武汉地铁站深基坑支护结构参数优化系统研究

以武汉地铁站二号线一期深基坑工程为研究背景,针对武汉地铁站深基坑岩土条件特殊、地铁站沿线工程条件复杂等问题,分析深基坑支护结构设计和优化设计的基本原理,建立支护结构计算分析求解模型,应用有限元法、非线性规划方法、遗传算法、以及MATLAB语言编程等研究手段,对地铁深基坑的支护结构参数进行优化,建立科学、合理的优化模型和优化软件,并据其选择相关支护结构参数,为地铁深基坑支护结构设计提供合理的依据。以武汉市地铁积玉桥站基坑工程中的应用为例,分析结果表明优化软件的计算结果可靠准确。研究成果对武汉市地铁站工程具有重要的经济意义及指导意义。

土钉支护结构参数设计及工程应用

根据土钉墙支护结构的特点,结合工程实例,就土钉墙支护结构的土钉长度、间距、土钉倾角及面层等结构参数介绍了其设计的方法,实践证明了该设计方法的合理性。

隧道洞口边坡锚索框架梁支护研究

近年来,公路隧道的修建在不断地进行中,同时在施工当中也伴随着较大的安全隐忧,因此隧道洞口的边坡支护对于隧道工程具有现实意义。文章以某隧道2号隧道洞口为例,采用FLAC 3D软件进行单因素变量分析不同锚固力、锚固角度和锚固间距对支护体系的影响,在理论计算方法的基础上,结合数值模拟分别在不同锚固力、锚固角度和锚固间距下对预应力锚索框架梁进行模拟计算与分析,最终得出在以上三种情况下的坡面位移图,然后通过观察位移图的变化并结合理论分析提出最优的支护结构参数。文章可为此类隧道工程中预应力锚索框架梁的结构参数优化设计提供技术参考。

焦家金矿深部复杂构造下高应力岩体树脂锚索联合支护技术

焦家金矿深部-750 m中段一分巷采场采用上向水平分层充填采矿法,因顶板层状节理发育且节理构造交错分布,导致顶板产生楔形体冒落与层裂破坏,采用传统的锚杆支护难以实现岩体稳定性控制的要求。通过现场工程地质调查和岩石力学试验,确定岩体质量等级为Ⅳ级。运用稳定性图表法,结合矿山实际情况,选择树脂锚索+金属网+喷射混凝土联合支护系统,从理论上计算了合理的树脂锚索支护结构参数。在-750 m中段进行工业试验,结果表明:采用树脂锚索联合支护系统后,岩体的稳定性得到显著提高,通过现场位移监测,进一步验证树脂锚索联合支护系统安全、可靠且有效,为深部复杂构造下开采矿体提供了有力的技术支撑,并积累了一定的实践经验。

重庆轻轨较新线大坪车站隧道结构设计

轻轨大坪车站隧道净宽达 19.98m ,为我国最大跨径隧道之一。该隧道位于繁华市区 ,属浅埋、超浅埋隧道。如何确保隧道及邻近众多建筑物的结构安全 ,为以后的相关地下工程设计、施工提供宝贵的经验 ,将有十分重要的意义。本文根据重庆市的地层特点 ,结合大坪隧道车站段的地质及周围复杂环境 ,根据大拱脚薄边墙结构型式的受力特性及开挖方式 ,建立结构受力模型 ,并进行结构计算与分析 ,确定该隧道的结构支护参数。