速度对操纵灵敏度的影响

通过对直升机所受的力和力矩随速度变化的分析,得出:小速度时操纵灵敏度大,状态变化大;大速度时操纵灵敏度小,状态变化小.横侧操纵灵敏度随速度的变化不明显.对不同飞行状态下直升机操纵具有一定的指导意义.

滚转轴操纵灵敏度与动稳定性分析

在国军标的基础上,结合试飞实际和理论分析,深入研究了滚转模态时间常数过小的不利影响,提出了改进方法,并且结合试飞实际对该方法进行了验证。结果表明:适当调整滚转操纵灵敏度可以提高滚转模态时间常数,从而避免在横向小杆量操纵中飞机出现持续锯齿状滚转的现象,提高了飞行品质。该项研究为完善滚转轴飞行品质评价提供了有价值的参考。

对PIO预测的A值及A准则的分析

从应用的角度详细地介绍了国外预测 PIO时使用 A值及 A准则的情况。进行了计算公式的推导 ,讨论了准则在推导过程中所采用的假设及其适用情况 ,重新整理和校核了计算步骤和算例 。

A值及A准则

俄ЦАГИ在地面飞行模拟试验和飞行试验数据的统计分析基础上,提出了一个频域最佳C*响应操纵灵敏度——A值的概念,并找出了驾驶杆特性(pχ)和静态操纵灵敏度(pny、χny)最佳值与A值的表达式,以及它们偏离最佳值时飞行品质评分(PR)与人机耦合振荡(PIO)评分(PIOR)随相对偏离量的关系曲线。 A 将此关系曲线用于预测评估人感系统相关参数对PIO趋势的影响,称之为A准则。本文从应用的角度详细地进行了计算公式的推导,讨论了准则在推导过程中所采用的假设和其适用情况,重新整理和校核了计算步骤和算例,以便于我国航空界使用。

高频人机耦合振荡抑制方法

提出一种高频人机耦合振荡抑制的方法。首先揭示了高频人机耦合振荡出现的机理和原因,分析了飞机-飞行员系统中的生物动力学交互作用的现象;然后提出了通过改变飞机操纵灵敏度和人感加载特性抑制飞机-飞行员系统中不良的生物动力学交互作用的方法,并确定了高频人机耦合振荡抑制的试验方法。试验结果表明,合适的飞机操纵灵敏度和人感加载特性可以有效地抑制高频人机耦合振荡。

Manipulating Photoelectron Distributions for Rare Gas Atoms Ionized with Polarized Femtosecond Laser Pulses

Above-threshold ionizations of rare gas atoms excited by polarized femtosecond laser pulses are investigated.The photoelectron momentum spectra are obtained applying the strong-field approximation(SFA) theory.It is found that,distribution of the emitted photoelectrons varies with different polarizations of laser pulses.We have interpreted the relationship between the observed distribution and the laser polarization taking advantage of tunneling ionization theory and simple-man model.The polarization sensitivity indicates that one can easily manipulate the photoelectron distribution by controlling the polarization of the exciting pulse.