遂宁市唐家渡电航工程弧形闸门支座设计

唐家渡电航工程共有31孔泄洪冲砂闸,设有62个弧门支座。通过对支座附近闸墩的局部受拉区裂缝控制、支座剪跨比、支座的裂缝控制及支座支承面上的局部受压应力等支座截面尺寸复核后,按闸墩局部拉脱破坏进行闸墩局部受拉区的扇形钢筋计算,最后通过弧门支座纵向受力钢筋和支座主拉应力复核,设计出满足规范要求的弧门支座,为弧门总推力小于25000kN的其他水闸项目提供了很好的参考和借鉴价值。

一种全地面起重机底盘的推力杆支座焊接方法及工装

针对全地面起重机底盘制造过程中推力杆的焊接,提出了一种方法,具体为采用工装将推力杆支座成对固定,用经纬仪、水准仪定位进行施焊的方法。此种方法适用于单台小批量全地面起重机底盘的推力杆支座的焊接。

有限元分析在推力杆支座设计改进中的应用

运用软件UG NX4.0建立推力杆支座的三维模型,并利用有限元分析软件SolidWorks中的COSMOSWorks插件,对该支座进行结构受力分析,得到了该构件的应力分布云图,在应力云图的基础上,进一步进行疲劳断裂分析,为零件的合理设计提供了有价值的参考数据。

基于Verity方法的客车推力杆支座焊缝疲劳预测及结构改进

针对某客车试验时出现推力杆支座焊缝开裂的问题,计算整车常用工况下的推力杆支座载荷,采用Verity方法分析支座焊趾疲劳强度,并对原始支座结构进行改进。

重型自卸车推力杆支座仿真分析与优化

推力杆安装在重型汽车上,用于传递制动力、牵引力和对应力矩。针对推力杆支座断裂问题,建立了支座三维模型,使用仿真软件Creo Simulate仿真分析了断裂产生的位置,并进行了结构改进,对改进后支座进行仿真。结果表明,应力最大值减小为516MPa,安全系数为1.80,满足设计要求。

峡山水库溢洪闸加固工程关键技术探讨

对峡山水库溢洪闸除险加固过程中,采用的"削减水推力"措施,高速机械喷砂与"隔气闭水技术"相结合的闸墩处理方法以及可大幅度削减地震力的抗震技术进行了详细介绍,该技术成果经济效益和社会效益都十分显著。

预应力锚筋在石头口门水库溢洪道加固补强中的应用

由于水库正常蓄水位抬高导致弧门水推力增大,原有闸墩内的扇形筋配置不能满足水推力增大后的闸墩局部受拉区裂缝控制及受拉区扇形局部配筋截面面积的要求,同时因城市供水需要及工程工期要求不能对现有的溢洪道闸墩拆除重建,因此设计考虑对现有溢洪道闸墩施加预应力进行加固补强。

某新建机场航站楼屋面预应力索拉拱桁架结构设计

某新建机场航站楼值机大厅跨度60m，屋盖采用预应力索拉对称斜拱桁架结构，每榀拱桁架支座间距12m，支承在16．8m高的柱顶上。本文介绍考虑支承柱的线刚度不同时索初始预拉力的确定、支座水平推力的控制及结构整体稳定的分析。

某新建机场航站楼屋面预应力索拉拱桁架结构设计

某新建机场航站楼值机大厅跨度60m,屋盖采用预应力索拉对称斜拱桁架结构,每榀拱桁架支座间距12m,支承在16.8m高的柱顶上。本文介绍考虑支承柱的线刚度不同时索初始预拉力的确定、支座水平推力的控制及结构整体稳定的分析。

某机场航站楼屋面预应力索拉拱桁架结构设计

介绍了某新建机场航站楼的结构概况,对其结构选型、荷载及荷载组合、计算模型及目标控制等作了论述,同时研究了考虑支承柱的线刚度不同时索初始预拉力的确定、支座水平推力的控制及结构整体稳定的分析,以完善该类结构设计。

双层柱面网壳及其支承结构的位移控制

本文结合工程实例对网壳结构在无水平拉杆时,并且支承结构抗侧移刚度较差的情况下位移控制及受力特性 进行了分析讨论。阐述了网壳及其支承结构协调工作,整体空间受力特点,验证了实际工程应用的可行性。

双层柱面网壳及其支承结构的位移控制

本文结合工程实例对网壳结构在无水平拉杆时,并且支承结构抗侧移刚度较差的情况下位移控制及受力特性进行了分析讨论。阐述了网壳及其支承结构协调工作,整体空间受力特点,验证了实际工程应用的可行性。

宽幅变截面连续钢箱梁桥面高温摊铺方案研究

摊铺过程中由于温度应力及桥梁自重的影响,在桥梁支座处产生横向位移,当横向位移受到约束时将会产生水平推力。当水平推力大于支座的极限承载力时,支座将会损坏,危及桥梁安全。针对厦门第二东通道跨海段桥梁中航道桥,采用ABAQUS有限元软件,对不同的摊铺方案进行模拟,分析各工况下支座的水平推力,以设计较优的摊铺方案。分析结果表明,摊铺宽度、温度以及摊铺位置对桥梁支座的水平推力均有较大的影响;由外向内设置摊铺面幅为3.575 m、3.575 m以及8.6 m,能够在支座的极限承载力范围内完成箱梁的摊铺。

供热管道热补偿方式在工程应用的优选

对管沟敷设供热管道的热补偿方式优选原则进行了探讨。结合工程实例,讨论了在复杂敷设条件下,补偿管段划分及补偿器选取对固定支座推力的影响。通过合理划分补偿管段、布置补偿器可有效消除内压产生的不平衡力,减少大推力固定支座的数量,降低施工难度、工程造价。