桩基挡土墙在公路支挡防护优化设计中的应用

桩基挡土墙作为一种新型路基支挡结构,可承受较大的水平荷载,适合在地形较陡、地基承载力较低的条件下采用。基于桩基挡土墙设计原理和方法,对某高速公路K40+430^+514段高填方路基段设计采用这种支挡结构。实践证明,该支挡结构安全可靠、经济效益显著,可供其它类似工程参考。

道路堤岸及坡体支挡防护设计

沿河路基和河滩路堤等堤岸,要按照河床的具体特征、水流情况、施工条件等采取直接防护堤岸边坡,或设置导治结构物,必要时,也可改移河道。为防止坡体坍滑,减少路基占地,可采用支挡结构。路基的支挡结构,除各类挡土墙外,还有能承受坡体侧压力作用的砌石路基、护肩、护脚和矮墙。

高速公路支挡防护方案设计探讨

本文以平兴高速公路为例探讨防护支挡在高速公路建设中的应用。

山区公路路堑边坡的支挡防护与处治

山区公路地区的地势复杂、地形多变,使得公路修建过程中常常发生垮塌、滑坡等路堑边坡灾害,加强其支挡防护与处治具有重要的意义。从山区公路边坡中的常见灾害入手,提出了一些支挡防护施工技术与处治措施,期望可以全面确保公路路堑边坡的稳定性。

基于甘肃省陇南市水毁路基防护与支挡破坏分析及优化修复的研究

针对甘肃省陇南市近年路基水毁,调查研究当地降雨、水文、地形地貌、地质等因素,研究基于现有条件下的路基水毁防护与支挡的恢复,提出优化支挡与防护的思路,通过合理设置支挡与防护,在保证安全的条件下,做到设置经济合理。

路基的防护与支挡技术探究

随着经济的不断发展,我国对于现代化进程的要求也日益增强,在现阶段我国运输系统茁壮强盛的状况下,人们对于道路建设工程也愈发重视起来。路基工程作为道路工程的基础性建设,其重要程度不明而喻。路基的质量是道路质量的决定性因素,它直接影响着道路的使用寿命及道路所能承载的压力重量,成功的路基建设奠定了好的道路,不仅外形美观,而且能给人们带来最根本的经济利益。路基的防护与支挡则是一种十分常见的路基施工技术,在施工过程中,不可避免的会遇到一些阻碍力量,例如如何避开地下的光缆,排水管道,电路等形成的复杂网路,本文将结合实际情况,对路基防护与支挡工程中的技术进行探究。

格宾挡墙发展综述

格宾挡墙是一种新型柔性支挡技术,且优于以往传统方法,具有柔性、透水性、耐用性、抗震性以及利于植被生长等优点。近年来逐渐在我国水利、航道、公路、铁路、矿业、地灾、机场等工程建设中广泛应用。回顾了格宾挡墙发展历程,分析了现阶段格宾挡墙的双绞合六边形钢丝网和多种不同填料的界面摩擦特性、格宾挡墙的破裂面形式、加筋格宾挡墙的加筋机理、加筋格宾挡墙最佳布筋方式等研究热点。最后,探讨了格宾挡墙研究理论滞后、设计规范缺失等问题,并提出了对策。

高速公路煤系地层挖方边坡防护研究

通过收集资料及现场调查,明确某挖方边坡为煤系地层挖方边坡。进一步地质钻探及室内试验后,揭露覆盖层及强风化层厚度,并提出边坡岩土的物理力学指标。据此对边坡稳定性进行计算,获得边坡下滑力,确定合理的边坡支挡防护方案。

浅析铁路膨胀土路堑边坡新型支护结构及工法

为更好地对铁路膨胀土路堑边坡进行支护,加快边坡的开挖和支护工程的施工进度,文章提出了加筋土反压防渗柔性护坡结构及工法。坡脚采用路堑桩间挡土墙支护,坡面采用土工格栅加筋土反压于开挖坡面之上,加筋土反压厚度取当地的膨胀土大气影响急剧层深度,以将路堑边坡膨胀土土体封闭于大气影响急剧层以下。新型支护结构可在边坡一次性开挖成形后,同时施作坡脚支挡结构和坡面柔性防护结构,在很大程度上加快了施工进度。文章结合具体案例的实施情况,验证了加筋土反压防渗柔性护坡结构的经济合理性。

衡重式挡墙的应用和创新探索

衡重式挡墙在山区公路中广为应用,文章从介绍衡重式挡墙入手,并以我国西南地区某公路的路基支挡防护作为典型例子进行详细说明,分析其在路基支挡防护中的具体应用,并对衡重式挡墙的创新应用进行探讨。

路基高边坡防护施工技术研究

首先分析了路基高边坡稳定性的影响因素,然后阐述了路基高边坡防护施工原则,并对该施工技术进行深入研究。主要包括支挡防护技术、植被防护技术、施工防护技术等内容。最后结合工程实例对路基高边坡防护施工技术的施工效果进行分析。研究表明,采取高边坡防护施工技术措施有利于及时修复边坡质量缺陷,预防渗水、滑坡等问题发生,确保路基高边坡的安全性和稳定性,值得推广应用。

天池垭特大桥墩边坡溜坍特征及支护措施研究

目前对于边坡溜坍的影响范围和溜坍的影响因素的研究还甚少涉及。本文以天池垭特大桥墩边坡工程为例,在边坡破坏特征调查的基础上,通过PFC分析坡高、坡体土体粒度等因素对边坡溜坍及其溜坍范围的影响。得出如下结论:该工程每级边坡均有溜坍现象发生,在整个工程区域内近似呈交错串联的分布态势,每一溜坍边坡的坡高在5~8 m,坡度在39°~50°,组成物质颗粒在1~3 cm,主要为细角砾土;且坡体高度越大,滑动面越深厚,变形体范围越大;坡体越陡,颗粒越大,致灾范围越大。对于该类溜坍边坡,在反压回填止损的基础上,可采取抗滑桩+锚杆框架梁护坡防护联合支挡防护措施对溜坍边坡进行治理。

山区库岸路基防护结构物设置选型的模糊多属性决策方法

针对影响库岸公路路基防护与支挡结构稳定的各种因素具有随机性、不确定性等特征,运用非线性科学的模糊多属性决策方法进行山区库岸公路路基防护与支挡结构的优化选型,对防护与支挡结构的经济性、防护效果、使用寿命、施工可行性等进行模糊多属性决策,筛选出最优防护与支挡结构方案,使设计方案更加合理。

浅析路基边坡抗滑桩施工技术要点

路基边坡滑坡经常出现,很容易造成车毁人亡事故,尤其是在地质不稳定地区或山区,滑坡事故更容易出现。为避免滑坡事故的发生,最常用的手段之一则是修建抗滑桩,抗滑桩作为一种极为有效的支挡防护形式,广泛应用于各类工程中,其施工要点主要有成孔、灌注混凝土、质量检验等。本文以人工挖孔桩成孔为例,简要减少抗滑桩施工技术要点。

h型桩板墙在市政道路中的设计应用

为解决某市政道路工程中传统支护型式无法同时满足直立式支挡防护和人行道设置的双重功能需求,在对传统的衡重式挡土墙、预应力锚索桩板墙、桩板墙+横向钢管混凝土撑杆等方案进行比选的基础上,提出新型的h型桩板墙支护方案,并运用有限元分析软件Midas进行建模分析,论证h型桩板墙支护方案的可行性,同时结合实际情况进行工程设计,最后依据设计方案进一步提出了方案实施时的施工要点。

预应力锚索地梁的内力计算

讨论了高边坡工程中预应力锚索地梁的内力按Winkler假定和弹性半无限地基梁计算等方法 ,通过工程实例对比了这些计算方法 ,并根据对计算结果的分析讨论了各自的适用条件。分析了锚索张拉阶段和工作阶段地梁的受力机理 ,提出应对这两个阶段分别计算地梁的内力 ,并建议了合理的验算方法。

边坡加筋技术在十堰北站场坪高填方边坡工程中的应用

汉十高铁十堰北站广场场坪最大填高达105 m,受地形控制无法按稳定坡率放坡,须进行支挡收坡设计,其设计难度与复杂程度国内罕见。本文立足于边坡稳定性分析经典方法 -简化毕肖普法,从筋土作用原理、加筋填料、加筋材料的物理力学参数等方面,详细介绍了十堰北站高填方场坪支挡加固的计算模型与设计方案,对高填方边坡工程加固方案提供了一个研究思路,亦对类似工况条件下的支挡加固工程具有一定的参考价值。

复杂地质结构顺层边坡联合处治技术研究及实际处治应用

在山区基本建设中顺层边坡是常见的岩土工程问题,工程建设挖方改变了原生地质环境,扰动了应力场和原生地貌,对原有稳固岩体结构造成破坏,造成失稳或工程隐患。顺层边坡的稳定性受岩性、岩体结构、结构面位置特征、地下水等诸多因素影响,层间各项属性参数的确定和顺层推力的计算成为顺层边坡设计处治的难点。结合某条高速公路的顺层边坡处治设计及实际施工过程中遇到的问题进行了相应的处治方法研究和设计。结合边坡的处治方法和高速公路的实际地质情况进行了相应的层状岩体及其中的不连续面分析,针对顺层边坡的不稳定性等因素进行了相应的处治,并取得了较好的效果。

高速公路边坡滑坡治理研究

滑坡是公路建设中常见的地质灾害,而引发滑坡的因素很多,在复杂地质条件下,边坡的支挡防护设计是非常重要的。结合工程实例,简要阐述了高速公路边坡滑坡的特征,提出了以抗滑桩为主的支护措施和局部位置结合框架锚索的综合治理方案,并详细论述了滑坡治理施工关键环节,为类似滑坡治理提供了一定的经验借鉴。

西安南京铁路K983工点的设计与施工

介绍采用高压旋喷止水帷幕和抗滑桩板墙对西安南京铁路K983+395-+709段路堑进行止水及支挡防护的设计措施及施工,供类似工程参考。