机车司机一次乘务作业领航式操纵指导系统研究

在列车运行监控装置(LKJ)参数输入、操作等关键环节,由于机车司机简化作业、机车乘务班组互控不到位等原因,可能因输入或错误操作LKJ而引发作业事故。以机车司机一次乘务作业标准为基础,通过梳理机车司机作业指导书、操纵提示卡、LKJ操作使用说明、安全风险提示卡等安全关键内容和要求,研究并形成结构化的机车司机一次乘务作业全过程领航式操纵指导项点及其行车指导内容;基于LKJ、车载无线传输装置(TSC2)等既有设备,通过配置车载行车安全数据终端(DT50)与车载数据集成装置(BX10),开发DT50设备应用软件,搭建领航式操纵指导系统。研究表明,将指导项点及其指导内容结合列车运行线路纵断面等数据,可建立满足领航式操纵指导的基础数据知识库;通过DT50设备采集LKJ的实时数据、运行记录文件等数据,远程下载针对特定线路、车次的基础数据知识,实现机车司机从始发站至终到站全过程的领航式操纵指导功能。该系统具有灵活配置模式的客户端配置平台,铁路部门业务人员可通过配置平台持续丰富基础数据知识库,实现客运列车针对车次、货运列车针对区段的订单式一次乘务作业全过程领航式操纵指导,提升列车运行安全保障能力,减少因机车司机人因失误引发的作业事故。

国内管理心理实验中的操纵检验:现状、问题与建议

虽然操纵检验是保证实验构念效度的重要方式,但国内管理心理学者对其方法层面的探讨较少。基于此,本研究在归纳了操纵检验主要用途的基础上,对国内2020年《心理学报》、《心理科学》、《管理世界》、《南开管理评论》这4本期刊中涉及管理心理实验的49篇论文、144项实验进行了编码分析,从操纵检验的关键设计环节总结了国内管理心理领域操纵检验的使用现状、问题及其应对策略。研究发现,国内操纵检验实施形式单一,以自我报告式操纵检验为主,很少关注辨别式操纵检验和指导式操纵检验,且对操纵检验的位置设计、实施时机和分析策略重视度不够。未来研究者应当注重通过非干预形式减少操纵检验对实验进程的干扰,实施误差控制策略排除无效检验和竞争性解释,根据操纵检验特性决定其在实验材料中的位置,借助事前和事后操纵检验实现检验时机的灵活性,开展操纵强度和中介分析提升实验内外部效度,从而提升实验操纵检验的规范性。