运输机主操纵面失效后配平速度调整方法研究

飞机可能在飞行中的任何阶段发生主操纵面失效的故障,虽然可以通过调节发动机推力继续控制飞机飞行,但若故障时配平速度远远大于安全着陆速度则最终无法安全着陆。为了将飞机配平速度降低到安全着陆的速度范围内,文章以某运输机为例,通过非线性仿真定量研究了飞行高度、重量、重心、起落架收放、襟翼位置对配平速度的影响,并给出了一种典型情况下配平速度调整的方案。

无人机操纵面失效快速诊断及其半实物仿真（英）

目前的无人机操纵面失效检测技术很多存在着条件限制多、计算复杂不易投入实际应用等问题。通过分析舵机信息与操纵面失效的联系,提出了结合气动模型通过舵机电流信息检测操纵面失效率的方法。半实物仿真结果表明,检测系统能在控制姿态角稳态输入和大幅度变化的输入下,在1 s内迅速给出准确稳定的操纵面失效率检测输出。为重构系统能够有更大几率使飞控系统重新获得对飞机的控制打下基础,增加无人机的战后损伤状况下的生存能力。

基于H_∞模型匹配的应急飞行控制研究

研究了当飞机常规操纵舵面失效时 ,通过调节飞机发动机推力大小来操纵飞机的飞行问题。采用 H∞ 模型匹配的方法 ,设计动态补偿器 ,使只调节发动机推力的飞机所表现的特性与在常规舵面操纵下的飞机所表现的特性相近似 ,从而使飞行员能在操纵舵面失效的情况下 ,按常规操纵的方法通过控制飞机发动机推力来操纵飞机 ,实现应急控制。仿真验证了这种方法的有效性。