对机载碘化银播撒器的几点改进措施

近年来，飞机人工增雨普遍采用碘化银播撒器作为催化工具，该播撒器具有效率高、操作简便等优点。但是，经过几年的应用，发现目前我们在运—七飞机上安装的碘化银播撒器由于受飞机用途变化的影响，在使用中常发生故障，这不仅影响催化效果，而且造成不可挽回的人力物力浪...

机载碘化银播撒器的制作及使用

挂载在机舱下面的碘化银播撒器,前面的进气口大,而后面的出气口小,在进气口与出气口之间有1.5 m的通气道连通,在这个通气道里有一个通气管与播撒器的储液罐相通.充分利用飞机高速飞行时,由于进气口大,出气口小,从而在进气口与出气口之间的通气道里产生动气压,这个动气压通过连接播撒器储液罐的通气管直接作用于储液罐里的碘化银溶液,当增雨作业飞机进入云层作业时,打开机舱里碘化银播撒器的控制仪,播撒器储液罐里的碘化银溶液在动气压的作用下由安装在后面的喷嘴向外播撒,实现了飞机人工增雨作业的自动化.

人工增雨飞机机载播撒器日常维护与故障排除

人工增雨飞机在每次飞行增雨作业前,必须对播撒器进行检查、维护和保养,以确保飞机在催化作业时播撒器的正确播撒和达到最佳的效果。播撒器的主要故障可分为电源、电磁阀等。需要经常性或定期对播撒器进行人工维护与保养。

一种适于直升机的智能播撒设备设计与试验研究

针对现有的飞机气力式播撒设备在实际作业中存在的有效播幅窄、不均匀等问题,基于离散式播撒设备工作原理,设计一种适宜适用于直升机的智能播撒设备,并对播散装置播散速率和播幅进行播撒测试试验。结果表明:智能播撒器流量一档至四档的播撒量分别为33.11,77.52,138.89,227.27 kg/min;播幅一档至四档分别可达48,54,66,84 m;一档至四档药剂播撒均匀,各项性能指标均达到设计要求,可满足直升机飞播作业要求。