箱梁支座空响处理及预防措施

京沪高铁预制箱梁支座预埋板的空响问题(即板下有空鼓,敲击有空响)是全线普遍存在的通病。这无疑将对高速运行列车的安全构成威胁。文章介绍对支座空响问题存在原因的分析,并提出针对性的预防和处理措施,收到了较好的效果。

预制箱梁支座空响及内腔倒角裂纹的处理

针对铁路项目在箱梁预制过程中存在支座空响及箱梁内腔倒角浅细裂纹的现象,总结问题产生的原因及预防、处理方法。

预制箱梁支座空响及内腔倒角裂纹的处理

根据实际工作中的铁路工程进行分析,针对箱梁预制过程中涟水梁场及涟水北梁场在箱梁预制过程中支座空响及箱梁内腔倒角裂纹的现象,总结问题产生原因及预防、处理方法。

高速铁路预制箱梁支座空响处理技术

对商合杭高速铁路预制箱梁支座预埋板的空响原因进行分析,并结合施工实践,提出了有针对性的事前主动预控和事后处理措施,对预防控制箱梁支座预埋板空响问题提供了一些参考.

箱梁支座板空响的预防与处理方法

针对混凝土振捣不密实、钢板与混凝土材质不同、膨胀系数相差大等产生空响的原因进行论述,提出了支座板表面涂刷环氧树脂胶、撒碎石放置钢筋的空响预防措施,并采用支座板空响处钻孔、压注环氧树脂胶进行处理空响的方法,解决了箱梁支座板空响的问题。

铁路预制箱梁支座板空响整治方法探讨

高铁预制箱梁采用工厂化集中生产,箱梁底部预埋支座钢板与梁体一同浇筑,架梁时再将桥梁支座安装于预埋支座板,由支座锚栓通过垫石上的锚栓孔经灌浆等方式固定于垫石,预制梁的自重、二期恒载及运营荷载均通过支座处传递至桥墩,若支座板处有空响,当支座板承载时,支座处可能形成内陷或徐变式内陷,对上部桥梁结构,交通安全以及梁体本身的稳定性产生不利影响,严重时会造成铁路交通事故。因此研究预防和消除支座板空响的处理措施显得尤为必要,采用环氧树脂填充法进行处理消除支座板空响,效果显著。

浅谈 (40+64+40)m混凝土连续梁0#块支座板空响修补方法

随着中国在建铁路的增多,大跨度预应力混凝土连续梁越来越多,随之而来的梁体0#块支座板空响问题也日渐突出,虽然目前并未发现支座板空响、缺陷对梁体的质量及寿命有何影响,但是如果不解决,肯定会对桥梁产生影响,进而危及行车安全。本文从徐盐铁路2标(40+64+40)m连续梁出发,结合实际,浅谈处理连续梁0#块支座板空响的修补方法。

浅谈改性环氧树脂类胶液在桥梁支座缺陷中的应用

在高铁施工中，预制箱梁支座预埋钢板普遍会出现空响与蜂窝麻面等问题，严重影响了预制箱梁的施工质量：本文利用改性环氧树脂类胶液修复了预制箱梁支座板空响与蜂窝麻面等的缺陷，保证预制箱梁支座的施工质量，确保了高铁的安全运营。