带插板的焊接空心球支座节点的力学性能分析

以合肥南方水泥熟料库为背景,提出了一种新型的带插板焊接空心球支座节点,并通过有限元分析软件对支座节点进行数值分析,确定新型支座节点的力学特性和关键设计控制参数。结果表明,增加插板宽、高能有效提高支座节点的承载力、刚度;在一定范围内增加插板厚度可以提高支座节点的承载力、刚度,当插板厚度比焊接空心球壁厚2mm-4mm时,再增加插板厚度,对支座节点的承载力、刚度影响不大;增加钢管与插板的连接长度对支座节点的承载力、刚度影响不大。

基于ABAQUS的新型钢网架支座节点分析

文章提出了一种可三向位移调节的新型钢网架支座节点,支座与混凝土柱之间采用长螺栓连接,支座底板与预埋件之间设有一对互相垂直的螺栓槽孔,可实现支座的三向位移调节。为了研究新型钢网架支座节点在实际工程当中的受力状态,运用有限元分析软件ABAQUS,按照实际受力情况对传统网架支座节点和新型网架支座节点进行了非线性受力分析。结果表明:两节点在实际荷载加载下,空心球支座应力、混凝土柱应力,以及钢筋笼应力相差不大,表明新型网架支座节点在实际工程当中能安全使用。

平板型铝合金格栅结构支座节点的承载性能

通过有限元分析与足尺试验考察平板型铝合金格栅结构支座节点的承载性能.加载试验揭示了支座节点的位移、应变发展特点及破坏模式.有限元分析给出了支座节点中的杆件、环槽铆钉及盖板的应力分布状况.研究表明:支座节点的破坏为位于工字铝受拉翼缘的最外排铆钉孔处发生断裂;与受拉翼缘连接的下盖板存在传递路径明显的高应力区,但由于分布区域较窄并未导致盖板破坏,而上盖板的应力要低很多;受拉翼缘断裂截面处的环槽铆钉处于最不利的拉弯受力状态,但并未发生破坏;当杆件断裂时,承受的极限弯矩约为纯弯状态下强度设计值的0.9倍,剪弯比可达0.3;节点的有限元结果与试验结果吻合较好,反映了数值模拟方法的有效性.

太原植物园大跨胶合木网壳销轴-钢插板支座节点受力性能试验研究

基于太原植物园大跨度胶合木网壳结构工程案例,针对支座处用于连接胶合木杆件与基础的销轴-钢插板节点,进行了两个单调加载及一个往复加载的抗弯试验,得到了节点的荷载-位移曲线及滞回曲线,给出了节点的转动刚度及承载力,并给出了节点的典型破坏模式。试验结果表明:节点抗弯承载力相当于胶合木构件抗弯承载力的24.4%,具有半刚性特征,在结构设计中应当予以考虑;同时,节点破坏模式表现为延性,滞回性能良好。最后,通过试验结果计算得到节点的转动刚度,并与设计进行对比,验证了设计的安全性。

板式橡胶支座节点的设计与应用研究

本文在简述板式橡胶支座节点构成及受力特点的基础上，重点论述了橡肛垫板的主要物理力学特性及其设计计算方法，并论及了有关设计构造要点，同时也对橡肛垫板与支承结构的组合刚度问题进行了研讨。文中附有算例。本文可供网架结构工程设计参考。

拱型波纹钢屋盖结构支座节点的设计与处理

拱型波纹钢屋盖结构支座节点的设计是整个结构节点设计的关键,同时防水、防腐性能也直接关系到结构的使用性能,对拱支座节点的设计方法及构造处理的研究表明,拱脚处可采用铰连接方式,并保证螺栓与板件的连接可靠,同时防水、防腐性能必须加以重视。

椭圆型螺栓孔网架支座节点受力性能研究

在平板网架支座节点中,通常在支座底板开设椭圆型螺栓孔使节点有一定的侧移.虽然在网架设计中这类支座经常被采用,但有关此类支座节点受力性能的研究还很缺乏.椭圆型螺栓孔能提供多大程度的侧移,此类螺栓孔如何影响节点的承载力以及抗侧刚度等问题都有必要进一步深入研究.以一类常用的网架支座节点为例进行研究,利用大型通用有限元软件ABAQUS隐式求解器的接触功能,模拟螺栓杆和孔壁、螺栓帽和节点底板、节点底板和垫板之间的接触关系,分析在不同荷载模式下椭圆型开孔对网架支座节点受力性能的影响,确定此类节点的抗侧刚度,为工程设计提供理论依据.

局部加厚铸钢支座节点极限承载力数值分析

结合空间管结构人行天桥在罕遇地震荷载作用下的弹塑性时程分析,采用ANSYS有限元分析软件,对底部局部加厚铸钢支座节点进行极限状态承载力数值分析。结果表明:底部局部加厚铸钢支座节点构造合理,极限承载力为设计荷载的3.45倍,具有较大的强度富余;铸钢支座节点在极限荷载作用下会产生很大的塑性应变,随着塑性应力重分布,节点弹性阶段与塑性阶段应力极值区域不在同一位置;指出铸钢支座节点在设计中必须进行极限状态分析才能确定其薄弱区域;同时,对铸钢支座节点进行底部局部加厚处理可以有效地提高节点极限承载力,相较于未局部加厚铸钢支座节点极限承载力提高了15%。分析所得结果数据可以为铸钢支座节点的破坏形式以及节点的设计提供一定的依据。

青岛北站拱脚支座节点的有限元分析

作为结构的重要传力构件,选择安全、实用的支座节点是结构设计的关键,为此对青岛北站的拱脚支座节点进行有限元分析。由于该节点复杂,目前对这种复杂的异形截面钢柱脚的承载力还未有明确的计算依据,因此采用ABAQUS对该柱脚受力性能进行分析。分析结果表明:青岛北站的拱脚支座节点的设计安全可靠,在各种荷载工况下可以安全有效地发挥作用,为同类大跨空间结构的支座节点设计提供了参考。

螺栓球支座节点中锚栓的超低周疲劳破坏特征

空间网格结构中,支座除了保证自身受力,还对上下部结构起连接和支撑作用,为研究网格结构中螺栓球支座锚栓的超低周疲劳破坏性能,设计了双向加载实验方案,其中垂直方向的压力恒定,水平方向进行大位移往复加载,得到了螺栓球支座节点的超低周疲劳破坏过程,通过对锚栓疲劳破坏过程、断口宏观及微观照片的分析,探讨螺栓球支座中锚栓的超低周疲劳破坏机理。

特殊约束条件下网架支座节点的分析与设计

分析了某跨度为70.5m的水泥熟料库圆台形网架支座对网架结构整体性能的影响,提出了一种专门的平面内径向可动、法向约束的螺栓球节点支座,建立了包括支座底板、加劲肋、锚栓、法向限位板等在内的Abaqus有限元模型,并重点分析了节点的受力状态。结果表明,所提支座形式可以改善整体网架的经济性,并具有安全可靠的受力性能。

渭南体育场大跨钢结构屋盖拱脚支座节点有限元分析

采用ABAQUS软件对渭南体育场大跨钢结构屋盖拱脚支座节点进行有限元分析。通过采用不同网格尺寸和不同单元类型的分析模型进行对比,其计算结果相差均在5%以内,分析模型精度满足要求。根据拱脚支座节点在最不利荷载组合下所得的von Mises力和极限承载力分析所得节点极限承载力,支座节点受力满足要求,并具备足够的安全储备。

分叉柱底铸钢支座节点受力分析

铸钢节点作为一种新型的节点形式,因其较强的适应能力被应用于大跨度空间结构中。本文通过非线性有限元分析,对分叉柱底铸钢支座节点进行研究,分析其在轴力作用下的应力分布情况、变形分布情况以及荷载位移曲线,在此基础上得出一些有用的结论。

沧州体育馆铸钢支座节点有限元分析

采用ANSYS有限元软件对沧州体育馆铸钢支座节点在设计荷载作用下进行数值分析,详细描述节点的构造概况,分析圆钢管壁厚、十字型肋条及倒角等参数对支座节点受力性能的影响,并通过对比两种有限元软件的计算结果,验证分析结果的正确性。

长春龙嘉国际机场航站楼改、扩建工程结构模型分析及支座节点设计

应用MIDAS程序选用正确的风荷载体型系数对钢结构及混凝土结构柱进行准确的整体模型分析。

某钢屋盖支座节点特殊处理方法

介绍了某大跨钢屋盖支座节点施工时采用的特殊处理方法,通过数值模拟确定各主要工况下该节点特殊处理部位的应力及变形情况,对该施工方案的可行性进行了验证,并提出改进建议。

带悬臂的张弦梁拉索-支座节点力学性能研究

为得到带悬臂的张弦梁拉索-支座复杂节点在不同工况下的力学性能变化规律,以及在设计荷载组合下的破坏模式,结合某大跨度张弦梁实际工程,通过建立多尺度有限元模型以及现场试验的方法研究了该节点在张拉过程中的应力、应变分布特征;通过局部节点有限元分析得到了节点的极限承载能力及破坏模式;并针对其受力特征对节点构造及壁厚进行优化。结果表明在施工及使用阶段,该节点应力均处于弹性范围内,满足力学性能要求;节点的破坏荷载约为设计荷载组合的3.2倍,破坏模式为耳板上拉索孔区域受拉破坏;优化后节点的应力分布更加均匀且合理,承载能力提高。

管桁架新型十字管板支座节点试验与有限元分析

为研究新型十字管板支座节点的受力性能及破坏机理,设计4个管板支座节点试件进行单调静力加载试验。试验研究参数为板厚及荷载形式,考察节点破坏模式、极限承载力、节点位移、节点区不同部位(圆管、横向节点板及纵向节点板)应变分布等性能指标,并对影响节点试件性能指标的参数(管壁厚度、管径、节点板厚度、支管数量)进行有限元参数化分析。结果表明:管板支座节点在管上轴心荷载作用下均出现节点板破坏及圆管破坏两种形式;管壁厚度与板厚度的相对关系主要决定节点塑性变形能力;两管相贯节点中,当节点板厚度大于管壁厚度时,圆管与管板交界处发生破坏,为延性破坏;当节点板厚度小于管壁厚度,节点板底部压屈或拉断,为脆性破坏;四管相贯节点中,节点板厚度应为2倍管壁厚度以保证节点塑性发展及极限承载力。

基于可靠度理论的索杆预张力结构支座节点施工误差分析

针对索杆预张力结构体系缺乏有效的支座节点误差分析方法及能指导实际工程的误差允许值的现状,基于可靠度理论和ANSYS软件分析平台,提出了该类结构支座节点误差的敏感性分析方法.进一步提出了基于正常使用极限状态下可靠度指标不低于1.5、索内力偏差不超过10%且满足正常使用极限状态搜索误差允许值的方法.最后结合一具体算例分析支座节点误差服从不同分布时的误差敏感性及误差允许范围.研究发现:支座节点各方向位置偏差产生不同的误差敏感性,且支座各向误差对各类杆件也具有不同的误差敏感性;通过搜索可分别获得不同误差分布状态条件下,同时满足可靠度指标不小于1.5、索内力偏差不超过10%且满足正常使用极限状态的支座节点误差允许值.

分叉柱底铸钢支座节点抗弯极限承载力影响因素分析

对具有两类不同截面的分叉柱底铸钢支座节点,利用ANSYS有限元软件分析了几何因素对节点抗弯极限承载力的影响规律.结果表明:在弯矩作用下,分别具有截面1(分管与底板之间夹角θ在50°到60°)和截面2(θ在65°到75°)的节点,随分管直径的增大,抗弯极限承载力都增大;随分管壁厚的增大,对具有截面1的节点,其抗弯极限承载力呈近乎线性增大,对具有截面2的节点,其承载力增大;对具有截面1的节点,θ、分管之间外壁倒角半径R_1、分管与底板相交处外壁倒角半径R_2、分管与底板相交处内壁倒角半径R_3对节点抗弯极限承载力影响不大;对具有截面2的节点,θ和R_2对节点抗弯极限承载力影响不大,为了提高该节点的抗弯极限承载力,R_1宜取0mm到50mm,R_3宜取10mm到20mm,R_4宜取10mm到20mm.