坑中坑基坑内坑支护桩弯矩发展规律

坑中坑基坑是一种较为复杂且尚未得到充分研究的基坑形式。为研究基坑开挖过程中内坑支护桩的内力发展规律,进行了施工过程中的支护桩内力现场测试。通过采集桩身纵向受力钢筋的应力来反演桩身弯矩,分析了支护桩桩身弯矩在施工过程中的发展规律。通过有限元数值计算拟合了试验结果,研究了外坑开挖深度和平台宽度变化时内坑支护桩桩身弯矩的变化趋势,结果表明:坑趾系数(外坑平台宽度/开挖深度)与内坑支护桩桩身最大弯矩的变化存在着密切联系,通过拟合给出了桩身最大弯矩增长率随坑趾系数的函数曲线,桩身最大弯矩增长率可作为坑中坑基坑中内坑支护桩设计时的安全系数加以考虑。

基坑开挖对邻近已开挖基坑的影响分析

相邻基坑开挖卸载会影响周边基坑结构的受力状态,进而影响基坑的变形及内力等,特别是深大基坑,更容易引起工程事故。为此,在不同基坑间距、基坑深度、基坑宽度等情况下,选取合适的理论模型,对已开挖基坑的变化进行有限元模拟分析,为解决工程实际问题提供理论依据。

北京地铁5号线蒲天区间施工阶段计算与分析

简要介绍了蒲天区间的工程概况和采用的施工方法 ,采用有限元通用结构分析程序ANSYS软件和地下结构专用程序 2D -σ软件对区间主体结构施工全过程进行模拟计算 ,并对计算结果进行了比较分析。

软弱地层地铁折返线段施工方法数值模拟研究

通过对某地铁折返线建立FLAC三维数值计算模型,研究了CRD法、CD法、无仰拱台阶法、有仰拱台阶法等不同的施工方法和不同的初期支护参数对地表位移、围岩应力、初期支护受力等的影响,并据此选择最优的施工方法。

浅埋偏压隧道力学性态分析

针对V级围岩中浅埋偏压隧道,对不同覆盖厚度、不同地面横坡度的浅埋偏压洞室进行有限元力学分析,揭示围岩和初支的受力状况。

某公路特大断面隧道施工方案优化分析

双侧壁导坑法适用于Ⅴ级围岩隧洞开挖,可大大减弱大跨度效应,降低施工安全风险,但存在机械化施工作业空间小、施工周期长等缺点。由于隧道在开挖中实际围岩等级要好于Ⅴ级,在原双侧壁导坑法施工方案的基础上进行了优化分析,由常规的左中右导坑开挖顺序,改为左上、右上、中上——左下、右下、中下的开挖方案。采用GEO5有限元软件进行模拟,比较两种施工方案下的围岩应力、支护结构弯矩以及地表沉降。计算及监测结果表明,优化后的施工方案是安全可靠的,同时又可以增大机械化施工作业空间,简化工序管理难度以提高工效。