移动荷载作用下单轨吊轨道支座力研究

在设计煤矿单轨吊轨道运输系统时,需准确获取单轨吊轨道最大支座力,文章针对不同轨道长度及移动荷载作用下,研究了单轨吊轨道的最大支座力,由于轨道自重对支座力影响非常小,故对计算公式进行了适当简化,以供设计人员参考。

设计地震下铁路简支梁桥支座水平地震力计算方法研究

为研究设计地震作用下铁路梁桥支座水平地震力按静力法计算的准确性和适用性,以一墩高为5~20 m、跨径为32 m的简支梁桥圆端形重力式桥墩为研究对象,建立单墩抗震模型,采用反应谱法分析不同场地条件下支座的水平地震力,探讨设计地震作用下桥墩截面的合理刚度取值。分析结果表明设计地震下桥墩均处于开裂状态,应以开裂截面刚度作为反应谱计算的截面刚度;静力法计算支座水平地震力会造成设计值偏大或偏小;桥墩越矮,场地条件越差,动力效应越明显,建议支座水平地震力采用动力法进行分析。

再热炉支座受力分析

介绍了再热炉的基本结构、布置方式、通常支座受力的计算方法,通过对双支座、三支座受力情况的详细分析,指出采用双支座布置应采用力与力矩法计算支座的反力,采用三支座布置时应进行超静定计算机计算。根据计算分析的结果,对工程存在的问题进行了深入的分析,提出了解决方案,避免了更大的工程返工。

论杆和梁的刚度对塔机支护体系的水平受力影响

内爬式塔式起重机的支护体系属于超静定的结构形式,本文将以结构力学中的力法来解决超静定问题,然后解出墙体对于塔机支护体系在水平方向的各作用力,并采用软件解出系统的作用力与杆和梁刚度参数变化之间的关系。

双曲面球型减隔震支座在城市轨道交通桥梁中的应用

对晋中—太原城市轨道交通L2号线高架桥梁采用双曲面球型减隔震支座进行抗震设计。利用MIDAS建立有限元模型,采用反应谱法、非线性时程法计算在多遇地震、罕遇地震作用下的地震反应。地震分析结果表明:在多遇地震下支座未被剪断,结构受力与普通支座一致,结构处于弹性工作状态;在罕遇地震作用下支座被剪断,双曲面减隔震支座发挥减隔震作用,结构仍处于弹性工作状态。与延性设计相比,采用双曲面减隔震的桥梁能有效降低地震反应,避免结构构件的损伤、震后修复困难等问题,能产生很好的经济效益和社会效益。双曲面球型减隔震支座应用于城市轨道交通桥梁工程中,可为今后地质条件复杂及地震高烈度城市地区的轨道交通桥梁提供设计依据,也可为今后相关设计规范、标准的修订提供技术支持。

钢混结合梁施工及支座病害分析

介绍某跨铁路站场大桥支座的病害情况 ,分析运营后支座产生病害的原因、处理办法 。

几种隔震橡胶支座性能研究及隔震效果探讨

近年全球大级别的地震频发,引起了人们对这种特殊不安全因素的关注。在国内,用于桥梁减隔震设计技术的各类减隔震装置也纷纷面世。其中,被广泛应用的中小吨位的橡胶类隔震支座就有好几种。这几种橡胶类隔震支座的性能有什么区别,其隔震效果是否一样,是文章将要进行探讨的议题。

独塔斜拉桥的抗震分析及减隔震措施研究

对于大跨径斜拉桥,抗震计算涉及的因素较多,需要根据其自身特点,进行专项研究,以昆阳路闵浦三桥为研究对象,分别采用反应谱法和时程分析法对半飘浮体系独塔斜拉桥的结构地震响应进行对比分析,选取合适的地震波和阻尼参数。在E2地震作用下,采用时程分析法分别对塔梁间纵向约束支座剪坏前后两种不同的受力体系进行分析,结果表明,对支座剪坏前的纵向约束体系,主塔支座承受较大的水平力,而对支座剪坏后的纵向活动体系,主塔塔顶位移和主梁梁端的纵向位移均较大。针对大跨度独塔斜拉桥桥型方案特点,采用减隔震组合体系,不仅可大幅降低塔底纵向受力,同时可将塔顶和梁端的纵向位移控制在合理范围之内,是理想的抗震约束体系。

曲线连续钢箱梁桥整体抗倾覆稳定性分析研究

文章以苏州中环快速路高新区段312国道-玉山路南的高架连续钢箱梁桥为工程背景,采用ANSYS软件建立有限元模型,通过分析该桥支反力的影响线,得知不同支座的最不利加载位置,并以倾覆系数大小和中支座是否脱空来分析它的倾覆效应。同时改变不同的曲率半径,对比它们的抗倾覆效果,得出保证该曲梁稳定的优化曲率半径。最后根据有限元模型分析的结果,提出一些合理化建议,为以后新的钢箱梁桥设计提供参考依据。

预应力混凝土弯箱梁桥多支座布置效应分析

以枣木高速木石互通立交A匝道桥为工程背景,针对原设计支座受力不均的现象,对不同的支座布置方案建立相应的有限元模型进行支座受力计算。计算结果的对比分析表明,通过将内、外侧支座沿径向合理的移动,可以在梁体内力不发生大的变化的前提下有效地改善内外侧支座受力不均现象,从而为此类桥梁的支座合理布置提供参考。

单主缆悬索桥抗倾覆稳定性研究

为寻求合适的结构设计参数,解决单主缆悬索桥倾覆失稳问题,以南宁英华大桥为背景,考虑斜吊索数量、边跨长度及两者的耦合作用,建立全桥有限元模型进行抗倾覆稳定性计算,分析偏载作用下的支座受力、抗倾覆稳定系数和加劲梁跨中扭转变形。结果表明:设置斜吊索能有效提高抗倾覆稳定系数,并能减小加劲梁跨中扭转变形,但无法消除支座拉力;增加边跨长度能有效提高抗倾覆稳定系数,并能消除支座拉力,但对加劲梁跨中扭转变形影响不大;同时设置斜吊索和适当增加边跨长度可提高抗倾覆稳定系数、消除支座拉力、减小加劲梁跨中扭转变形,能较好地解决单主缆悬索桥倾覆失稳问题。

大跨度折线型平台无支撑楼梯计算

经过应用空间曲线梁计算方法理论计算大跨度折线型平台无支撑楼梯 。

典型变宽高架桥抗震计算分析

以市政高架桥中常见的三联变宽箱梁桥为例,对比了反应谱法、线性时程法和非线性时程法等三种计算方法,并对该结构在E1地震作用下的支座最大水平力和墩底最大弯矩进行了计算分析。结果表明:地震波沿顺桥向输入时,反应谱法和线性时程法的计算结果最大误差在20%左右,而非线性时程法的计算结果误差远小于前二者;地震波沿横桥向输入时,三种方法计算结果相差不大,此时高架桥变宽段为抗震不利段,抗震设计时需重点考虑。根据以上结论,对该类型桥梁的抗震设计提出了相关建议。

独柱墩连续箱梁桥抗倾覆性能设计方法研究

为了对非固结独柱墩桥梁横向抗倾覆性能进行简单可靠的设计计算,首先分析了目前常用的计算方法的缺点和不足,提出了以控制桥梁支座受力性能为指标的计算方法。同时,为了保证桥梁在超载车辆作用下有足够的安全度,结合桥梁实际运营情况,采用设计荷载及重车密布荷载两种活载工况进行验算,并规定在每种荷载工况下采用不同的支座性能控制指标。最后采用Midas/Civil软件对一座实桥进行计算分析,说明本方法计算的简单性和可靠性。

城市高架上下匝道桥的抗震计算分析与验算

以城市高架桥典型的上下匝道桥为例,对比了反应谱分析、线性时程分析和非线性时程分析三种方法的计算结果,验算了桥墩墩柱。结果表明:地震波沿纵桥向输入时,反应谱计算结果和线性时程计算结果较为接近,最大误差在10%以内;非线性计算结果远小于另外两种方法;地震波沿横桥向输入时,三种方法的计算结果较为分散,这是因为墩高对桥墩地震力分配有较大的影响;在考虑上下匝道桥的支座最大水平力要求时,纵桥向需要重点关注矮墩的抗震,横桥向需要重点关注过渡墩的抗震;矮墩相比高墩的桥墩抗震能力更强,过渡墩的抗震能力要求更高。

常规等宽高架桥的抗震计算分析与验算

文章以市政高架桥中常用的三联等宽标准段箱梁桥为例,对比了反应谱分析、线性时程分析和非线性时程分析三种方法的计算结果,验算了桥墩墩柱及桥墩系梁,结果表明:地震波沿纵桥向输入时,反应谱计算结果和线性时程计算结果较为接近,最大误差在20%以内;非线性计算结果远小于另外两种方法;地震波沿横桥向输入时,三种方法的计算结果较为接近;固定墩作为承担地震力的主要构件,在设计的时候可以适当地加大固定墩的墩柱尺寸及对应的支座竖向承载能力要求;地震动沿横桥向输入时,桥墩系梁为抗震不利段,抗震计算时需重点考虑。

广东清远市洲心大桥关键技术研究

洲心大桥为广东省清远市跨越北江的一座大型公路兼城市道路桥梁,主桥为双塔宽幅单索面支承体系混合梁斜拉桥,跨径布置为100 m+218 m+100 m,桥宽43 m,不对称曲线造型桥塔,塔梁固结,塔墩采用测力调力球型支座连接,桩基施工采用双液旋喷注浆技术形成人造持力层,行车道桥面板采用钢-超高性能混凝土组合桥面,桥面排水采用新型排水构造设计等。重点介绍了该桥的总体设计与关键技术。

海啸作用下跨海桥梁上部结构流-固耦合数值研究

海啸是威胁跨海桥梁安全的主要灾害之一,深入研究海啸与桥梁上部结构耦合作用过程,明确桥梁上部结构波浪力以及桥梁支座受力状态对跨海桥梁安全具有重要意义。该文采用开源软件OpenFOAM建立二维数值水槽,以溃坝波模拟海啸,通过求解RANS方程来获取流体运动,并采用k-ε湍流模型解决RANS方程的封闭性问题,以弹簧-质量-阻尼体系模拟桥梁上部结构运动体系,通过流体与质量-弹簧-阻尼体系间实时数据传递,模拟海啸与桥梁上部结构之间的耦合效应。并利用溃坝波解析解及已有的试验数据验证了数值模型的可靠性。在此基础上,通过对比在水平方向采用刚性约束或不同刚度的弹性约束时上部结构的波浪力,研究了流-固耦合效应以及约束刚度对桥梁上部结构波浪力的影响,同时分析了在海啸作用过程中桥梁各支座的受力状态。结果表明:该文建立的数值模型能够准确地模拟海啸波浪与结构耦合作用过程;考虑流固耦合效应后,上部结构受到的最大波浪力明显减小,水平力最大值减小16.8%~21.0%,竖向力最大值减小15.5%~19.5%;相比于上部结构水平波浪力,支座承受的水平力波动更明显且其最大值达到上部结构水平力的1.25倍;迎浪侧支座在不同时刻存在拉和压两种不同工作状态,其最大拉力达到上部结构竖向波浪力最大值的90%以上;背浪侧支座仅承受压力,其最大压力约为迎浪侧支座最大压力的1.11倍~1.55倍。

基于非线性时程分析的桥梁支座抗震性能研究

为研究LNR水平力分散型橡胶支座的抗震性能,以云南某桥为实际工程背景,运用有限元分析软件建立有限元模型,对水平力分散型橡胶支座、铅芯橡胶支座和抗震盆式橡胶支座进行了非线性动力时程分析比较。分析表明:使用水平分散型橡胶支座可延长结构的周期,减小结构地震动响应;水平分散型橡胶支座可以使桥梁下部结构水平力分散,各墩协同抵抗地震水平力作用,使内力分配更加合理;研究结果对非规则桥梁在E2地震作用下支座的设计,具有一定的指导意义。