角的影响可达25.8%;取行李人员的行为对群体撤离速率有27%左右的影响;在应急撤离试验中,参试人员对较高滑梯的恐惧和在滑梯处的犹豫对试验结果有着重要的影响,不正确的跳下滑梯姿势严重影响撤离时间和滑梯撤离效率。客舱内的烟雾和灯光对撤离的影响可以忽略。乘务员在应急撤离中起着重要的作用,尤其是在处理参试人员面对较高滑梯时的犹豫或恐惧心理,对试验结果有着较大的影响。研究结论对客舱安全设计和提升应急撤离效率具有重要的指导意义。