预应力现浇梁桥支座剪切病害与防治方法

预应力现浇梁桥广泛应用于公路工程,特别是30m跨径以上的单孔桥和50m跨径以上的多孔桥。普通橡胶支座耐久性良好、安装简易、性能稳定、价格低廉,是桥梁支座的首选构件。然而,由于施工阶段预应力张拉产生的混凝土收缩变形与挠曲变形和运营阶段低温收缩变形的叠加,板式橡胶支座剪切变形超出变形临界值,导致很多支座在投入运营前就处于带病状态,桥梁过早进入维修周期。为解决这一病害,本文对预应力现浇梁桥的支座病害情况进行追踪,对桥梁剪切病害的成因、主要特征及影响进行了分析和总结,提出防治剪切病害的三种方法,即“顶升放张法”“可调节转换型支座法”和“可移动模板支撑施工法”,并对三种防治方法在不同条件下的选择给出了推荐意见。

关于支座刚度对连续梁抗震性能影响的研究

通过大型有限元软件ANSYS对连续梁桥模拟,分析了连续梁桥在地震作用下的各种响应,探讨了支座竖向刚度与剪切刚度的配置桥梁的减震效果的影响。所得结论对工程实践有一定的指导意义。

影响桥梁减震性能参数的试验研究

阻尼、墩高、支座的剪切刚度对桥梁的动力行为有着重要的影响 ,研究它们在减震中的作用对抗震设计很有指导价值 .通过连续桥梁模型振动台试验 ,分析了阻尼、墩高、支撑剪切刚度对模型梁和墩减震性能的影响 :墩越高 ,对自身的抗震越有利 ,对上部结构不利 ;剪切刚度越大 ,对上部结构不利 ,对下部结构也不利 ,阻尼不是越大越好 .试验表明 ,适当地调节阻尼、刚度、墩高会降低振动幅值 ,扰乱振动过程中规则的相位 。

运用绿波控制系统改善道路与桥梁交叉口桥面停车引起的相关病害的探讨

以某国道路面改造工程为例,对现有交叉道口的路面和桥梁病害成因进行综合分析,发现车辆在道路平交口红绿灯处启停是路面病害的主要成因之一,同时也是与该路口连接处桥梁支座出现偏位及剪切破坏的主要原因。通过现场设置基准点观测与数据分析,提出运用绿波控制系统改善道路与桥梁交叉口桥面频繁停车现象的发生,达到减少病害的发生的目的。经过论证,该方案最终得以试行,并通过后期管养过程中的跟踪调查与统计情况,证明了其具有一定的可行性,可为同类型的项目提供一些参考。