矩形脉冲激励下斜支承弹簧系统冲击特性的研究

以斜支承弹簧系统为研究对象,建立了矩形脉冲激励下系统非线性动力学方程,利用龙格-库塔法对系统冲击特性进行数值分析。以系统加速度响应峰值与脉冲激励幅值之比为反映系统在冲击作用下的响应指标,脉冲激励时间、系统支撑角作为变量,构建了系统的三维冲击谱。讨论了脉冲激励幅值以及系统阻尼等对冲击谱的影响规律。研究表明,脉冲激励幅值、系统支撑角、系统阻尼等对系统冲击响应峰值影响显著,增加系统阻尼可使系统加速度响应峰值明显降低。研究结论可为斜支撑弹簧减振系统的设计提供理论依据。

斜支承弹簧包装系统非线性振动特性分析

以斜支承弹簧系统为研究对象,建立了系统几何非线性振动方程,利用龙格-库塔法对系统振动特性进行数值分析。研究表明,随弹簧支承角的减小,系统的自振频率及加速度峰值减小;随振幅的增加,系统的自振频率下降。与垂直支承线性系统比较,斜支承系统的几何非线性具有良好的减振缓冲性能。

斜支承弹簧包装系统冲击特性研究

以斜支承弹簧系统为研究对象,建立了矩形脉冲激励下系统非线性动力学方程。以系统加速度响应峰值与脉冲激励幅值之比为反映系统在冲击作用下的响应指标,以脉冲激励时间为变量建立系统的冲击谱。讨论了脉冲激励幅值以及系统阻尼等对冲击谱的影响规律。研究表明,脉冲激励幅值、系统支撑角、系统阻尼等对系统冲击响应峰值影响显著,增加系统阻尼可使系统加速度响应峰值明显降低。研究结论可为斜支撑弹簧减振系统的设计提供理论依据。

超低频标准振动台支承弹簧选择设计

通过实验的方法研究了乳胶管弹簧在不同的并联股数、初始长度及规格组合下的力 -位移特性 ,并运用最小二乘原理给出了拟合曲线方程。同时求解了采用该乳胶管弹簧下的超低频标准振动台的运动方程近似解 ,得到了波形失真度计算式。最后计算了不同组合下弹簧的波形失真度 。

支承弹簧对输液曲管固有频率和极限流速的影响

基于Hamilton变分原理,导出具有弹性支撑的1/4圆形输液曲管的变分—积分方程。采用多个函数组合的方法,选取满足边界条件的试函数,利用Galerkin直接法求出系统的固有频率和极限流速的近似解析公式。数值结果表明,弹簧对固有频率和极限流速都有显著影响。根据数值结果,用最小二乘法给出固有频率和极限流速与弹簧刚度的关系公式。

激振器支承弹簧板的动态优化设计

以E型电动式激振器为基础,为抑制激振器工作频宽内的尖峰及减小对被测试件的附加刚度,对激振器的支撑弹簧板采用由碳纤维/树脂基(T300/QY8911)组成的复合材料层合板结构,并以铺层角和铺层厚度作为设计变量对其进行动态优化设计,结果表明,采用优化后的复合材料层合板结构的激振器,保证了激振器的低频性能,且有效地抑制了工作频宽内的尖峰。

落砂机支承弹簧的可靠性设计

支承弹簧是落砂机不可缺少的重要零件。本文应用疲劳强度可靠性设计的原理，分析支承弹簧在落砂机上的工作情况，提出了一种更为合理的支承弹簧设计方法，

铁道车辆螺旋支承弹簧的可靠性优化设计

把机械零件设计中的可靠性和优化技术相结合,应用到铁道车辆支承圆弹簧的设计中,通过实例显示,此法合理、实用。

非线性弹簧支承悬臂输液管道的分岔与混沌分析

研究悬臂输液管道系统在自激励、参数激励和外激励联合作用下的非线性动力学行为,揭示系统运动的规律。建立了非线性弹簧支承悬臂输液管道的运动微分方程,以线性弹簧支承条件下悬臂梁的固有频率和振型函数作为近似,采用李兹-伽辽金方法对非线性运动微分方程进行离散化,经过数值计算,利用分岔图、相图和功率谱图分析系统的非线性动力学响应,得到了流体平均流速和流体与管道质量比对系统周期运动和混沌运动的影响规律。研究结果表明,当流体平均流速较小时,系统的响应首先表现为周期运动,随着流体平均流速的增大,系统的响应通过系列倍周期分岔而进入混沌运动,又经由系列倍周期倒分岔转化为周期运动。随着流体与管道质量比的增大,系统出现混沌运动的临界流体平均流速值减小,这说明通过改变流体与管道质量比参数可以控制系统的振动形态。

影响弹簧支承式推力轴承性能的几个因素

本文对弹簧支承式推力轴承进行了三维热弹流研究,发现变形量对轴承性能有很大影响。为此.着重分析了决定轴承变形和油膜形状分布的几个因素对轴承性能的影响情况,研究表明,弹簧布置方式、轴瓦厚度和型面形状能严重改变轴承性能,在进行轴承设计时必须对上述因素进行优化,并提出一些优化建议。

弹簧支承式推力轴承的热弹流研究

本文对弹簧支承式推力轴承进行热弹流研究，联立求解广义雷诺方程、完整的三维能量方程、热传导方程、固体热弹变形方程和润滑油的温粘关系，计入了轴瓦热弹变形、弹簧压缩变形以及热效应的影响，提出了弹簧刚度等效的方法，研究各种参数变化对轴承性能的影响．计算结果表明，弹簧支承方式能降低最大油膜压力，使瓦面受载比较均匀，速度、载荷和进油温度变化对轴承性能有很大影响，对于弹簧支承方式，轴瓦的弹性变形大于热变形，热弹变形量达到甚至超过油膜厚度的数量级，变形的大小直接影响到轴承性能．

利用弹簧支承巧解超静定刚架

对于某些超静定刚架的内力,用力法或位移法计算, 由于未知量很多,计算相当麻烦．如果采用弹簧支承对刚架 结构进行简化,然后再用力法计算,可使基本未知量数大为 减少．使计算变得简便易行．

中间线弹簧支承对随从力作用下矩形薄板稳定性的影响

研究了切向均布随从力作用下,带有中间线弹簧支承的矩形薄板的稳定性问题。建立了板的运动微分方程,利用微分求积法得到了复特征方程,给出了线弹簧支承板复频率与随从力的变化关系,以及线弹簧支承刚度对板失稳形式和临界值的影响。对随从力作用下带有中间线弹簧支承的四边固支矩形薄板的计算结果表明:当边长比为1时,发现存在一个临界线弹簧支承刚度值,当支承刚度小于该值时,板失稳为颤振失稳。当支承刚度大于该值时,板失稳为发散失稳;当边长比为2时,板失稳形式保持为发散失稳。

采用钢缆弹簧支承装置的立式冲击破碎机减振技术展望

全面分析了现有立式冲击破碎机存在的振动问题，并从转子动力学角度入手，提出降低立式冲击破碎机振动噪声，延长轴承使用寿命的新技术，即在立式冲击破碎机上采用钢缆弹簧支承装置。从而为设计节能降耗效果优良的新型立式冲击破碎机指出了可行的方向。并指出应通过对这种新型的强非线性弹性支承转子系统的设计与动力学分析，摸清其减振降噪规律，最终研制出实用的钢缆弹簧支承装置，使其在实现“多破少磨”节能降耗工艺中发挥作用，同时指出，这项技术具有较好的应用前景并将创造较大的经济效益。

具有弹簧支承的正交异性层合板模态分析

借助差分法，建立了具有弹簧支承正交异性层合悬臂板的特征方程。数值上计算了具有弹簧支承０°和４５°玻纤／环氧层合悬臂板的模态参数，给出了固有频率和弹簧系数间的关系曲线以及振形特征。分析了固有频率依赖于弹簧系数的特点。进行了无弹簧支承和２种不同弹簧系数支承的模态试验，测定了固有频率、阻尼比和振形等模态参数。对于前６阶固有频率的测定值和计算值符合得较好。

舵系计算中支承弹簧常数K值的选取

本文就我厂在为ＣＯＳＯＯ建造７３００ｔ散货船（入ＣＣＳ级Ｏ）上所选用的半悬挂单舵钮舵，其挂舵臂的支承弹簧常数Ｋ值的选取和实船结果进行分析。

小弹簧簇多点支撑结构在大型推力轴承上的应用

对小弹簧多点支承推力轴承的基本特性和结构特点进行了介绍,以深溪沟发电机的推力轴承设计为例,对该轴承三维热弹流润滑性能分析和结构设计作了重点介绍,并结合真机运行业绩,总结了小弹簧多点支撑推力轴承的优点,为类似结构形式的设计提供一定的借鉴。

大轴重机车弹簧支承及拉杆座加工工艺

通过对大轴重机车构架侧梁部件弹簧支承及拉杆座弹簧座面的加工难点分析,制定有效的工艺措施,确保单件加工满足构架整体要求,实现该部件的使用可靠性。