两端不可移动支座梁简化为简支梁的理论分析

以小变形条件为前提,设材料变形服从胡克定律,采用纵横弯曲和拉压超静定问题的研究方法,分析固定铰链支座水平反力在梁横截面上产生的应力水平.以跨度为8 m,均布载荷q=5 kN/m的32c号工字钢梁为例,水平反力在梁横截面上产生的正应力为0.9174 MPa,忽略该应力后的相对误差为1.7132%,表明固定铰链支座水平反力对梁强度的影响很小.因此,在工程实际应用中,大多数梁一般都可以简化为简支梁,而不必考虑水平约束的影响.

弹性支座梁受力实验研究

用实验的方法验证弹性支座梁计算模型的正确性,并且确定弹性支座梁实验结构的极限荷载及正常使用荷载。

栈桥工程支座梁施工控制

着重介绍了栈桥工程支座梁施工中,在海上如何进行孤立墩模板、钢筋和砼的施工控制。

TA15支座梁模锻工艺优化

目的研究TA15支座梁锻件荒形减料及模具增设聚料仓的可行性。方法根据支座梁锻件的结构特点,并结合现模锻生产工艺,确定了减料后的荒形尺寸及模具上聚料仓的设置位置和尺寸,然后利用有限元软件对优化前后的成形过程进行了数值模拟分析,验证了优化方案的合理性。结果优化后的模锻成形载荷小于优化前的模锻成形载荷,且优化后锻件U型结构内多余材料的流动趋势较优化前也发生了较大改变。结论通过减料及设置聚料仓,支座梁模锻件不但更易打靠充满,成形火次减少,而且由于模压中间坯机加工难度及机加工周期均有所下降,锻件的交付周期也相应有效缩短。

新型减震防落梁支座性能分析

为提升中小桥梁的抗震性能,研发了一种新型减震防落梁支座,该装置不仅起到防落梁的作用,还兼具减震和保护支座的功能。首先对新型支座进行了理论分析,得出其力学模型,并给出设计原则,最后进行了实例分析,利用Midas civil进行地震动时程分析,考虑不同地震动和墩柱塑性铰的影响,对新型支座的抗震性能进行了详细分析。分析结果表明,新型支座具有良好的耗能作用,且在大震下有一定的限位作用,保护支座,防止落梁。

烟台港40t门机平衡梁支座改造

山东港口烟台港矿石公司41#~48#门机从投入生产至今,平衡梁支座轴承出现多次损坏,平衡梁支座下铰点内孔磨损严重,轴线发生了偏移,平衡梁支座铰点两侧无法满足同心度要求,针对这一状况我们采用加工长短轴套进行调整小拉杆偏移误差,但经过调整后无法彻底保障门机可靠运行,经研究决定将支座的滚动轴承改用球磨铜套代替,经过试用效果良好。

塔梁弹性支座刚度对三跨连续悬索桥结构体系影响的研究

为研究塔梁竖向弹性支座刚度对三跨连续弹性支承钢箱梁悬索桥结构静动力特性的影响,以主跨926 m的浙江秀山大桥为依托,采用有限元通用软件midas Civil 2013建立4种方案模型,并对比4种方案结构静动力特性,提出合理的塔梁竖向弹性支座刚度控制因素。结果表明,随着塔梁弹性支座刚度增大,梁端和塔梁支座处钢箱梁转角、钢箱梁塔梁支座处和跨中位移也随之减小,但塔梁支座处钢箱梁的弯矩和应力会随之增大;成桥恒载状态下塔梁弹性支座反力也逐渐增大,其相邻的长吊索索力减小60%,但只有合适的塔梁弹性支座刚度,才可显著减小相邻长吊索的应力幅;钢箱梁底板应力和长吊索应力幅是塔梁弹性支座刚度取值的控制因素;结构基频有轻微减小,结构横向刚度有所降低。

防落梁板式橡胶支座抗震性能分析

针对板式橡胶支座在地震作用下存在落梁风险的问题,开发了防落梁板式橡胶支座(unseating-prevention laminated rubber bearing,URB).在介绍该支座基本情况的基础上,以高烈度区典型预制桥梁为例进行罕遇地震作用分析,并对该支座的基本参数进行了研究.分析结果表明:该防落梁板式橡胶支座可通过钢丝绳限制桥梁上、下部结构间发生过大的相对位移,既可保护支座,又能降低落梁风险;虽然会增大桥墩的地震响应,但通过调整钢丝绳参数可降低这种不利影响;钢丝绳初始间隙和拉伸刚度是该防落梁板式橡胶支座的主要参数,初始间隙要同时满足正常使用和地震作用的要求,拉伸刚度应结合支座本身及桥墩受力确定.

铁路上承式拱桥梁跨及支座布置形式的影响研究

基于有限元理论,建立铁路上承式拱桥无缝线路纵向力计算模型,编制了拱桥上无缝线路纵向力计算软件。以一座单线铁路上承式拱桥为例,分析梁跨及支座布置形式对线路受力变形的影响。综合考虑上承式拱桥无缝线路的线路受力变形和墩台变形,建议铁路上承拱桥上宜设置3联连续梁,并将外侧两联连续梁的固定支座设置在交界墩上,中间一联连续梁的固定支座设置在拱顶附近。为了减小制动工况下的墩台受力,需考虑在拱肋立柱墩上设置一定数量的速度锁定器以分配列车制动力。

小半径轨道交通连续梁桥顶梁更换支座方法

对于两处设固定支座的三跨曲线连续梁桥,固定支座之间的梁体不能自由伸缩而产生温度力,将其中一处固定支座拆除后,梁体将产生位移。当顶梁更换支座时,为保证梁体顺利复位,要合理控制由于温度改变而引起的位移,并且控制好顶升位移或顶升力,以避免因顶升位移太大而导致梁体开裂。本文以一实际工程为例,针对桥梁受力特点和温度力的作用,提出顶梁更换支座方法并进行安全评估。

跨座式单轨交通轨道梁支座国产化研究

对跨座式单轨交通轨道梁支座的主要构造形式、关键零部件的材料选用等进行了分析研究。以说明轨道梁支座的国产化是可行的。

常用大板梁支座浅析

分析了两种常用的大板梁支座的特点，提出一种新支座形式。

轨道梁支座对盾构法隧道结构受力的影响分析

结合工程实际情况,运用有限元方法,针对跨座式单轨轨道梁支座对盾构隧道结构内力的影响进行了分析。结果表明:在轨道梁支座作用下,盾构法隧道底部弯矩分布由正弯矩转变为负弯矩,底部轴力明显减小,底部剪力增大且局部急剧变化;轨道梁支座荷载作用对盾构隧道圆心以上结构影响较小;环间螺栓采用8.8级,可满足轨道梁支座处盾构管片抗剪承载力要求,且安全余量较大。

高速公路不断交通更换连续梁支座施工新技术

本文介绍了传统更换连续梁支座施工技术的不足,指出了高速公路不断交通更换连续梁支座施工新技术具备的条件和设备控制系统。并结合工程实例,对新技术运行进行介绍与分析。工程实际运用表明,新技术不仅能够满足连续梁支座更换施工需要,还确保施工质量,有利于交通顺利通行。

扭力梁安装支座动力学仿真分析

运用Adams/ride和Adams/car软件对某车型扭力梁安装支座进行动力学仿真分析。对比分析可知,运用Adams/car对后悬架系统进行扭力梁安装支座的受力分析基本能够模拟其在整车状态下Adams/ride的受力分析。进而对后悬架系统在不同工况下进行受力分析,找出纵梁舷外支架开裂的主要原因。

宁波大榭大桥预应力连续T型梁桥橡胶支座损伤原因探讨及建议

大榭大桥T梁桥板式橡胶支座在通车5年后出现了早期的损伤,针对损伤现象,分析探讨了主要原因:支座选型、形状系数、支座设计应力与疲劳强度储备、反扰度等因素,并提出了后续维修更换的技术建议。

钢平台在公路独柱墩桥梁支座更换中的应用

桥梁支座是为了将桥梁上部结构的反作用力以及变形传递给桥梁下部的一种结构,是桥梁的重要组成部分。但是,随着科学技术的飞速发展,桥梁支座也在不断更新,新型的桥梁支座在质量、使用寿命以及安装操作等方面存在的问题,造成了桥梁支座被长期更换。本文作者以当前我国桥梁工程的发展现状为研究基础,结合G2513高速公路林东互通D匝道桥独柱墩支座更换工程,探究了钢平台在公路独柱墩桥梁支座更换中的作用,强调了其应用意义,旨在为我国桥梁工程更好、更快发展贡献自己的力量。