设置摩擦摆隔震支座的中小跨径桥梁抗震计算研究

为研究设有摩擦摆隔震支座中小跨径桥梁的抗震性能,基于Midas软件建立跨径25 m、墩高7 m的现浇梁桥模型。采用不同的支座模拟方式,分别计算E1地震下的支座水平力、柱桩强度,E2地震作用下支座工作状态、隔震性能。结果表明:E1地震作用下,设有固定、横向滑动支座的桥墩承担较大水平力,支座横向水平承载力需提高,达到“抗小震”目标;E2地震作用下,支座螺栓剪断,支座、墩柱承受的水平力减小,达到“减大震”的目标;宜设置强度较高、刚度较大的桥墩用于抵抗支座螺栓剪断力。

高速铁路混凝土简支箱梁桥地震偏移顶升与复位

某高速铁路线上的9座32、24 m预应力混凝土简支箱梁桥因地震发生梁体与支座连接螺栓剪断、梁体偏移等病害,需对桥梁震害进行整治,不切断钢轨、不扒除道砟,对梁体进行顶升与纠偏复位,并更换损坏的支座螺栓。仅顶升的梁体采用300 t单向顶升千斤顶,需纠偏复位的梁体采用300 t级三向千斤顶,每个支座布置2台,1孔梁共8台,千斤顶横桥向中心距2.77 m,顺桥向中心距0.8 m。对于梁体未偏移但需更换支座螺栓的梁跨,采用单墩四支座同步顶升;对于梁体偏移且需更换支座螺栓的梁跨,采用两墩八支座同步顶升。纠偏复位梁体时,采用PLC同步液压控制系统控制千斤顶同步顶升和平移,竖向位移控制在5 mm内。采用该技术顺利完成整治施工,实测梁体混凝土横向最大拉应力1.7 MPa,钢轨应力增量18 MPa,横向纠偏力1600 kN,纵向纠偏力3850 kN。