滚珠丝杠支承端的结构改进设计

通过对原有数控机床滚珠丝杠支承端轴承易损坏的现象总结分析,找出造成数控机床定位精度不稳定及滚珠丝杠支撑端个别轴承损坏的主要原因,提出了滚珠丝杠传动支撑端结构改进设计方案和应采取的措施。通过设计改进后实际测试结果验证了改进的效果,将改进的结构成功应用于多种同类型数控机床的滚珠丝杠传动中,提高了滚珠丝杠传动的可靠性,保证了数控机床定位精度的稳定。

间接测量直齿圆锥齿轮支承端距

介绍了在缺少专用量具的情况下,通过间接方法测量直齿圆锥齿轮的支承端距,以确保其安装距。

锥端支承辊对带材截面形状的影响

对四辊轧机锥端支承辊的使用特性进行了分析,结果表明与一般带凸度的支承辊相比,带钢截面形状更为平直从而改善了产品质量。本文采用特殊的求解接触问题的有限单元法对辊系的变形进行了计算,结果与实测值吻合。

大型直升机机体纵向轴系支承游隙的计算

分析了大型直升机静置于地面及俯冲拉起两种状态下，机体总体弯曲、拉伸及压缩变形；最后导出了大型直升机机体纵向轴系支承游隙的计算公式。

支承条件对单桩承载力影响的分析

对比5个工程14根不同桩长的试桩成果,发现同一场地、相同桩型的试桩,因为桩长、持力层不同,导致单桩承载力有较大差异,特别是支承在软粘性土持力层的承载力明显偏低。这种差异按现有规范和有关认识无法解释,说明对单桩承载机理的认识还不够深入、全面。举例对桩端支承条件、时间效应分别加以分析表明,当桩端持力层条件较差时,用动阻力(压桩力)或用A.S.Vesic的论述可以更好地解释摩擦单桩承载力明显偏低的现象。

评大型直升机机体总体弯曲变形对纵向轴系支承游隙的影响

按照传统设计方法的观点，轴系的受力变形及热变形是决定大型直升机（简称直升机）纵向轴系端部支承游隙的主要因素。包括本文在内的一系列分析及研究表明：直升机俯冲拉起时，由自身重力、惯性力、旋翼上提力、垂直向下的阵风载引起的机体总体弯曲变形的形式与直升机静置于地面时，由重力、机轮支撑力引起的机体总体弯曲变形截然不同，直升机这两种机体总体弯曲变形形式的显著差异对纵向轴系端部支承游隙造成了不可忽视的影响。

端集的构造与曝点存在的探讨

给出闭凸集的端子集结构性定理 .用仿射集支承揭示了端支承仿射集与端集的密切关系 .又探讨了曝点存在性问题 .从面对Krein

柔性单桩变形机理分析及沉降和承载力计算

详细地讨论桩的受力和变形机理 ,然后在此基础上 ,利用土力学理论和位移协调条件推导出了柔性单桩承载力和沉降计算公式 ,最后给出了一个工程实例 ,以验证本文的计算公式。

天巢广场15#A、B楼桩孔施工

巢湖市区紧临巢湖,由于近年来城市建设的高度发展,各种基础形式不断涌现,其中人工挖孔桩是其中之一,人工挖孔桩适合于软弱地基,施工工艺简单,质量易于控制,但由于地质情况的不可预见性,人工挖孔桩成孔施工的技术保证措施尤为重要。