箱梁支座板空响的预防与处理方法

针对混凝土振捣不密实、钢板与混凝土材质不同、膨胀系数相差大等产生空响的原因进行论述,提出了支座板表面涂刷环氧树脂胶、撒碎石放置钢筋的空响预防措施,并采用支座板空响处钻孔、压注环氧树脂胶进行处理空响的方法,解决了箱梁支座板空响的问题。

铁路预制箱梁支座板空响整治方法探讨

高铁预制箱梁采用工厂化集中生产,箱梁底部预埋支座钢板与梁体一同浇筑,架梁时再将桥梁支座安装于预埋支座板,由支座锚栓通过垫石上的锚栓孔经灌浆等方式固定于垫石,预制梁的自重、二期恒载及运营荷载均通过支座处传递至桥墩,若支座板处有空响,当支座板承载时,支座处可能形成内陷或徐变式内陷,对上部桥梁结构,交通安全以及梁体本身的稳定性产生不利影响,严重时会造成铁路交通事故。因此研究预防和消除支座板空响的处理措施显得尤为必要,采用环氧树脂填充法进行处理消除支座板空响,效果显著。

浅谈 (40+64+40)m混凝土连续梁0#块支座板空响修补方法

随着中国在建铁路的增多,大跨度预应力混凝土连续梁越来越多,随之而来的梁体0#块支座板空响问题也日渐突出,虽然目前并未发现支座板空响、缺陷对梁体的质量及寿命有何影响,但是如果不解决,肯定会对桥梁产生影响,进而危及行车安全。本文从徐盐铁路2标(40+64+40)m连续梁出发,结合实际,浅谈处理连续梁0#块支座板空响的修补方法。

高速铁路预制箱梁支座空响处理技术

对商合杭高速铁路预制箱梁支座预埋板的空响原因进行分析,并结合施工实践,提出了有针对性的事前主动预控和事后处理措施,对预防控制箱梁支座预埋板空响问题提供了一些参考.