长轴焊接用支撑工装和检测工装设计与应用

为解决长轴在焊接过程中的支撑和焊后轴上叶片直径的检测,设计了一种螺旋轴类组合零件焊接支撑工装及直径检测用工装,并分析其应用效果。

地铁车辆牵引电机联轴节支撑工装设计

地铁车辆普遍采用公路运输方式交付地铁公司,运输过程中牵引电机轴承失效现象时有发生,并且随着地铁车辆运营里程增加,牵引电机轴承磨损加剧,磨损严重将导致车辆牵引电机轴承短暂卡死,使轮对踏面擦伤,发生牵引电机轴承卡死故障,导致地铁运营严重延误。针对轴承卡死或失效故障隐患,设计出通过联轴节支撑工装,快速固定齿轮箱侧联轴节,使故障车辆安全退出正线运营线路,恢复运营秩序。

基于拓扑优化与6σ稳健性的检修工装支撑座轻量化设计

为了充分发挥踏面制动单元(TBU)检修工装支撑座的轻量化潜力和提高优化设计的可靠性与稳健性,提出将拓扑优化与6σ稳健性优化相结合的优化策略。通过基于变密度法的拓扑优化设计,提取支撑座的拓扑结构。基于中心组合试验设计方法和有限元数值模拟技术建立系统的响应面模型。基于该模型建立支撑座的6σ稳健性优化设计模型,并采用序列二次规划法进行优化求解,利用均值一次二阶矩法获得优化结果的可靠度并转化为相应的σ水平。结果表明,优化后的支撑座各设计变量、强度和刚度的可靠度均为1,均达到了8σ水平,减重率达67. 0%,轻量化效果显著;且与拓扑优化后对其进行传统的确定性轻量化设计相比,该方法不仅使支撑座的强度和刚度得到了增强,而且还提高了优化设计的可靠性、强度与刚度的稳健性和重量的一致性。证明了该方法的有效性。

某型支撑座工装结构优化设计研究

Z型支撑座工装作为某船厂典型的船用工装设备,在其支撑作业过程中承受较大的船体集中力载荷作用。文章针对该类型工装实际现场使用工况,基于有限元方法对其支撑工装结构型式进行研究分析。通过参数化分析,得到了该类型支撑工装结构尺寸对结构强度的影响,提出并分析了支撑工装结构型式的优化。为类似支撑工装结构设计提供参考。

整体侧墙结构的A型城铁车辆车体挠度预制研究

为探讨具有整体侧墙结构的铝合金A型城铁车辆车体在焊接过程中挠度变化的影响因素,以及挠度的变化规律。采用5组试验车辆,分别调整车体总组成组焊工装支撑分布位置、侧墙单部件的挠度预制,以及车体总组成预制挠度数值,观察车体焊后挠度的变化。结果显示,当支撑分布在门口中心时,焊后挠度回弹量达13 mm;而支撑分布在门口两侧时,回弹量下降至11 mm。在侧墙单部件进行15 mm的挠度预制后,焊后挠度回弹量进一步下降至4.5 mm。此外,当总组成预制挠度数值分别为19 mm、16.5 mm时,焊后挠度值分别为15.3 mm、13 mm,回弹量保持在3.5~4.5 mm范围内。研究表明,车体总组成组焊工装支撑分布位置以及侧墙单部件的挠度预制是影响车体焊后挠度的关键因素。通过侧墙单部件的挠度预制,可有效降低焊后挠度回弹量。此外,在保证设计理论挠度需求的前提下,采用较小的挠度预制对车体尺寸更为有利。

铝合金地铁车辆车顶制造工艺改进

唐山轨道客车有限责任公司制造的地铁车辆采用了轻量化大断面中空挤压铝合金型材,由于铝合金焊接变形量较大,出现车顶超差等问题。通过改进车顶支撑工装,增加附件安装样板及调整组装工艺参数,车顶的轮廓度及附件安装精度得到有效控制,改进效果良好。

大型回转类设备现场修复介绍

激光修复是目前国内一种新型的表面处理技术,但基本上都需要将待修复设备拆卸运输至专业厂家进行修复。介绍了关于大型轴颈类设备由于运输困难、拆装工期长严重影响生产的情况下,提出并解决了现场激光修复的应对措施,在国内大型设备现场修复尚属首次,对大型轴颈类现场修复具有很好的参考价值。

催化裂化装置甲醇制烯烃反应器旋风分离器安装方法

在某催化裂化装置检修期间需更换同规格的甲醇制烯烃反应器,在充分考虑更换工期、质量、安全和费用的基础上,将反应器分为3个模块进行边预制、边拆除、边安装。制订了反应器模块1预制阶段内件旋风分离器的安装总体方案及施工流程。在反应器分段预制时,利用旋风分离器在集气室外周向均布的位置特点,设计了一种组合型加固支撑工装来辅助安装旋风分离器。从反应器上封头预制、壳体预制、支撑工装预制安装等方面介绍了旋风分离器的安装实施过程,实际安装效果验证了该方法具有操作简单、安装成本低、精度高、效率高及安装过程安全风险小的特点,可对类似结构设备的内件安装提供参考。

?9600mm超大型费托合成反应器的制造

主要介绍了?9600 mm超大型费托合成反应器的制造工艺,包括厚壁筒体、封头的压制成型,反应器的预组装和现场组装方法,以及焊接工艺和防变形的支撑工装。

某乘用车前围水管装配工艺研究

结合企业操作员工身高数据库,重劳岗位评判标准,本课题建立了重劳岗位工艺仿真模型。可以实现重劳岗位自动仿真判断,建立了企业的重劳岗位仿真工艺方法,提供了基本方法及操作方式。通过前围水管工艺改善的具体仿真过程说明,分析了重劳岗位改善的思路和方法,介绍了2种工装改善方案,起到抛砖引玉的作用。同时,通过前围水管工艺改善具体案例实施,分别从工装投资额、施工周期、作业节拍等方面开展了工艺改善方案的优劣分析,形成优选方案。通过此课题的研究及分享,为汽车生产企业中其他装配改善提供了借鉴及经验。

乘用车前围水管装配工艺改善研究

针对汽车总装车间装配时前围水管紧固空间靠后,作业区域狭小,劳动强度大、劳动环境舒适小的现状,研究汽车总装车间整车前围水管装配工艺改善方法。结合企业操作员工身高数据库,重劳岗位评判标准,建立了车前围水管装配工艺仿真模型,仿真分析前围水管装配结构、作业姿势,给出加高发动机作业支撑工装和增加新前围水管作业支撑工装2种车前围水管装配工艺改善方案。对这2种工艺改善方案,分别从工装投资额、施工周期、作业节拍等方面进行实际案例对比分析的结果显示,这2种方案都不需要对生产线体进行改造,不用额外增加投资,施工周期小,可以有效减轻员工的作业强度。

FPSO火炬塔结构设计探讨

介绍某大型FPSO火炬塔结构设计的基本思路和方法,从多方面分析影响塔架结构设计的基本要素,着重强调设计参数的要求和选择,利用SACS软件对其设计方案进行强度校核分析。根据目标海吊的起吊能力,设计出一种与之相匹配的临时支撑工装,确保了火炬塔整体安装的顺利实施,也为其他项目的设计提供了借鉴和指导。